爱华网自行车轮胎品牌主要有哪些？山地车轮胎品牌大全，国内外自行车山地车轮胎品牌排行榜！中国自行车轮胎那种性价比最高？
自行车轮胎品牌有：米其林，正新，建大，普利司通，玛吉斯，朝阳品牌等；质量更高端点的有：米其林，普利司通，马牌（Continental），邓禄普，TOPEAK拓步，WTB轮胎，EXUSTAR浩翰轮胎，CST精品轮胎，RT轮组等。
大部分人国人选择使用正新（玛吉斯）和建大轮胎（性价比高），部分单车用到了米其林或普林斯通。另外，美利达普遍用正新轮胎，或者其旗下最大品牌玛吉斯轮胎；捷安特普遍用建大轮胎。车友普遍对正新轮胎口碑反馈较好普通正新车胎，从1.5-2.1的价格也不全相当。内外胎价格也不太相同。例如玛吉斯TT1.95的外胎，一条都要90元左右。米其林普遍价高一点。用正新的玛吉斯轮胎性价比算是很好的一款了。
正新的火狐狸怎么样？折叠胎与非折叠胎那个更好？
火狐狸防刺的性能还是很好的，折叠的优势是方便携带，重量相对来说比非折叠的要轻，拆卸和安装方便。缺点是对于新手来说安装技巧不易掌握，弄不好的话会跳胎。MAXXIS啊，我们DH都用它，40A或者60A的胶材，抓地力很好。100~200RMB一条…米其林的略微有点贵。
关于山地车轮胎详解：
山地骑行本身就讲究安全性和抓地性。一条深胎纹的轮胎基本上可以满足紧急刹车、碎石跳跃的骑行需求。山地车胎宽从1.5到2.3不等。骑行阻力也是随着胎宽度加大而递增的。应根据具体的路况，选择合适的胎型。
影响骑行阻力的因素还包括轮胎外表的花纹结构。花纹越浅、中间部位棱角越少的外胎骑起来阻力越小（这里可以理解为外胎与地面的接触面积在骑行者压力下的大小变化，面积越大阻力越大）。同理，外胎两侧的花纹越高，下坡中拐弯感觉越好、平路快行越累。所以，只要你不经常玩耍跳跃、落山的游戏。一条1.95以下（含）的外胎足以应付周边的各种环境。
另外补充一点，轮胎骑行阻力的大小还与胎面弧度息息相关。试想一下，一个瘪球肯定没有一个充足气的皮球滚得远，说明了凸面与地接触小自然阻力小。换作自行车轮胎，道理同样：优秀的外胎（例如：maxxis系列）可以将气压打得很足，而且中凸边陷，行进轻快；国产的劣质外胎（受橡胶提炼技术影响）厚边笨重、两边突兀、骑起来嗡嗡作响，只能用作需求摩擦的DH。故此，我们在选择外胎时，一定要综合各种因素经验试购。
市面上有一种平头胎，价格大概80、90元一条，轮胎中间部分平滑顺直，两边的部分突兀而强厚。直线骑行时纵向阻力不大，变向转弯时横向阻力加大，兼顾越野和公路的要求，很适合山地车骑手长期使用。
山地车小贴士：前胎装平头（光头）轮外胎 + 后胎装突纹外胎 = 平路省力兼顾越野。
自行车轮胎品牌选购技巧：
自行车轮胎到底选择一次性买贵还是随时换新？
轮胎不像钢架，始终敌不过尖利的物品。200元一条的轮胎和70元一条的外胎遇到非常锋利石子结果都差不多，内胎更是如此，别指望它能避过爆胎的风险。高价的内外胎肯定比较抗老化，但是用起来始终没有新的顺手。如果你偏是觉得非那500元一对的公路车胎才像你用的，你真的把它们买回来了，也许有一天你会感到更失落…其实就用那些类似于正新不超过70元一条的外胎，15元一条的内胎。那500元就足够你买上5条外胎10条内胎还能再加一盒补胎工具。一出问题就把旧的不要换新的上阵多爽啊。买米其林的胎我就也不相信其一条能让你骑5000公里都安稳。
特殊说明：在15天以上长距离骑行中，一副高品质内、外胎还是可以减少你不少载物重量的。
CST系列
可以选择Firefox防穿刺车胎，或者是Maverick系列，都是不错的选择...
Maxxis系列
从这个表里面看，平时压马路，郊游，偶尔爬爬山，LARSEN TT是足够了
经常越野,劈山的，可以选择适用范围更广阔的HIGH ROLLER
长途越野加穿越，公路+泥路混合的，可以选用CROSSMARK
310，干不了重活
在黑糜峰上使用率超级高。车胎实测绝对没有1.75，大约在1.5的样子。
KENDA系列
ohn Tomac系列
KING OF TRACTION
K1056
特性：
专为湿滑/ 泥泞及松软易失控之地形设计
粗犷花纹增加牵引力并具排泥性
先进的胶料配方增加潮湿天候之轮胎性能
NEVEGAL
K1010
特性：
方块花纹形状与块胎相互Tie Bar连结强化胎块的刚性及美观。
胎肩花纹块采三角排列设计，快速过弯时更能平稳有效防滑。
中间花纹块斜度设计增加骑乘接地稳定性，相对增加下坡路的速度感。
2008年获得美国MBA杂志评比为第一名的超优秀轮胎
SMALL BLOCK EIGHT
K1047
特性：
Small Block Eight 是一条为提供骑乘者高速度而设计的轮胎。细间距的小颗粒
设计，将轮胎於转动的滚动组力降至最低。
诚如轮胎名字Small Block Eight，这条轮胎从左到右是由八个小花纹块连结而成。
适用於中软-硬土的乾燥地形。
圆弧形的设计，提供转弯或切角倾斜时舒适的感觉。
多功能的设计，可以适用於登山车的越野竞赛、花式车中的跳跃，另外也可运用於泥土路及自行车道
BLUE GROOVE
K1012
特性：
粗犷花纹块搭配阶梯设计，除了强韧刚性，并增加立体美。
具有较佳导向性排列，中间胎块斜度设计，提高下坡路况时的稳定性及加速效果。
胎块间隙增大，可提高排泥功能，胎肩L型胎块形状，更强化转弯时的防侧滑。
SHORT TRACKER
K1030
特性：
Slick 的花纹设计, 具有低滚阻的特性
中间横条状花纹块, 增加加速与制动性能
胎肩花纹用Tie Bar补强, 提升转弯时的操控性能
适用於硬土地形
WTB系列
WTB Wolverine 狼獾 1.95/2.2 适合湿地和干地，全地形胎，耐力和山地比赛
WTB Raijin 2.1 适合泥泞的和极限条件下的赛道
WTB Vulpine 狐狸 2.1 适合爬坡和硬路以及马拉松的赛道
纯粹XC使用的WTB
WTB Prowler 猎兽 2.1 泥地全地形胎
WTB Nano Raptor 2.1 适合沥青和干地
WTB Exiwolf 1.95/2.1/2.3 真正的全地形胎，适合各种路面。
德国马牌马牌轮胎 XC级使用介绍
德国大陆马牌轮胎创立于1871年，总部位于德国汉诺威市，1892年生产了德国第一条充气自行车轮胎。1955年德国首家生产无内胎轮胎，1960年开始大规模生产子午线轮胎，1987年购并美国GENERAL将军轮胎及UNIROYAL优利来轮胎(后与米其林共有)，现已成为全球高品质轮胎和先进轮胎技术的代名词。大陆马牌轮胎拥有130多年的轮胎生产经验，是欧洲第二大和全球第四大轮胎制造商。
2008环法自行车赛中，赛事两大热门夺冠车队Cr閐itAgricole车队（法国）和Caissed’Epargne车队（西班牙）都装备了德国大陆集团在黑森州科尔巴赫生产的德国马牌内胎型轮胎。
中国大陆目前可以购买到的马牌山地轮胎型号分别为
VAPOR KING EXPLORER TRAFFIC FIGHTER DIESEL
EXPLORER(全能运动员)
适合各种路面，是全能的高速山地轮胎，山地竞赛和马拉松比赛使用的全地形胎 规格 1.75/2.1
DIESEL(柴油)
专用，抓地力非凡，下坡和上坡都可以可靠的进行，唯一的缺点就是不太耐磨。规格2.58
SPEED MASTSR(速度高手) M*
高速山地胎，适合硬路和干路，抓地力不错。轻量和高速是他的特点，缺点防刺差点，370克 规格1.9
SPEEDKING(速度之王)
专为马拉松比赛设计，高速，稳定，适合各种复杂路面，从干燥到潮湿的雨季都可以安全可靠的使用。规格2.1/2.3
VAPOR（烟雾）
真正可靠耐用的山地轮胎，耐磨是他的特点，抓地能力卓越。 规格2.1
FIGHTER(战斗机)
主要使用在沥青和夏季干地，适合高速骑行。 规格 1.9
TRAFFIC(通勤)
主要使用在城市和乡村，应付日常骑行没有任何问题，适合硬路和干路。 规格1.9/2.1
Hutchinson 哈其森轮胎XC级简介Hutchinson 轮胎国内市场上常见的型号有PYTHON（蟒蛇）IGUANA(鬣蜥) TORA（公牛）SCORPION(蝎子)
SCORPION(蝎子)
高速山地胎，适合各种路面，抓地力不错。规格2.0
PYTHON（蟒蛇）
适应环境：
传奇轮胎：学者阿布萨隆2007年世界冠军和2000年世界纪录的速度 （ 222,22公里/小时） 提供最佳组合的性能和抓地力规格2.0
性能和抓地力的最佳组合
可选择无内胎技术版本：能有更好的抓地力，更快滚动。
BARRACUDA（酷鱼）
适应环境：
把握和稳定
张扬的侧面外形设计和一流的制动性能，带给你速度、横向抓地力和稳定性
IGUANA(鬣蜥)
适应环境：
全能表现
低位置颗粒提供了最佳效率
高位置颗粒提供了优秀的转弯性能
TORA（公牛）
适应环境：
性能，抓地力，抗穿剌，阻力
更奔放的侧面颗粒设计，更能好的“吃”入土中
低处中间的外胎面设计，可以更好的排泥
“HARDSKIN”技术更好的减低了阻力与抗扎性能
“HARDSKIN”是一种包含了改进的轮胎内衬编织技术、加强的外表面处理的轮胎新工艺。"HARDSKIN"增加了这些优点，却并不让舒适与性能的降低。
技术指标：
转载：http://www.ahyywz.com/jieantecheyoujiaoliu/2015/0602/3042_4.html
