爱华网可算是介绍“和谐家族”的第一位成员了，外形看着像地铁的CRH1型电动车组，是中国铁道部为第六次铁路大提速向庞巴迪订购的高速列车车款之一。原型车是加拿大庞巴迪公司为瑞典制造的ReginaC2008动车，最早在2006年8月30日在广深线上进行测试；2007年2月1日，CRH1正式开始在广深线投入载客服务，首航车次为T971次，由广州东站出发前往深圳。CRH1共有三个派生车型，它们分别是CRH1A、CRH1B和CRH1E，它们的生产商是有青岛四方厂-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备公司，简称BSP。青藏铁路的专用车厢就是他们生产的。
CRH1在瑞典的原型车，人家人少车短看着就像地铁
动车组是将动力分散在列车中的，这样就有几节是带动力的车厢，我国目前的动车都是8节车厢，重联的就是16节车厢，目前的4种动车组动力配置都不一样，比如CRH1A的动力配置是五动三拖，CRH1B的是十动六拖。一般带动力的车厢简称为M，无动力的叫T，所以CRH1A的动力配置简写为2（2M+1T）+（1M+1T）
这是第一列用做实验的CRH1，注意车的颜色和车头没有“和谐号”或“CRH”字样
说说数据吧，所有CRH1系列的车运行时速都为200KM/H，但实验运营速度都可达到250KM/H。CRH1A一组8列车，CRH1B和CRH1E是16列车一组，B型车是座车，E型车是带卧铺的动车。A型车的长度是213.5M、定员670人；B型车426.3M、定员1297人；E型车长度426.3M，定员618人。输入电压方面都为工频交流25KV，功率A型车为5300KW、B/E型为11000KW。主要运营线路：广深线、沪杭线、沪宁线、京沪线等。
这个是CRH1A，看看与原型车差在哪
这个是CRH1E，来过沈阳实验
