详细剖析高尔夫6和高尔夫7 高尔夫71.6l和1.4t

【提问网友:minami】

有简配有升级,纠结高尔夫7还是高尔夫6?

最近要买车,比较关注高尔夫7这款车型,应该说进步还是有的,尤其是内饰、科技配置很喜欢,但是减配也不少,车门铰链、电池盒等等,最在意的还是后悬挂问题;所以又考虑高尔夫6了,但是高6车型是有点老了,又是换代停产的时候,请大家给点意见。

高尔夫6最近官方调整了售价,有两款配置降价6000元。以主流的1.4T自动舒适型为例,高尔夫6/7的售价分别是14.48万元/15.49万元,差价是1.01万。安全装备都是前排双气囊、侧气囊、ESP的组合,提供电动天窗、方向盘四向调节,7代配置上只多出日间行车灯、车内蓝牙等少数装备。新车的扭力梁后悬挂则饱受“减配”争议,这样选择新款还是旧款提到了风口浪尖。这里就针对如何选择进行一番解读,首先来了解新旧两车的主要变化。

高尔夫7动力好?

可以说动力是高尔夫7进步最大的地方,独有的高功率版1.4T发动机最大功率达到110kW/5000-6000rpm,最大扭矩达到250Nm/1500-3000rpm;低功率版本(和高尔夫6相同)为96kW/5000-6000rpm,最大扭矩225Nm/1500-3000rpm。从数据上可以看出高尔夫7的增幅显著。

关于驾驶环节,高尔夫7车评里有关于动力性能的详细介绍,可以点击这里查看。一句话总结就是提升了低转动力,让加速更平顺,行车更舒服有高级感。不过高尔夫7只有旗舰型搭载的是1.4T高功率版,其余还是和高尔夫6相同的低功率1.4T动力。

考虑到旗舰版的价格达到18.29万元,如果想尝鲜大众最新1.4T的话,国产奥迪A3两厢版起价19.99万元,似乎是更划算的选择。所以高尔夫7动力好有个前提,就是特指顶配版。绝大多数人选择的低功率1.4T型号因为车重降低了100kg,动力相比旧款只会有小幅升级,并不明显。

高尔夫7油耗更低?

高尔夫7是出自大众MQB平台的新产品,抛开平台的扩展性不谈,对于国产高尔夫来说新平台最大的意义就是轻量化和低油耗,至于海外版本多样的悬挂形式稍后再谈。

降低油耗的原动力除了技术革新外,另一重要原因就是欧盟、中国等地愈发严苛的排放法规。欧盟要求在2015年所有品牌的新车二氧化碳排放量低于每公里130克,2020年降到95克;国内则要求在2016年高尔夫级别的新车油耗低于6.9L/100km。这些法规要考核品牌旗下所有车辆的平均值,大排量车的达标难度很大,所以厂家都盛行用小排量涡轮增压、启停系统来应付考试。

提到油耗标准,各位不妨移步去资深网友Carzone的车库,看完《解析工信部油耗为何难称真实油耗?》这篇车库文章后,就会彻底了解欧盟和工信部的公布油耗有多大水分。以下这段只是借鉴起对比作用,并不完全代表高尔夫的真实工况油耗。

以1.4T版本为例,高尔夫6在欧盟的综合油耗是47MPG(6L/100km)、CO2排放是138g/km,高尔夫7是57MPG(5L/100km)、CO2排放116g/km,有大约16%的进步。国内工信部数据,新旧车型百公里油耗是6L对5.8L,高功率版因为有启停系统所以油耗略低,是5.4L/100km。如果按照工信部标准和7.7元/升的油价计算,每两万公里高尔夫7可以节省油费308元。

高尔夫7确实省油,但是新旧款1.4T舒适型的差价有1万元,想用油费省出这笔钱只能是痴心妄想了。说到底大众1.4T+DSG的节油潜力已经挖掘殆尽,大众是通过整车轻量化、增加启停系统、闭缸技术来精益求精。

高尔夫7底盘更好?

操控和舒适是评价底盘不可分割的两部分,所以最好综合在一起讨论。其实在高尔夫7欧洲上市那段时间,海外媒体第一时间测试了独立悬挂和扭力梁悬挂车型的操控极限。结论是微乎其微,绕桩速度只有1-2km/h的差距。国内也有媒体邀请日本车手在赛道做圈速对比,高尔夫7凭借更强动力在北京金港赛道有2秒优势。我想说的是操控极限对于消费者而言只是和车友之间的谈资,没什么实际意义。

可能高尔夫7车主最怕别人问的一句话就是“多连杆不要,你去买扭力梁?”这时候你可以回答“谁说扭力梁不如人了,高尔夫7更安静、滤震更舒适”。这也是高尔夫7实实在在的进步之处。嘴上功夫不如屁股的享受更重要,所以从日常驾驶角度考虑,高尔夫7才能体现出和旧款差价的意义。

当然不可否认扭力梁后悬挂过弯时的贴服性稍差,但高尔夫不像福克斯纯粹以操控为卖点,它以驾乘均衡取胜,6代、7代都是同级中一流的车型。

高尔夫7内饰和空间更好?

答案是肯定的,这是新车换代一定会改善的地方。高尔夫7的轴距加长,空间表现有一定改善,虽然比不过日韩对手,起码要大过福克斯。内饰用料也进步显著,很多内饰都有大众B级车的影子。选择高尔夫7,坐在车厢里的享受是要明显胜过旧款的。

关于减配

网友在问题中提到了车门铰链、电池盒这些“减配”,车门铰链这个话题之前我们讨论过多次。原来大众的三段式铰链,开门会有明显的分段,手感比较厚重。但是这种设计也存在一些问题,比如弹力太大,车位狭窄的话容易磕碰到旁边障碍。这算是设计上的取舍,严格来说不是减配。

有人连高尔夫7的电池盒外包裹从塑料变成了纸板也很纠结。电池盒究竟是用塑料还是纸更好,说实话这问题还真得找专家来研究。但电池主要是电极部分需要遮挡防护,许多车是只在电极部位用盖子遮住,并不把整个电池包住。不同的保护方式对安全性没有影响,不太值得担心。

究竟选择谁?




详细剖析高尔夫6和高尔夫7 高尔夫71.6l和1.4t
【高尔夫6目前综合实力仍然不弱】

看完上面这么大一段,相信大家有这么个印象:高尔夫7在机械素质上是小步前进,比旧款有10%-20%的提升。这也是高尔夫和其他两代同堂合资车的明显差异:高尔夫6在上市初存在一定技术优势,动力、油耗、底盘、内饰各方面都表现出色。哪怕现在所有对手包括它自己都已经换代,6代车型仍然有相当实力和主流A级车抗衡。

所以在高尔夫6/7之间选择,不像其他两代同堂面临旧款油耗很高、内饰简陋这些问题。换言之,高尔夫也没有像其他同堂车型那样拉开差价,同款式的新旧配置基本一样,差价只有1万元。

这样就有一点隐性因素变得很重要:高尔夫6因为DSG在国内引起很大争议,不论召回是否彻底解决问题,二手市场残值肯定受到影响。当前的1万元差价可能在日后转让时缩小,即便你是2014年登记上路的新车,只要是六代高尔夫在所有人眼里就是老款车型。考虑到新鲜面孔、内饰、空间和潜在的安全提升,我个人推荐提高一点预算选择高尔夫7。

相关内容:高尔夫7 1.6手动新速腾和高尔夫6 高尔夫61.6自动舒适

  

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