爱华网木结构的一户建房子是日本家庭喜爱的住宅，这种住宅除了具有自然材料，轻量抗震效果，通常是2层的，为了夏季散热，2楼通常做成尖顶，尖顶内有的做成储藏室，有的是纯粹通风空间。
（以下照片摄于2009年11月6日上午）
来回2个车道，一个车道堵车了，大家都默默等待，不会有人窜出来插队。
车载导航器在日本普及了大约快20年了吧，我之前的车是比较早的丰田CD版，现在的车大多数是DVD或HD版，信息量大，路径搜索和纠正速度快，而且实时交通堵车信息业已经都标准配置，这是我刚才开车外出时的iDrive的双屏GPS，左图我通常设为上北固定的200米粗图，右屏通常设定为车头保持朝上的25米细图。
右图的绿色道路是设定的自动导航路径，黄色表示有点堵车的道路，红色表示堵车严重的道路，根据路况可以选择手动回避或自动回避路径。
在日本经常可以看见沿路人家的院子种的橘子树果实累累，但就是熟透了吊在地上都没有人去捡的，别人的东西就是别人的，未经允许不能碰，这种意识是日本普遍的家教从小培养的。
废弃的自行车被运送到指定地方集中处理，看有些自行车其实还挺好的，要是在国内卖给修车摊估计还能赚点钱，呵呵。
日本有很多河滩都被建设成绿化地带供市民作为免费的运动场所，这好像是一所中学在这里开运动会。
这是在利用空地建设地震灾害发生时的相关救援设施，“平时多流汗，战时少流血”，防患于未然才能把突发灾害发生时的损失降低到最小限度，临时抱佛脚是来不及的。
日本税收不低，但是老百姓的税金用在什么地方通常能看到很多具体的东西。
除了ZF投资，民间意识的提高和协助也是不可少的，日本是个多震国，他们有很多高科技固然重要，但是民众的危机意识和地震知识的普及方法也非常值得我们借鉴。稍后我还会涉及这个话题。
学校建筑通常是抗震级别最高的，与医院和加油站同等，因此当地的中小学通常是被该地区指定为地震等灾害发生时的市民避难集结场所。这样的标志在日本大街小巷上随处可见。
接送孩子的幼儿园小巴士。日本的幼儿园分公立的和私立的，上私立的比较贵，但是当地政府根据父母的收入会每月给予一定的补贴。
知道这是什么吗？出租恒温集装箱的，根据租借的集装箱房子大小和温度要求，每月租费3900日元起。
比如搬家的家庭，因为新房子因故还不能立刻搬入，旧房子到期又不得搬出去的话，有了这种服务就不用麻烦私人关系了，而且提供恒温服务，东西损坏由保险公司赔偿，这种人性化，不求人的社会服务在日本比比皆是。
家用太阳能发电，这个比较老式了，估计也就是提供热水器能源，现在的家庭太阳能发电系统可以全部供电（基本上是屋顶全面覆盖率的硅板），多余的反馈到电力公司还能卖给他们，家用太阳能发电系统前几年还比较昂贵，4口之家大约需要500万日元，最近日本ZF加速推进新能源和低排碳采取了补贴，看我家拿到的广告宣传说180万日元就能安装了。 (普锐斯的标配版新车在日本现在只卖220万，折合rmb15万，ZF还提供最大环保补贴42万日元)
超市停车场装了大量的太阳能发电设备，到了晚上停车场的路灯电源全部由这些太阳能供电，另外由于LED技术的迅猛发展，低耗点长寿命的LED在日本已经逐渐取代荧光灯，成为民用照明的主力光源。（之前我介绍过了夏普公司的最新工厂内的照明全部采用了LED的照片）
这是超市停车场的车轮固定块。
牌子上的大意——
这个建筑的外墙面的一部分使用了废塑料中加入木片的再生材料，内部装饰腰板也使用了一部分这种材料，可以达到有效地利用产业废弃物的效果。
1楼周围的停车场使用了再生橡胶车轮停止块
道路铺装说明，大意是说，这是采用了具有吸水保水性的建材块铺装的道路，雨天不容易积水打滑。木材使用了间伐材(日本有森林过密现象，森林间伐作业可以保护森林不会因为过密，使其他树木正常生长)。
超市有宠物店，这是超市门口的标志，大意是说，（考虑到一些对动物敏感的顾客的不快），带着宠物入内的顾客要走1楼专用的入口进入宠物店，不要把宠物带入专门店以外的地方。
这也是超市门口的人性化设备。翻译一下——
呼叫从业员（就是超市店员）电铃：
如果有需要提供介护（照顾高龄者或残疾人）的顾客，请按左面这个按钮。
今天星期五，上学的上学，上班的上班，外面休闲的只有老人和孩子。
（我们公司今天休息，什么高尔夫运动日，搞不懂，有休息拿工资总是好事，呵呵）
逛横滨，大概是我最近步行最长的一次了。估计超过了5公里。先来看看横滨的道路。树叶开始展露秋天的颜色。`摄于2009年11月2日（这天是日本文化日，国定假日）。
整洁的道路。令我们汗颜的不仅仅是任何道路上没有乱扔的垃圾，而是没有人在打扫。
国内FQ最容易蜻蜓点水地误解的东西——日本的人行天桥上的流浪汉窝，这是他的全部家当。
日本人的流浪汉与中国的乞讨性质完全不一样，并非完全是经济生活所迫，日本流浪汉不进行乞讨行为，通常是以下3种人——
1。追求自由散漫的生活方式，无法遵守通常日本社会的团体协作的规矩，不喜欢固定工作，外出寻找同样生活态度的伙伴。
2。年轻时游手好闲，赌博，赛马，私生活无法组成家庭或离婚后即无经济能力又不肯努力的人。
3。借款逃债者（因为没有固定地址）
横滨山下公园景色，日本的绝大多数公园都是免费的，一些专门的植物园会收费。
风大海浪很厉害，但是海水很蓝很蓝。
海浪打到了上面，路都湿了。
挺有情趣的巴士
横滨人形馆
上海的姐妹城市——美丽的横滨港
一个是我家乡，一个是我的居住地，两个城市都有很多美好的难以忘怀的东西。
异国情调的建筑显示了150年前横滨开港步入现代社会的风貌。
老有老的情趣啊，这些老太太，一看年轻时就是有文化的人，你让年轻时买煤球刮鱼鳞的老太太画写生，笔都拿不住。
原来他们在画这个建筑。
这里又见到了这辆巴士，原来在这里调头的。
顺着这段路一直走下去，看到了韩国领事馆，在住宅区内，很有他们民族风格的建筑。
检修交换信号灯的作业车，起重车内无人，原来全部是外面兜兜里的人自己遥控操作的。站着看他有条不紊的操作，竟然三次错过了过马路，呵呵。
走不多远，居然遇上了2所外国人学校，看来这里居住的外国人不少。
休息天，孩子们在学校运操场上打球。
知道为何路两边颜色涂成绿色了吗？为了告诉开车的人，这里附近有学校，这条路是学校指定的通学路，要减速细心驾驶。日本的道路标示标志规范，不是个人或团体随便可以设置的，必须向警察署申请后由警察设置备案。
日本的自行车很多都在人行道上骑，下面车速快太危险，这个蓝色标志表示人行道上行人比自行车优先，自行车不得妨碍行人行走，因为对自行车来说，行人是弱者。
中国大街上邮箱是绿色的，日本是红色的，消防栓也是红色，不过大小形状不一样。
我特意问了我老板（公司是在町田），有没有类似国内清洁队之类的，他说没有，大部分都是分到每户，商户，况且没什么可扫的，除了偶尔一些烟蒂。
日本空气的味道绝对和中国不一样，除了一些新宿，东京等地，很多地方都是矮房子，天空随地可见，我了解了日本人为什么会长寿，路上只要有行人，不管是什么情况，车是会10眯开外会停，真正做到了以人为本。国内的都是口号。我不是一味地赞扬日本，但说实话，不要总拿GDP说事，超过了日本，也没有人稀罕，因为人文要过100年才能一个轮回（或彻底改善）
走着走着，居然在住宅区内迷路了。。。。。但是不会此路不通，日本的房子看上去地皮都不大，但小巧玲珑，很温馨的感觉。
今天很有收获，拍到了一张在日本比较罕见的照片，晾晒的衣服超出了自己家的“国界”，虽然是住宅区内的小路。
还看到了一个家伙像我们国内一样乱穿马路，不过这个不是很罕见。
看看日本人怎么分类扔垃圾的，住宅区内可以扔垃圾的地方，通常在墙上或电线杆上有标志的，底下有一个尼龙网，按照规定的日期规定的种类把包装好的垃圾扔在网内即可，这个网是为了防止乌鸦来叼食乱翻污染环境，日本的乌鸦相当猖獗，智商比中国的FQ高多了，日本很头疼，但是因为有动物保护法又不能捕杀。
横滨市国际化城市，有的扔垃圾标示牌上还写着英文韩文和中文。
总算走出了迷宫，回到了大路上，正好有人出来扔垃圾，迎面走来不好意思当头给人家“一枪”，只能盲拍，有点倾斜了。呵呵。
这个大概可以算是寸金土上的微型建筑了，下面好像开了个小店，上面估计也就一个小办公室货仓什么的，要是在国内，估计会被强制拆迁放宽成人行道的一部分，不过人家私有财产未经当事人同意是绝对动不得的，否则宪法成了卫生纸了。
刚才那个住宅区叫上野町，穿过这个隧道回到了元町，隧道内有人行道，地上没有丝毫的垃圾，墙上也没有任何涂鸦，摩托车经过的轰鸣声和回音震耳欲聋。
日本的建筑物挤得很紧，一旦发生火灾，很容易延烧，真不知道消防队是如何灭火的，对日本的消防器材很感兴趣，有机会必须参观参观。
雷克萨斯销售商，这量白色的敞篷车是雷车新出来不久的IS250C，日本市场售价约500万日元。
逛逛横滨中华街和元町
广式叉烧，看上去蛮逼真的，价格有点黑。横滨中华街的东西基本上都是一把快刀。
感觉这中华街就是特拥挤压抑。
横滨中华街到处是卖包子的，搞的像中国人全都是吃包子长大的似的。
街头拉客卖栗子的，说着怪怪的日语。
横滨中华街上说中国话的游客，男人没有休闲服的？
咋就成了上海的点心了，上海有这玩意儿？瞎扯蛋。
拥挤的不得了，还大世界呢。
拥挤的地方居然还能拜庙。
隔壁还有异教在叫板。
还有啥教都不信，信装神弄鬼看手相的。
旗袍店，不知道生意好不好，大街上几乎看不到有人穿，估计够呛。
出了中华街，逛逛横滨小子情调浓厚的元町
千姿百态的横滨人
*.*.*.*2009-11-6 14:26:55
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元町的休息天好车真多啊。
休息天路边可以停车，由这个自动计费器计时，最长60分钟，超时赶快移动一下，否则管理中心会逮住你的信息，不要以为周围没有人看到，等着高科技管理让你倒霉吧。
快捷舒适安全的日本新干线希望号（NOZOMI），东京至九州，全程1200公里，中途停靠9大站，行驶时间5小时。
你看到的国内动车组本来就是进口的日本新干线。
整洁宽敞的普通席车厢，前半段行程东京至新大阪叫东海道新干线，最高运行时速大约270公里，后半段新大阪至九州福岗的博多终点站，最高运行时速为300公里。
这列新干线由于行使距离较长，中途有回收垃圾的工作人员上车。
全车厢禁烟，吸烟有专门的吸烟室。
九州铁道，行驶在鹿儿道线和日丰线上的著名的特急列车sonic，每小时2班，80分钟行程连接博多和大分，有蓝色和白色2种，今天乘坐白色的。
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非常个性化的SONIC列车，普通席采用的是黑皮沙发椅相当舒适，像新干线一样，根据列车行驶方向座椅可以180度旋转，这个不稀奇，令我惊讶的是这个列车的地板居然采用的是真木料地板，而不是常见的塑料印花或化纤地毯。
