爱华网上海限制外牌是严重的歧视行为
文/靖介
市建交委主任：正在研究北京外牌禁行方案可行性
http://www.sina.com.cn 2011年01月19日08:14 I时代报
本报讯(记者吴晓青陈鑫)今后，上海将加强对外地牌照车辆早晚高峰随意上高架的治理。为了进一步缓解本市的拥堵现象，上海正在研究更严格的外牌禁行方案，以有效缓解交通拥堵的现象。
这里说的外牌是指在上海使用的外地轿车牌照，简称“外牌”。在昨天举行的人大专题会议上，上海市副市长沈骏举例说，北京规定外地牌照高峰时候不能进五环，现在上海也准备研究相关政策。市建交委主任黄融也表示，是否会借鉴北“京的做法目前正在研究”。此外，黄融还透露，上海不排除扩大外地车牌禁行范围的可能。
我对市建交委的认识蛮模糊的，和发改委的认识一样。我知道发改委是专门管涨价和新政策之前“放风”的部门。所以发改委有一批专门研究如何“放风”的砖家，时不时地将他们拉出来“放风”一下。建交委的职能我更不清楚，仅仅晓得买些社区巴士或是改善交通的费用从这里走一下，大概也就算个“报销”部或是“走账”部吧！建交委的主持黄融名气不小，是因为他晒了自己的工资，备受中国网友关注。不知道网友关注他是褒义还是贬义。
上海的“烂铁皮”（轿车牌照）是世界最贵的金属制品。成本大概十几块钱的烂铁皮，竟然在每个月的某一天被几万人追捧、哄抬，结果价格常常定格在4万以上，偶尔弄到4万以下的哥们，边走边笑地说自己赚了。呵呵，很多事情就是如此的幽默。
北京拥堵是出了名的，一般开车外出，打电话给他，不在家里，就是在路上。前段时间北京下令外地车辆不得进入五环以内，据说是道路通畅了不少，不知道是不是心里作用。反正媒体和官员说畅通了。精怪的媒体乘机推进，大幅报道杜绝外地车进城是排堵的妙药良方。现在据说“黄大嘴”率众正在研究学习这个方案，很可能一拍脑袋将这条排堵良方移植到上海滩来。
据大嘴透露，上海共有机动车167万辆，是北京的三分之一略强。从绝对数据来看，上海不应该如此拥堵，不应该令领导们如此挠头。问题是上海的城中区域真的很堵，我想大概北京的道路不是东西就是南北，很直。而上海的道路弯弯曲曲形如蚯蚓吧？
上海天价牌照费是限制轿车的上牌量。今天有领导痛快地自慰了一把，说是还要坚持拍卖。坚持拍卖意味着，就有大把的白银流向政府的口袋。打住是否拍卖话头，回归正题。
在上海行驶的外地牌照车大多数都是上海人在使用，原因很简单，就是牌照费4万块太贵，用不起。上海人买车不能享受上海人的权利，却要到外省偷偷摸摸地上牌，实属迫不得已，曲线救国（己）。很无奈。
现在上海学习北京“一刀切”，准备将外地牌“赶尽杀绝”。多少有些道理不通。外地牌照在上海行驶，都有合法的手续，都同样遵守交通规则，都同样行驶在中华人民共和国的土地上，凭什么不让我通行？那上海人的通行权又在哪里呢？假如权利都可以用行政命令来剥夺或是限制，岂不是行政乱作为？
有些老爷要告诉我这样一个道理，说交通实在太堵了，为了保护好上海车辆的通行权利，只能限制外牌的权利了。看似有理的话，实则狗屁不通。假如外省市也嫌弃上海牌的车辆，以排堵为由，在他们地盘上也来限制，那岂不是占地为营，画地为牢？这样的对抗升级，上海车辆必将寸步难行。领导们都忽视了，车辆流动的特性。
再则，一边鼓励轿车工业的发展，一边限制车辆的发展，让上海市政府陷入两难的选择，老百姓更加迷茫。请允许我偏激地幻想，黄大嘴可以建议上海市人民政府限制轿车工业发展，不要让轿车企业生存，打到全部的轿车生产销售企业，没有车辆供应，老百姓自然低碳出行，要么跑步，要么骑车锻炼身体。随之，上海的道路绝对不会拥堵。届时可以骄傲地向全世界宣传，中国上海是多么的低碳和环保……
行文至此，突然感觉到我很自私，自私到什么叫“因噎废食”都忘记了；什么叫尊重人权也不知道了；什么叫发展更是混球了……
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