高铁:运行中的驾驶舱

高铁:运行中的驾驶舱




昨晚熬夜,中午起床后打开电视,惊闻浙江温州境内D301次动车追尾事故,4节满载乘客的车厢从高架桥上掉落,非常痛心!

我最近常坐高铁动车,还多次到运行中的驾驶舱拍摄。简直不敢想象那么精美动感的车头高速追尾的情景。

于是,赶紧把这个月才拍摄的照片翻出来,PS一下,贴上博客。

真诚希望,这样的事情永远不要再发生!

这一组照片,分三次拍摄于京沪高铁列车上,分别为:

7月09日,G37次 (北京南-南京南)

7月14日,G102次(南京南-北京南)

7月16日,G19次(北京南-南京南)

G19次(北京-南京)————

G19次(北京-南京)驾驶舱-1

这是京沪高铁最快的车次之一,从北京到南京,约3小时40分钟。


G19次驾驶舱-2

司机正在操纵调速闸。

动车司机面前主要有两个闸,右手处是调速闸,左手处是制动闸(见后图:G19次驾驶舱-4)。


G19次驾驶舱-3


G19次驾驶舱-4

司机左手握着的,是制动闸手柄。

据报道,D301次动车司机潘一恒,就是被制动闸手柄穿透胸口,当场身亡。当时制动闸被撞车后发生了严重位移。

京沪高铁一般单列编组16辆。从司机前面的牌子可以知道,G19次编组8辆,所以快!


G19次驾驶舱-5

G37次(北京-南京)————

G37次(北京-南京)驾驶舱-1

注意到没有,G37次与G19次车头的设计是不一样的。


G37次驾驶舱-2

G37次驾驶舱-3 (与驾驶舱紧连的是观光舱)

G102次(南京-北京)————

G102次(南京-北京)驾驶舱-1

当时列车是倒着开的,所以这儿没人。由此可知,高铁上的列车,前后都有车头。


G102次驾驶舱-2


G102次驾驶舱-3

G102次驾驶舱(观光舱)-4

从这张照片还可知,列车的两头都有观光舱


从观光舱外窥视驾驶舱。

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猎豹头(从正面看不明显)

在车上时,翻看一本铁路杂志,用手机记下了京沪高铁的几个关键词:

□猎豹头,比普通动车海豚头长2米,气动阻力降低10%。

□ 16节编组,全列定员1043人。
□试验最高时速487.3公里,转向架持续运行时间350公里。
□北京到上海平均5小时,到南京平均4小时。

□沿线24个车站,其中北京南、天津西、南京南、上海虹桥站接入地铁,实现零换乘。南京还

实现长途汽车零换乘。

  

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