私家车使用年限 轿车使用年限是多少年

私家车使用年限是15年不过到报废后只要可以开每过半年到车管所去年审,只要合格就可以一直开下去,直到车辆年审不过关直接就报废了

下线车报废年限是8年强制报废建议不要买下线营运车辆

车主在卖车时如何做到心中有数,除了车辆自身的原因(年份、车况、手续等)和外界制约因素(品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗等)以外,其实旧车收购行情是有规律可循的。

一、同系列中,旧车的收购价以基本型为基础。消费者在购买新车时,发现某一车型的不同配置会有几种或十几种款式,而外形几乎是一样的。例如丰田花冠,车身外观、发动机、底盘结构都一样,而各自的差别就体现在配置上,根据配置不同花冠的价格在13.98万至18.48万元。旧车商家在收购时,是以其“基本型”即最便宜的那一款价格为参考。同时,车型在没有发生大改款前提下,第一年折旧率约为15%至20%,第二至五年,每年递减7%至9%之间。

所以车主可以根据自己爱车所属车系,以基本型现价为准,再扣除折旧后,即可确定车辆的收购行情价格。

二、根据不同配置,收购价格适当增加。车主的车辆并非均为基本型,配置的差异势必造成收购行情的变化。对于这一点,旧车商家的做法是“根据配置适当加价”。

很多经济型轿车,配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等,这些配置都会使车辆有所增值,但幅度不会很大。例如,很多旧车经纪公司明确表示,电动窗、电动后视镜加1000元,中控锁防盗器加500元,带ABS、双气囊的加2000元,真皮座椅加1000元,带天窗的加1500元。

三、豪华型受基本型制约,折旧率相对较高。许多品牌车系中,都采用不同的发动机,而且配置更具科技含量,档次也更高,采用上面的加价方法显然不适合。旧车商家一般会根据发动机排量、性能,结合配置的高低确定收购价。但有一点可以肯定的是,新车基本型和豪华型即使差5万元,但旧车可能仅差2万元左右。

发动机方面,旧车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价,再根据高配置车型具体情况适当增值。

另外,特别需要提醒车主的是,以上收车行情规律并不是一成不变的,车主还应广泛了解新车和旧车市场行情,灵活把握行情规律,卖车时才能真正做到“心中有数”。

车主在卖车时如何做到心中有数,除了车辆自身的原因(年份、车况、手续等)和外界制约因素(品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗等)以外,其实旧车收购行情是有规律可循的。

私家车使用年限 轿车使用年限是多少年
■同系列车 收购价以基本型为基础

消费者在购买新车时,发现某一车型的不同配置会有几种或十几种款式,而外形几乎是一样的。例如丰田花冠,车身外观、发动机、底盘结构都一样,而各自的差别就体现在配置上。商家在收购旧车时,是以其“基本型”即最便宜的那一款价格为参考。

所以车主可以根据爱车所属车系,以基本型现价为准,再扣除折旧后,即可确定车辆的收购行情价格。

■配置不同 收购价格适当增加

车主的车辆并非均为基本型,配置的差异势必造成收购行情的变化。对于这一点,旧车商家的做法是“根据配置适当加价”。

自动挡比手动挡加价不超过1万元。如凯越车系中,自动挡普遍比手动挡高1万元,但在旧车收购行情上,就不会“照搬”,同年的自动挡比手动挡加价不超过5000元;再比如日产

颐达和阳光,同型号的自动挡比手动挡高1万元,旧车收购时的加价也不超过5000元。其他车系也可按照此规律。

很多经济型轿车,配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等,这些配置都会使车辆有所增值,但幅度不会很大,例如,有的旧车经纪公司就明确表示,电动窗、电动后视镜加1000元,中控锁防盗器加500元,带ABS、双气囊的加2000元,真皮座椅加1000元,带天窗的加1500元。

■豪华型 折旧率相对较高

许多品牌车系中,都采用不同的发动机,而且配置更具科技含量,档次也更高,采用上面的加价方法显然不适合。旧车商家一般会根据发动机排量、性能,结合配置的高低确定收购价。但有一点可以肯定的是,新车基本型和豪华型即使差5万元,但旧车可能仅差2万元左右。

发动机方面,旧车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价,再根据高配置车型具体情况适当增值。例如新天籁2.3排量系列中,高低配置车型价位相差6万元。在旧车收购方面,确定最低配置的收购价后,在旧车方面的加价仅为2万多元。

再如,一位

奇瑞车主去市场卖车,车型是2004年6月购买,采用TRITEC发动机(配置在 宝马MINI上)、CVT无级变速器的旗云豪华型,根据旗云基本型当前新车价格,商家的报价为6.5万元,车主不接受,说:“我这款配置高,买时9万多呢。”而商家的解释是:“现在旗云最便宜的才6万多,配置再高可是车型、发动机、底盘都一样。”也就是说,即使旗云高低配置车型差价约3万元,但收购价格增值却不到1万元。

另外,特别需要提醒车主的是,以上收车行情规律并不是一成不变的,车主还应广泛了解新车和旧车市场行情,灵活把握行情规律,卖车时才能真正做到“心中有数”。

一般情况下,同样品牌、年份、级别的二手车,由于行驶的里数不同、保养的程度不同等因素而卖出不同的价钱。比如,保养得更好、行驶里数更少的那辆车A会比另外一辆车(B)卖出更好的价钱,因为卖的人和买的人都会认为,这样的车,继续使用的时间长,更耐用。

所以,卖A车的人也理所当然要卖个比较好的价钱。此时,似乎已经没有多少讨价还价的余地。但是,如果你将下面这个隐含因素考虑进去,则可能与对方再论价格——尽管A车保养得好,开得里数少,但在保险赔偿方面,与B车却没有多大差别。如果考虑到这个隐含因素,从这个角度去与卖车方协商杀价,兴许会有意外收获呢!

二手车价值常用的计算办法是“4321法”,即第一、二、三、四年分别耗用设备总价值的10分之4、3、2、1。比如,一台工程设备在使用2年后,其残值为10分之2+1。

但针对家用轿车,笔者认为“54321法”更符合实际。具体方法为:一部车有效寿命30万公里,将其分为5段,每段6万公里,每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。假设新车价2万,已行驶12万公里,那么该车还值2万×(3+2+1)÷15=8000。

  

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