爱华网今天去高雄国际机场接人没接上，体验了一番台湾的火车和地铁。
从南台科大后门出去右拐，过了高架桥就是大桥火车站。这个火车站紧挨着铁路，候车室大概仅有40多平米，建筑看上去有30多年了，有几排椅子。有自动售票机，窗口有一位售票员。火车票大小和内地的公交车票差不多，是硬纸板的，正面是黄色的，印着年月日，从哪里到哪里，背面是黑色的。车票捏在手里心里不踏实，怕弄不好就掉了。
没有警察，没有安检，除了一位卖票的坐在售票室，看不到其他穿制服的人。火车快进站时，会有一个戴大盖帽的铁路员工站在铁路边。区间车是国营的台湾铁路公司的普通电力火车，几点出发由旅客自己定，列车像公交车一样，来来往往。
这种列车外形和国内的K或Z字头火车相似，车速也相似，只是座位不同，它只有两排座位，与车厢窗户平行，一边一排，中间的空间大，有密集的拉手，便于搭载更多的短途旅客。上车后会有一个列车员查票，盖上一个蓝色的如同成年人指甲盖大小的图章。空调温度适宜。
整个旅途就见这么一回列车员，没有国内列车上推着小货车叫卖兜售食品的，也没有大喇叭播放音乐或者自办的广播节目，空间完全属于旅客，安安静静。每一站快到之前广播会提醒，声音比较轻柔。我不知道中途在中洲车站要转车，听广播里通知了一声，下了车不敢确定又上车了，结果列车员检票时告知我到下一站返回去，不盖章了。到了终点站沙伦车站，我跳下车正好对面停着一列火车，我跑过去跳上车，返回了中洲车站，不用花钱再补票，像在内地乘地铁一样。
火车上报站的语言有四种：普通话（国语）、闽南话、客家话、英语。一路上外面的景色都是绿色的树林或田野，但没有看到农民劳作的场景。进了左营车站开始，高楼大厦林立，外面的马路多了，车多了，人也多了。到了高雄车站，我不知道如何找到捷运（地铁）的入口，看见对面的一个女警察背着手站着，我走过去问她：“请问去高雄飞机场怎么乘车？”她本来严肃地巡视着四周，这时看着我脸上浮现出笑容，但她表情迷惘，好像没听懂，我赶紧说：“我去高雄国际机场乘飞机。”她笑得露出了牙齿：“从来没有人问我高雄飞机场唉，我第一次听到，你说高雄国际机场我才明白。你去小港方向。你要乘捷运吗？”我点点头。她带我去电梯口，还细心地问：“就你一个人吗？”到了二楼地铁出口，她指着下面的左前方，“你看到那个牌子上面的K没有？你从这里下去左拐，走过那个K字就看到捷运入口了。”在高雄火车站我看到了一个穿得脏兮兮翻垃圾桶的人，也看到了电梯出口有两个坐在地上要钱的男子，衣着寒掺，但比起内地，人数要少。
地铁站的设施比台铁的火车站要堂皇美观多了，和内地地铁站差不多。地铁的车票和南京地铁相似，圆形的，蓝色的，像一元硬币差不多大小。人们上地铁不紧不慢，上去也不急着抢位子，车厢里有几个空位置也没人坐，一些年轻人全程站着，这一点和上海、南京大不相同。在上海发生过为了座位而动手，甚至动刀的事情，而且上海人乘地铁上车速度奇快，一溜小跑上去，迅速找到空位坐定。这里地铁上也没发现要钱的乞丐。大多数人都在低头玩手机。台湾的免费WIFI服务便利。地铁也没有安检，没看到戒备森严的警察。地铁的车站预告有四种语言：国语（普通话）、闽南话、客家话、英语。有的站名用客家话发音听上去像四川话。地铁的设施和内地一样。地铁乘了21站，每站用时3分钟，车票大概花了人民币12元，比内地贵一点。车速和舒适度感觉是一样的。
返程时，我从高雄国际机场乘到桥头火车站，我误以为桥头火车站就是大桥火车站，没想到弄错了，出站后看到街头挂着陈菊的大幅竞选宣传画，感觉似乎不是台南。在一个水果摊买了一斤香蕉，顺便问了一下，商贩说：“你要去台南吧？这里还是高雄呀！”
我又返回桥头火车站，花了8元人民币买了台铁区间车返回了南台科大。还是台铁的车票便宜，只是速度慢一点，估计时速在60—80公里之间。
台湾只有台北和高雄有捷运（地铁），它们分别是台湾的第一和第二大城市。网上和朋友聊天的时候，有人问：台湾是不是美女多呀？我来之前也有这样的想法，可能是看了台湾影视剧形成的刻板印象吧，大美女林志玲、小S等等美女影星令人印象深刻，但今天我在台铁和捷运上来来回回奔波了几个小时，说实话，真没看到一个美女。
