爱华网辽宁舰将驶向青岛军港专家介绍航母基地选址
2013-02-26千龙网（记者 郭媛丹）
今天上午9点半左右，大连港口大雾弥漫，中国首艘航母“辽宁舰”徐徐离开港口。
这是一次有纪念意义的离开。“估计这次走了很长一段时间都不会回来了。”大连的一位军迷看着大雾中的航母，心情有点失落。
“白茫茫一片！彻底看不见。”趴在高层楼房窗户上的军迷无法目睹航母的离开。
记者从相关方面获悉，这次航母将要回“家”——青岛胶东航母基地。相关人士对记者表示，今天同样是具有里程碑意义的一天。
现场
港口雾气重鞭炮送别
上午8时45分，大连港口雾气越来越重，看不到航母上有没有横幅或者有没有举行欢送仪式。
现场的军迷告诉记者，此前其看到拖轮靠上航母，而此时鞭炮声密集响起。
这是欢送的祝福。它停留在这个港口马上届满11年。
2002年3月3日中午12时整，“瓦良格”号(“辽宁舰”的前身)安全停靠在大连内港西区4号散货码头，结束了航程15200海里、耗时4个月(123天)的艰难远航。
此后它一直默默无闻，直到2011年8月10日，全世界的目光这天都聚集到大连港，中国首艘航母从这里驶出，首次进行出海航行试验。
整个大连都在讨论航母话题。从各地赶来的军迷和媒体占领码头周边制高点，望远镜在当地大卖。世界各地媒体都对此进行了报道。
此后“辽宁舰”前后进行了10余次出海试验，
在此间完成了直升机测试、舰载机的测试。国防部发言人屡次表示，航母平台自海试以来，按照既定计划开展了各项科研试验，达成了既定目标。
2012年9月25日上午，“辽宁舰”正式交接入列。而这也宣示着大连造船厂将航母正式交付海军，也说明航母离开的日子将越来越近。
不过，以后“辽宁舰”需要维修的时候还会重返大连。
海军军事学术研究所研究员、中国航母专家李杰表示，即使航母服役之后，还会定期返厂进行维修、保养，有的航母返厂后会在工厂里维修3-4年，换设备、加装备。
证实
离开大连驶向母港青岛基地
记者今天上午从相关方面证实，离开大连造船厂后，“辽宁舰”将驶向青岛胶东航母基地。
就在外界还对中国首艘航母将部署在北海、东海还是南海众说纷纭之际，根据媒体报道，早在2008年青岛小口子地区共迁走6个村，“建造航母基地”在当地已是家喻户晓的“秘密”。
而之前李杰就曾表示，“青岛完全有条件成为航母母港”。相关军事专家表示，航母母港的选择一般是综合考虑国家军事战略、海军技术装备水平、国家海岸线地理环境，以及对未来作战可能的想定等因素的结果。
根据距离测算，“辽宁舰”最快在今天下午、最晚在明天上午抵达青岛母港，接下来将继续开展相关科学试验。
选址
不仅要能停航母还要停其他舰船
李杰介绍说，航母吃水很深，所以航母母港首先必须是个深水港。
中国海军专家刘江平在接受媒体采访时表示，一般来说，航母母港的湾口外都有众多的岛屿做自然屏障，形成山环水绕、风平浪静的天然良港。
航母基地的全港水域面积都达500万平方米以上，最大水深超过25米，进出港航道宽度在400米以上，航道水深在11米到20米间，可允许10万吨级舰船进出港湾。港池底质为砂石及黏土，最大潮差2米以下。
李杰还表示，母港不仅只面对一艘航母的给养和维护问题，还要面对规模庞大的整个航母编队，要具备防御纵深等多方面因素。
刘江平也表示了同样观点，他说，航母基地的选址要着眼于全盘作战适应性。航母基地不仅要能停靠航空母舰，而且要能停泊航母战斗群中的其他舰船，像导弹巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇、综合补给舰等。
曾经海南岛三亚市的亚龙湾基地也被认为是航母入驻的候选地之一。但从战略层次分析，航母入驻南海并无太大助益，甚至可能激化矛盾。相比较之下，东海有更高战略地位。
此外，亚龙湾基地邻近旅游景点，保密性差，同时它还缺乏大型船坞等后勤维修设施。
揭秘
从营区门口驱车20分钟才能到码头
青岛胶东航母基地的保密性工作做得很好。至今对于航母基地没有任何报道。
提及青岛古镇口军港，青岛出租车司机都知道，这里是北海舰队某支队的辖区，现在它还多了一个身份——航母基地。
而记者所了解到的情况是，这里很大，从营区门口驱车要行进20分钟才能到停泊码头。
而根据记者此前接触到的海军舰艇人士的介绍，舰艇可以入驻港口停靠码头则表明港口满足了舰艇停泊条件。
这些条件包括，附近海域的宽度、水深、潮流等水文情况都在海图上有清楚标志；码头各种设施齐全，包括供电、供水、排污、加油。
此外，还包括码头配属辅助设施，比如航母使用的是蒸汽动力，需要锅炉水作为保障。
一个成熟的航母基地还包括后勤保障能力，比如要确保舰员饮食需要。除了最基础的工作需求，通常情况下要有一些基础训练设施，如操场、球场、单双杠，还有专供海军舰员训练使用的软梯爬绳等。生活方面则应包括洗衣房、理发室、邮局。
未来
舰载机训练将涉及挂弹起飞
“辽宁舰”抵达青岛母港后，接下来将继续开展相关科学试验。
“舰载机训练将依旧是训练的关键。”李杰告诉记者。去年“辽宁舰”成功完成了舰载战斗机的起降试飞，李杰认为，舰载机完成起降试验，还是比较初级的任务。在完成起降训练的基础上，舰载机飞行员还要完成相当多的试验和训练科目。下一步舰载机训练将涉及挂弹起飞、夜间起降等。
与此同时，进驻母港也为未来航母编队联合训练奠定了基础。因为母港有编队，有其它类型的舰艇，可以开展编队组合训练的一些科目。
专家也告诉记者，虽然航母母港设在北海舰队辖区内，但与北海舰队并不存在隶属关系。作为一个战略团队，其指挥权直接归属海军和总部。
与此同时，已成功完成航母改建的大连造船厂接下来是否会承接新的任务值得关注。
《解放军报》曾报道，首艘航母的改装，最核心的作用是为中国航空母舰的科研和训练提供基本的依托和支点，学习怎么造，练习怎么用。
“学习怎么造”是很关键的一点，已经掌握改建技术的大连造船厂会不会承担我国国产航母的建造任务、大连港口会不会再度成为吸引世界的热点值得期待。
外媒称中国海军辽宁号航母的新基地位于山东省青岛市后小口子村
2013-02-26 环球网
据央视消息，2月26日上午8:30许，中国海军航母“辽宁”舰从浓雾笼罩的大连港驶出，这是“辽宁”舰2013年首次出海。
据报道，自去年11月25日进行舰载机首次着舰训练归港后，“辽宁”舰在大连港已停泊休整了近三个月。至于“辽宁号”此行目的地，将在“明日揭晓”。但此前有外刊猜测称，“辽宁”舰的新基地或在青岛。
另据加拿大《汉和防务评论》2013年2月刊文猜测，中国海军航母辽宁舰的新基地位于山东省青岛市后小口子村。后小口子距离韩国西海岸不超过570公里，距离日本长崎970公里。这意味着辽宁舰的训练海域，基本在黄海和东海。
汉和称，前小口子村是北海舰队最大的海军基地，拥有4个舰桥。前小口子村基地还在扩大之中，该基地最大的特征是拥有自己的维修船坞，能够维修北海舰队主要的水面舰艇。从2008年开始，中国开始在后小口子村建设大型舰桥，仅辽宁舰的舰桥就长达1600米，而辽宁舰本身长度只有304米。这是因为需要为辽宁舰的附属舰只建设舰桥，包括补给船、学员船队等。
汉和分析称，辽宁舰极有可能不属于北海舰队，而是作为训练舰，名义上极有可能属于中央军委直属。而把航母单独管理，也是技术上的需要。
外媒配图：后小口子村卫星图片
核动力船舶研究立项分析称中国开造核航母
2013-02-22
原标题：核动力船舶研制获官方证实 航母概念股受追捧
星岛环球网消息：中国网报道，中国核动力船舶研制已获官方证实。20日，中国船舶重工集团网站发布消息称，国家科技部“核动力船舶关键技术及安全研究”863项目和“小型核反应堆发电技术及其示范应用”科技支撑项目已正式立项。业内人士猜测，这意味着中国很可能正着手研究核动力航母或类似的大型船只，核动力航母概念股受到市场追捧。
分析人士曾指出，中国在航母战略上先发展常规航母，在技术成熟后向核动力方向发展。即中国首艘航母“辽宁号”交付海军服役后，中国将着手建造核动力航母。事实上，核动力船舶技术与核动力航母密不可分。
据介绍，核动力航母比常规航母拥有航程上的优越性，一般核动力航母三十年内不用更换核燃料。加之核动力航母在动力设计上不需要占用太大空间，节省了大量甲板空间，可以停放更多舰载机，相比普通航母有巨大优势。
方正证券机械行业分析师预测，未来五年我国或将建有两个航母战斗群，1艘自建航母和1艘改建瓦良号。根据国际航母造价推算，建造两艘航母战斗群需1500亿元。若2015年上述航母完工，年均市场容量将达到300亿元。产业链中船体建造、舰载机受益最大。
军工行业分析人士建议，船体建造方面关注中船股份、中国船舶、中原特钢、抚顺特钢、中国重工等；动力方面有自仪股份、中国一重、科新机电等；弹射系统涉及中航机精；舰载直升机方面有哈飞股份等。
9成网友认同中国军费增长 近半希望建核航母
中國花1500億5年建2航母戰鬥群
[2013-02-23]
【文匯網訊】據中國網報道，中國核動力船舶研製已獲官方證實。20日，中國船舶重工集團網站發佈消息稱，國家科技部「核動力船舶關鍵技術及安全研究」863項目和「小型核反應堆發電技術及其示範應用」科技支撐項目已正式立項。業內人士猜測，這意味著中國很可能正著手研究核動力航母或類似的大型船隻，核動力航母概念股受到市場追捧。
分析人士曾指出，中國在航母戰略上先發展常規航母，在技術成熟後向核動力方向發展。即中國首艘航母「遼寧號」交付海軍服役後，中國將著手建造核動力航母。事實上，核動力船舶技術與核動力航母密不可分。
據介紹，核動力航母比常規航母擁有航程上的優越性，一般核動力航母三十年內不用更換核燃料。加之核動力航母在動力設計上不需要佔用太大空間，節省了大量甲板空間，可以停放更多艦載機，相比普通航母有巨大優勢。
方正證券機械行業分析師預測，未來五年我國或將建有兩個航母戰鬥群，1艘自建航母和1艘改建瓦良號。根據國際航母造價推算，建造兩艘航母戰鬥群需1500億元。若2015年上述航母完工，年均市場容量將達到300億元。產業鏈中船體建造、艦載機受益最大。
軍工行業分析人士建議，船體建造方面關注中船股份、中國船舶、中原特鋼、撫順特鋼、中國重工等;動力方面有自儀股份、中國一重、科新機電等;彈射系統涉及中航機精;艦載直升機方面有哈飛股份等。
專家解讀：建核航母增維護海權實力
[2013-02-23]
香港文匯報訊（記者軼瑋北京報道）中國社科院研究員洪源接受本報訪問時表示，中國現有的299.7萬平方公里的海洋國土面積中，有不少與鄰國有激烈海域劃界爭議，中國海洋權益近來亦頻頻受到嚴重挑釁，加之全球早已進入航母時代，形勢需要中國盡快建造航母，而且要超越常規，直接發展核動力航母，以適應中國在海疆巡航、震懾與保護的最起碼要求，並獲得應有主動權。
據不完全統計，在全球現役航母中，美國海軍擁有12艘航母，法國2艘，英國3艘，意大利2艘，巴西2艘，俄羅斯1艘，西班牙1艘，印度1艘，泰國1艘，阿根廷1艘等，其中美國大部分是核動力航母，法國有一艘核動力航母。
「相比上述國家發展的航母數，中國已『很慢』了。」洪源強調，中國當下正處於從東海至南海幾乎在整個領屬海洋範圍裡被嚴重挑釁的局面，在海上可以說是比較被動，形勢需要中國盡快建造航母，以適應中國在海疆巡航、震懾與保護的最起碼要求，並獲得應有主動權。
「中國尤其應當在中國東海、南海海域構建起主動防禦軍事體系，加緊在未來建造或改裝包括有多用途航母、護航航母、攻擊型航母在內的航母，並盡快裝備有核動力大型航母，以增強中國在維護自己海洋權益的實力。」洪源指出，核動力航母除了具有較大威懾力外，而且能保持強大的續航能力和機動性，比如能提供全天候舒適的空調環境，進行海水淡化，保障官兵充足生活用水供應等，優越性較常規航母明顯。從海權戰略角度看，掌握制海權，擁有核動力航母是最有效的手段。
業界猜測中國正研製核動力航母
[2013-02-23]
香港文匯報訊（記者軼瑋北京報道）中國正在研造核動力船舶傳言日前正式獲官方證實。中國最主要的兩家造船企業之一—中國船舶重工集團網站於19日刊載消息稱，國家科技部「核動力船舶關鍵技術及安全研究」863項目和「小型核反應堆發電技術及其示範應用」科技支撐項目已正式立項。業內人士猜測，中國很可能正在著手研造核動力航母或類似的大型艦艇，未來5年中國或將建成兩個航母戰鬥群，即1艘自建航母和1艘改建航母。
去年9月，中國第一艘現代常規航母「遼寧號」交付海軍正式服役，外界分析，中國航母發展戰略是先發展常規航母，在技術成熟後再向核動力發展，會著手建造核動力航母。此次中國「核動力船舶」研造獲官方證實，說明了此前業界對中國將建核動力航母的猜測並非是「空穴來風」。
下艘可能配備核裝置
核動力船舶技術與核動力航母密不可分。軍事科學院高級研究員杜文龍大校早前在接受訪問時稱，與普通發動機船隻相比，核動力船舶航程更遠，更可靠，未來中國的核技術有可能會應用到核動力航母建設中。
杜文龍指出，中國已經掌握了發展並建造核動力航母的技術和工業能力，並且已經有了戰略核潛艇，發展核動力航母並不困難。「海軍第二艘航母就會配備核動力裝置。」
海軍軍事學術研究所研究員李傑大校亦表示，中國已掌握了建造核動力航母的大部分關鍵技術，雖然仍需要解決一些技術上的問題，但相信中國「很可能」會為其下一艘航母配備核動力裝置。
兩戰鬥群造價約千5億
同樣，許多中國軍事愛好者亦根據上述聲明推測，中國可能會發展自己的核動力航母。《中國日報》文章援引一位署名「山溝富（音譯）」博主的微博稱，「我認為這種研究必定會為中國核動力航母鋪平道路。」
據介紹，核動力航母相比普通航母有巨大優勢，一方面比常規航母擁有航程距離倍增的優越性，一般核動力航母30年內不用更換核燃料；另一方面核動力航母在動力設計上不需要佔用太大空間，節省了大量甲板空間，可以停放更多艦載機。
方正證券機械行業分析師預測，未來5年中國或將建有兩個航母戰鬥群，1艘自建航母和1艘改建的「遼寧號」為主所組成。據國際航母造價推算，建造兩艘航母戰鬥群約需1,500億元人民幣。
話你知：核動力航母
[2013-02-23]
核動力航空母艦，簡稱核航母，是以核反應堆為動力裝置的航空母艦。它是一種以艦載機為主要作戰武器的大型水面艦艇。而常規動力航母通常是以柴油、重油為燃料。
相比常規動力航母，核動力航母具有更強的機動能力，有連續高速續航能力，不需要經常更換燃料，能迅速開赴衝突地區。其次，核動力航母和常規航母相比，能節省出更多的空間，或是增加艦艇排水量，一方面可以增強艦載機的活動能力，另一方面可以改善艦艇的居住條件。 ■軼瑋
中国新型核潜艇曝光 动力研发与航母同步
2013-02-25
网传096核潜艇照片
参考消息网报道，中国船舶重工集团表示，核动力船舶相关技术研发已正式立项。据此，有意见认为中国或将正式推进核动力航母的建造。
据韩国《朝鲜日报》网站2月22日报道，中国船舶重工集团19日表示，集团旗下719研究所将自2013年起在政府支持下着手进行“核动力船舶关键技术及安全性研究”项目。2013年719研究所的课题还包括“小型核反应堆发电技术及其示范应用”项目。该公司曾负责中国首艘航母“辽宁舰”的改建工作。
中国国内专家们认为，中国已在推进建造核动力航母。中国媒体在2012年10月“辽宁舰”服役后进行首航时预测说，中国将在2020年之前增建包括核动力航母在内的2艘航母，形成3个航母战斗群。中国人民解放军少将罗援曾表示，3个以上的航母战斗群才能有效发挥航母功能。
此外，该研究所很可能正在研发降低核潜艇发动机噪音的技术。中国在2000年中期实战部署了能够发射潜射弹道导弹的094型战略核潜艇，但是因为噪音过大，无法远航。为改善这一问题，中国正在研发新型096型战略核潜艇。
专家们认为，在719研究所进行研发的小型核反应堆技术，应该是研发096型核潜艇的环节之一。
北京的一位军事消息人士说：“为实现中国海军的远洋作战能力，核动力航母和核潜艇必不可少。事实上，中国建造核动力航母已成定局。”
另据英国广播公司网站2月22日报道，此前曾有专家指出，中国的航母战略是先发展常规航母，在技术成熟后再发展核动力航母。
中国业内人士预测，中国可能将在未来五年组建两个航母战斗群，分别由一艘自建航母和改建的“辽宁舰”为主组成。有关军事专家说，只有在拥有了核动力航母后，中国海军才真正具备了战略核威慑力与核打击能力。
报道称，核动力航母比常规航母拥有航程上的优势，一般核动力航母30年内不需要更换核燃料。
此外，核动力航母在动力设计上不需要占用太多地方，从而节省了大量甲板空间，可以停放更多的舰载机，相比常规航母拥有巨大优势。
反舰型电子战歼15双机CG图
欧美俄专家如何看“辽宁舰”航母改造？
2013-02-25
中国海军首艘航母辽宁舰归国照
加拿大《汉和防务评论》3月号（提前出版）载文《欧美俄专家看“辽宁舰”航母改造》，摘要如下：
德国、荷兰以及西班牙的造船厂、俄罗斯国家武器出口总局海军处、乌克兰国家武器进出口公司海军处的专家就“瓦良格”航母改良之后的内部结构等问题进行了讨论。
有关内部改造的状况，有以下几个问题：“辽宁舰”总设计师朱英富近日对官方媒体称，当初接收这艘20年前下水的旧船时，简直就是一个垃圾场，加上乌克兰在交船之前拆下了所有的电线、管道，如何进行改造？修复之后的“瓦良格”航母是否符合北约的损管要求？乌克兰的专家多次声称在交船之前，对船身内部的主要结构进行过爆破，使其不能达到军用目的，这样的情况下如何全部修复？
缺少图纸 内部被毁
朱英富近日表示：接手时并未获得任何设计图。但据《汉和防务评论》报道，造船工业界的权威人物的说法是：“图纸不全、没有电线”。乌克兰国家武器进出口公司海军部门的官员表示：在苏联时代，凡是在乌克兰生产的武器系统，尤其是海军系统，都拥有两份图纸。“南方图纸”由乌克兰的造船厂、设计局管理，“北方图纸”指在俄罗斯保留的图纸。
交船之前对船体进行了爆破之说，主要来自当初俄罗斯、乌克兰的大量公开报道。可信的一面在于：的确“瓦良格”的事情惊动了美、日、俄罗斯，都对乌克兰施加了外交压力，而且在土耳其——一个北约国家滞留多年，如果内部结构依然完好，可以继续轻易转为军用，美、俄是不太可能放行的。
从“瓦良格”仍能拖回中国的情况看，依然拥有自浮能力，对所有隔舱全面大爆破的可能性不大，否则船身将会彻底失去平衡。此外，破坏要金钱，当时的乌克兰到哪里去搞到“破坏钱”，一种可能性只能是第三方提供。
修复难度 相当之大
几乎所有的专家都认为要判断“瓦良格”内部恢复到什么样的结构状况是非常困难的。因为情报太少。按照朱英富的说法，接收之时，没有任何图纸，在这一前提之下，西班牙、德国、俄罗斯、荷兰的造船专家一致的意见是修复的困难度相当之大。
俄罗斯的技术专家则认为，没有俄罗斯的技术帮助，不可能修复成一艘正常的航母，这样的大规模作业，必须得到设计局的支持。需要进行全面的重新论证、电脑辅助设计等等。
俄专家特别表示：现在只看图片、简单报道，是不能够下结论说“成功修复”的，因为时间才能够说明问题。他们表示：“瓦良格”虽然是在上世纪80年代生产的，但是已经具备相当高标准的模块化能力，对内部结构的更换，在图纸全面、材料质量、重量、标准完全相同的情况下，并不困难。但是如果材料运用不同，即使拥有图纸，原状修复，满载之后，极有可能出现重心不稳的情况，造成船体的变形和弯曲。
改造修复 花费不菲
西班牙、德国、荷兰的造船专家一致认为，假设不考虑金钱成本，当然可以把“瓦良格”修复到一定的损管水平。德国的造船专家表示：今日的造船工业，假设出现内部损管破坏，更换是模块化、整体式的。他认为要么彻底依照原样图纸，这样容易。要么重新全部设计船体内部，这种作业叫做“重新设计”，但是考虑成本问题，没有人会把一艘20年前的航母内部结构，进行全部重新设计。尽管购买当初只是2000万美元，可是在土耳其耽搁的停泊费、保险费加算起来，已经上亿美元。
荷兰造船厂专家特别指明：这样的修复活动，极有可能比新造一艘航母更加麻烦。也许只有一种解释：修复“瓦良格”的周期比新造航母更短。
如果是在图纸不全的情况之下，可能的方法是：按照图纸要求，基本还原船体内部的主要结构，只做局部性修改，在此之前做大量的电脑模拟试验、辅助设计，关键在于确保在使用不同质量钢材材料的情况下，确保船体重心平衡。这样的作业，远远比俄罗斯为印度改造“戈尔什科夫海军元帅”号航母复杂。
中国海军首艘航母辽宁舰归国照
俄媒称中国首艘核动力航母服役不会早于2020年
2013-03-09 环球网
中国船舶重工集团公司（CSIC）官方网站不久前发布消息，首次提到核动力船舶相关技术研发已正式立项。一时间，有关中国国产核动力航母何时出现的猜测在国内外媒体纷纷出现。毫无疑问，中国如果建造核动力航母，将意味着中国海军战略进入了一个崭新的阶段，对于中国和周边各国以及全世界都将有着深远的影响。
据“俄罗斯之声”网站3月5日报道，俄罗斯战略与技术分析中心专家瓦西里-卡申认为，中国数十年来一直没有停止发展自己的海军力量，分阶段地从近海积极防御战略过渡到争夺第一岛链（北起日本群岛、琉球群岛，中接台湾岛，南至菲律宾、大巽他群岛的链形岛屿带）制海权的战略。中国远海防御的新战略是争夺第二岛链（北起日本的东北海岸，中接马里亚纳北部群岛，关岛，南至加罗林群岛，直到新几内亚西北海岸）内的制海权。现阶段，核动力航母显然对完成这些任务显得多余而昂贵。
卡申认为，只有当中国希望向远海派出自己能够独立采取攻击行动的强大海军编队时，建造航母才有意义。这些编队的出现将成为影响世界政治的重要因素。从CSIC网站发布的消息可以推出，对“核动力船舶关键技术及安全性研究”863项目和“小型核反应堆发电技术及其示范应用”技术支撑项目不久前才拨出专款，很可能仅在去年。中国已经能够为潜艇生产核动力装置，但是航母的动力装置有其自己的特点。制造它们虽然不会受到重量、体积和噪音方面的限制，但是它们所提供的动力应能足够提供巨大航母全部系统的能源保障。实际上该项目技术复杂，又要费时多年，有可能要到这个十年末才能完成，俄罗斯军事问题专家瓦西里·卡申认为。考虑到中国近年来越来越关注核安全问题，建设船舶反应堆样品将经历一个试验、观察、检验的长期过程。因此中国核航母服役不会早于2020年。
文章称，根据已有的资料，中国计划再建一艘常规动力航母。建造它时虽然也要借鉴前苏联“瓦良格”号的一些技术，但是它毕竟已是中国国产航母。它的建造已经开始或在今年开始。中国拥有两艘航母后就可逐渐积累使用它们的必要经验，提高中国海军近海攻击潜力。它们的主要武器将是试验接近尾声的歼-15。可以说，它们将构成中国第一代航母，而核航母将属于第二代。在中国出现第二代航母之前不排除已能批量生产中国去年开始试飞的前景看好的第五代战机歼-31。对于中国来说最乐观的估计应该是，显然是在美国F-35“闪电II”的启发下制造出的歼-31再过十年就已经能与美国的战机原型在公海相遇。上演这种剧本的可能或许迫使美国为升级自己的战机版本而增加资金投入，以保留对中国的技术优势。
中国国防部网站首次发布辽宁舰青岛新基地照片
辽宁号航母进驻青岛
中国航母“辽宁舰”2013年2月26日驶离大连港，开始2013年度的首次出海。据《环球时报》记者了解，此次“辽宁舰”将正式进驻位于青岛的海军基地，这也引起外界对中国航母基地和未来国产航母的种种猜测。加拿大《汉和防务评论》2013年2月刊文猜测，“辽宁舰”的新基地位于山东省青岛市后小口子村。报道称，后小口子距离韩国西海岸不超过570公里，距离日本长崎970公里。这意味着“辽宁舰”的训练海域主要位于黄海和东海。
选择航母基地时，首先要考虑港口的地理和水文环境，全港水域面积需要在500万平方米以上，最大水深超过25米，进出港航道宽度在400米以上，航道水深在11到20米间，可允许10万吨级舰船进出港湾。港池底质为砂石及黏土，最大潮差2米以下。除了基本的自然环境外，还要结合国家军事战略、海军技术装备水平、对未来作战可能的想定等因素综合考虑。
青岛市后小口子村位于山东省青岛市胶南市大珠山镇，早在辽宁号服役前，就有网友猜测中国未来的首个航母基地可能再此建设。据报道，2008年开始，青岛小口子地区共迁走6个村，“建造航母基地”在当地已是家喻户晓的“秘密”。《汉和防务评论》称，前小口子村是北海舰队最大的海军基地，该基地拥有维修船坞，能够维修北海舰队主要的水面舰艇。从2008年开始，中国又开始在后小口子村建设大型舰桥，仅“辽宁舰”停靠的舰桥就长达1600米。后小口子距离韩国西海岸不超过570公里，距离日本长崎970公里，战略位置重要，小口子港临海处岸陡水深，适合停靠航母这样的大型水面舰艇，而建设如此长的舰桥也是为了包括补给船、学员船队等的航母辅助舰只使用。
航母基地落户青岛这意味着“辽宁舰”的训练海域主要位于黄海和东海。
当然，要维护庞大的航母战斗群并不简单，航母基地还需要具备完整的后勤保障体系。基地的设施需要对航母的各种子系统进行维护和补给，包括动力、武器、电子设备、弹药和油料等，此外还要兴建人员住宿、医疗和休闲的营房，甚至还要安置舰载机的配套维护设备。必要时，航母基地还必须具备能容纳整个航母战斗群舰艇的能力。
有外媒称，辽宁号一出港就处于日韩的导弹打击范围之下。虽然这个说法有给自己壮胆的嫌疑，毕竟日韩全境范围内的军事目标也都在中国各种导弹飞机的打击范围之下，但是以中国海军对于第一岛链之外的各大洋的野望，中国航母确实需要继续寻找合适的航母基地。
西方曾猜测，中国正在海南三亚建设另一座航母基地，可能将成为未来国产航母的母港。据俄罗斯军工综合体新闻网报道，中国政府已经正式批准核动力船舶建造项目计划，其中就包括核动力航母。报道猜测，中国第一阶段计划建造的航母数量在4艘以内，前2艘将在2015-2016年交付。其中第一艘于2011年7月开工，目前正在位于长江三角洲的长兴岛造船厂内建造。这4艘航母都将采用常规动力。第二阶段将建造至少2艘排水量6.5万吨的航母，并将安装核反应堆。据初步估计，这批核动力航母将在2020年之后装备中国海军。
当前，中国海军三大舰队的许多基地大多与商渔港毗邻，隐蔽度不高，且港深是否符合数万吨级的航母还有待观察。据台湾《亚太防务》杂志分析，北海舰队的大连基地纬度偏北，位于渤海与黄海之间的峡湾内，邻近与美国有军事同盟关系的韩日，极可能在发生东北亚冲突时被封锁。东海舰队的上海基地是中国最大的商港之一，航母以那里为母港很不方便。湛江是南海舰队的母港，该港位于内航道，不利于大型作战舰艇驻留。也正是因为这些原因，海南岛三亚市的亚龙湾基地被南海舰队重点建设。亚龙湾港有利于中国潜艇与水面舰艇出发前往南海，可针对南海与马六甲海峡以西海域作出快速反应，况且三亚西北面有一个军事机场，可作为舰载机联队的岸勤基地。因此三亚一旦进驻航母，具有快速前进部署的优点，达到威慑潜在对手的效果。但三亚也存在缺点，该港邻近旅游景点，保密性差，同时它还缺乏大型船坞等后勤维修设施。
如今，中国首艘航母已经落户青岛，在中国第二艘航母出世前，中国海军有足够的时间对亚龙湾进行建设以符合停靠航母舰队的要求。当然，也有足够的时间去挑选更合适的地方作为新航母的母港。
回顾历史，对比现代，海洋大国都需要有一支强大的海军来维护本国海洋权益，而强大的海军需要的是强大的海军军港作为后盾。二战时，日本海军对美国珍珠港的袭击后的六个月中，美国海军在太平洋战场上都无法恢复元气。没有美国太平洋舰队的威胁，日本对其它同盟国在东南亚的力量彻底忽略，此后它占领了整个东南亚、太平洋西南部，其势力一直扩张到印度洋。
到了现代，拥有世界最强大海军的美国目前有4个航空母舰基地，分别是美国东海岸的诺福克港，西海岸的圣迭戈港，夏威夷珍珠港和日本本州的横须贺。其中诺福克海军基地附近的海军设施包括了诺福克海军基地、诺福克海军造船厂、小克里克海军两栖基地、奥申纳海军航空基地和约克敦海军武器基地。这一片连结成的一大片区域都为海军基地服务，成为世界最大的海军军港。
最靠近中国的航母基地横须贺港是驻日美军的重要港口之一，是美国海军华盛顿号核动力航母的母港。每次东海和南海一有风吹草动，华盛顿号航母便率着浩浩荡荡的航母编队前往东海和南海附近海域耀武扬威。展示世界第一海军的尖牙利爪。
事实证明，没有一个甚至几个强大的海军基地，海军的发展会受到很大限制。而中国目前由于地理原因，国内的出海口受到韩国、日本、菲律宾等地的地理位置限制，中国海军即使突破第一岛链，还有第二岛链、第三岛链在包围着中国，这时，有一个类似美国在日本横须贺的海外军港就显得格外重要，成长起来后的中国海军终将需要这样的海外良港。
诺福克地区是美国东海岸上的海军最大活动集中地，位于弗吉尼亚州的东南
诺福克军港位于美国弗吉尼亚州第一大城市和港口诺福克。诺福克的整个港区和海军基地占地面积共为25.9平方公里。有200多个水深约11米的码头。有浮吊、浮坞、船排滑道以及可供建造、修理1．3万吨以下船舶的船坞。海军基地有10座码头，总长为6公里多、码头设备先进，可供包括航空母舰在内的任何舰种的舰艇驻泊和维修。基地四周遍布着弹药库、水雷库、地上和地下燃料库、供应中心、消磁站和海军造船厂。此外，还有两栖部队基地。诺福克海军基地因其庞大的规模，先进的设施，适宜的地理位置一直被认为是美国最重要的和世界上最大的海军基地之一。目前停在诺福克军港的美国航空母舰包括(CVN洋68)尼米兹号、(CVN 69)艾森豪威尔号、(CVN 71)罗斯福号、(CVN 73)华盛顿号、(CVN 75)杜鲁门号等。
艾森豪威尔号航母返回诺福克军港时可以看到还有4艘航空母舰及一艘两栖攻击舰停靠在军港
艾森豪威尔号航母返回诺福克军港时可以看到还有4艘航空母舰及一艘两栖攻击舰停靠在军港
艾森豪威尔号航母返回诺福克军港时可以看到还有4艘航空母舰及一艘两栖攻击舰停靠在军港
俄媒：辽宁舰动力曾受挫 中国巨资建航母船厂
2013-03-12 环球网
美国DigitalGlobe卫星公司公布的拍摄于3月1日的辽宁舰航母卫星照片.在这个码头停靠的除了辽宁舰外，还有88号“徐霞客”住宿舰
网友拍我航母军港夕阳柔美照
【环球网综合报道】据俄罗斯《独立军事评论》周刊3月8日报道,去年9月俄罗斯为印度改装的二手航母“维克拉玛蒂亚”号因主动力装置事故而暂停海试并非偶然。有关方面以蒸汽锅炉使用的中国耐火砖和西方制冷装置质量问题来辩解,如果不能说愚蠢的话,至少也显得幼稚,况且中国坚决否认参与过印度二手航母改装项目。实际上此次事故完全是由俄自身原因造成的,主要问题在于俄已经没有能力再建造航母。
现在只有美国才真正能够建造航母。法国唯一的“戴高乐”号航母在无休止的维修和改装时间上完全可以与俄罗斯唯一的“库兹涅佐夫”号航母相提并论,后者每次出海巡逻“寻找感觉”后都会停靠到俄海军第35船舶修理厂长时间维护。中国花费10年时间改装“库兹涅佐夫”号的兄弟舰“瓦良格”号,最终使其成为中国海军首艘航母“辽宁舰”,去年交接入列。“辽宁舰”正式形成战斗力的时间不会早于2017年,而且还是在如果不出现问题的情况下,但是问题总是可能出现。曾经参加过苏联航母建造项目的乌克兰尼古拉耶夫市黑海造船厂总设计师巴比奇确认,中国首艘航母,以及俄罗斯改装的印度二手航母,在蒸汽锅炉方面都遇到了不少麻烦。
巴比奇指出,“瓦良格”号航母使用的KVG-4锅炉每小时能产生115吨高压蒸汽,在性能上是独一无二的,但是在维护保养方面却非常复杂,需要经常检查监督锅炉自动装置工作情况。中国专家知道这种情况,因此在“瓦良格”号停泊到大连港时,他们就拆卸了一个锅炉,运到哈尔滨工厂,认真研究分析,进行全面试验。完全可能的是,中国专家通过努力使锅炉达到了需要的标准,完善了自动装置,“辽宁舰”的试验和进一步使用也证明了这一点。相比之下,俄罗斯至今还没有能力做到,印度二手航母海试被迫中断就是证明。
实话实说,苏俄航母使用的蒸汽锅炉装置基本上相当于舰艇动力的“石器时代”,世界各国舰艇动力系统早已超越了蒸汽锅炉时代,开始使用电气涡轮机、柴电气涡轮机和其他现代化主动力装置,但是这些新型动力装置在俄罗斯都没有生产。当然,即便没有锅炉问题,中国在航母改装中也遇到了不少困难。两架歼-15舰载机,作为俄罗斯苏-33飞机的中国版本,首次在“辽宁舰”甲板上着陆的当天,飞机项目负责人罗阳因积劳成疾在航母上突发心脏病而死亡,同样不是偶然。这也正是中国宣布要在2020年前为中国海军建造国产常规动力航母并在随后开始组装核动力航母的原因,中国显然认识到了航母动力问题,正在把希望变成现实。中国投入巨额资金建设组装航母的造船厂,以及与航母项目有关的科研院所和设计局,研制舰载机,完善航母基地和教学训练基础设施,但是这些努力能否在规定期限内带来预期效果还会遇到一些问题。
印度海军正在急切等待接收俄罗斯为其改装的二手航母,因为印度国产航母建造计划四处碰壁。印度首艘国产航母“维克兰特”号满载排水量4万吨,使用美国LM2500蒸汽涡轮机,由科钦造船厂在意大利公司参与下建造,本应在2010年10月下水,却因遇到无数难以解决的问题,以及必需数量的高质量部件不足,被迫推迟一年下水。由于印度没有自主设计建造航母的经验,项目本身经常修改调整,意大利专家很难提供实质性的帮助,因为他们建造的最成功的轻型航母排水量仅有2.2万多吨,完全不在一个重量级上。另外,“维克兰特”号航母建造合同最初规定的组装价格为5.92亿美元,现在已经增至9亿美元,而且还不是最终数字。如果一切顺利的话,印度首艘国产航母最早能在2017年完工建成,而第二艘航母的开工建造时期已经无限期推迟,项目前景不容乐观。(编译：林海)
