爱华网去年七月份就办好了退休手续，可公司收尾工作一拖再拖，至今也无法预计啥时能结束。虽然公司以补差工资继续留用，好在事情不多、上班时间也无需赶时赶点，尽管补差工资还不足以支付一个保姆的工资，毕竟不需要自己那么辛苦的带外孙子，也就从了。
南京这条纬七路真是叫窝囊。东面从高桥门立交直向南，通杭州、接温州、抵福州、达深圳，西面从卡子门立交直向西北，过长江隧道、通合肥、接西安、抵兰州、达乌鲁木齐，两头都是全程高速，可就是中间这四公里的高架路衔接不上。憋屈的是这四公里道路因穿越机场跑道又没法修地面临时道路，何况南京主城区和江宁新区的一条主干道与之相交，老机场又将建成南京市新的政务中心，纬七路只能全程高架才能不影响今后的城市地面道路网的形成。
去年底，六合县城到新军用机场的公路以及老宁连高速的互通立交改造基本完成、顺利通车了，机场建设所需土地已经基本完成拆迁征用工作，也于去年底开始分批逐步开始移交给部队，估计今年下半年将会有大量空军的施工单位陆续进驻，东亚最大的战略空军机场建设总算有了实质的起步。
空十师是中国空军三个战略轰炸机师之一（另二个一个在山西大同另一个在甘肃兰州）。由于地处东南沿海以及可以理解的原因，空十师有装备最好最整齐的轰炸机群，也是最先配备预警机（因机背上装有旋转的圆盘形雷达俗称大驼背）的空军作战部队。
空十师有两个机场，一个是南京的大校场机场另一个是安庆军用机场，各常驻一个飞行团。由于历史原因，空十师的师部、机务、航修、通讯以及后勤保障机关都在南京，部队家属也大都在南京。
离大校场机场不远是第一集团军辖下的陆航五团和南京直升机航校所在的土山机场，与大校场机场只隔着一条秦淮河，由于直升机占地面积很小且不需要跑道，所以，土山机场一直不怎么有名气。不过，陆航五团是我国第一个全列装国产武直十的，前段时间央视军事频道播放的武直十的军事演习正是该团所为。所以，土山机场虽小却驻有两个正团级的飞行与训练单位。
大校场机场归空军管辖，土山机场归陆军管辖，虽然间隔不远但分属两个军种。眼下的大校场机场和土山机场都已严重制约了南京市的城市发展。
南京老城区的发展受制于西面、北面的长江、东面的紫金山和青龙山以及南面的大校场、土山机场，长江、紫金山、青龙山是自然地理条件，没办法挪动，只有大校场和土山机场可以动动脑筋。现在，江宁区发展势头很强劲，老江宁县城周边的马群、麒麟、汤山、上坊、秣陵、东善桥、西善桥、谷里、江宁等乡镇全都拆销改成街道办事处了，城镇化建设速度很快。夹在新老城区之间的大校场机场和土山机场成了制约南京新老城区一体化的唯一屏障，而且随着机场周边居民增多，飞行训练扰民事件层出不穷甚至还有到政府去上访的。
国家财力增强军事费用也增长迅速，部队就是烧钱的地方何况是空军，只要气候条件允许，两个机场都忙的不亦乐乎，老百姓意见再大也无法阻止部队训练。部队也有理由：这两个机场抗战时期就有了，当时周边是荒野一片，既然是先有机场后有居民小区。那就是地方政府规划安排不当，有意见找地方政府去。
有一次在景明佳园小区办事，恰遇轰六下降，几乎可以看清楚飞机机身上的铆钉眼，轰鸣声震耳欲聋。这还是在白天，若遇到夜航训练，那日子真是没法过了。住在哪个小区的居民至少得少活二、三年。
公司窗外就是空十师的进出通道，大概隔天就能看到航空油料的运输车队前呼后拥的驶进驶出，这在几年前还是不多见的。
六合新机场的建设速度牵涉两个因素，一是机场施工的技术要求，二是地方政府的资金保障。在不考虑后一因素前提下，光就前一因素，以最积极的态度预计：新机场场地的三通一平现在还没有全部完成，跑道铺设下半年未必能开始，跑道施工和养护几乎要一年的时间还未必够，跑道和机场设施的验收移交、空防设备安装调试至少半年到一年时间。这样算下来，一步不落也得二、三年之后了。这还不考虑土山机场的搬迁问题。当然，只要地方政府出得起钞票，直升机场的建设和搬迁就容易多了。
公司场地已经腾出来三年多了，拆迁工作毫无消息，我们曾试图将公司拆迁与新机场建设切割开来的想法虽然得到政府拆迁办的认可，但上级政府不给钱也无法继续谈下去。
城市规划是门学问，今年不问明年、这届不问下届，各届市长都顾头不顾腚，遇到面广时长的大项目，抓瞎了吧。倒霉的就只能是涉及到这个项目上的小公司以及机场周边的新老居住者了：拆迁公告和土地红线规划已公布了六年，房产和土地转让一律停止，企业和老百姓的房屋既不能转让又不能翻建，干等着。唉，真不知道要拖到哪一天。
