爱华网阿布扎比防展上中船重工展出的LPD模型
中船重工多次在国际防务展上展出一种两栖舰模型，社会上猜测此舰为081型两栖攻击舰，但中船重工模型名称牌为LandingPlatformDock（LPD）。这说明虽然该型舰采用直通甲板，可能制造厂商认为，该型舰不同于美国的两栖攻击舰（LHA/LHD）。该型舰更强调运输能力，在飞机机库、航空支援保障等方面并未做更多的考虑。因081两栖攻击舰的叫法在社会流传已久、通俗易懂，中船重工及国家相关方面未正式公布型号和详情之前，我们在评述时仍采用这种社会称呼与大众概念。
一、新型081两栖攻击舰基本作战能力
红旗-10近防导弹
武备方面，由于081型两栖攻击舰主要职能是投送兵力登陆和作为直升机平台，所以自身装备的武器并不多，主要为自卫武器。战时肯定会有其它舰艇护卫协同作战。主要武器包括两门730近防炮、两套FL3000N（HQ-10）近防武器系统、两门AK-176舰炮，并配备多管干扰弹发射器。动力方面，由于081型吨位大，载重量高，因此强劲的动力必不可少，081可能配备国产燃气轮机，采取双轴双桨推进，航速应该在22节左右。
63A水陆两栖坦克
作为两栖舰，可以装载各种两栖登陆装备，目前我国装备的主力登陆武器有63A水陆两栖坦克，ZBD-05两栖步兵战车、ZTD-05两栖突击炮、PLZ-07B122mm两栖自行火炮等，一艘081至少能装载6辆左右的两栖作战车辆。但这些都是轻型车辆，如果要投送重型装备上岸，那么气垫登陆艇必不可少，传统登陆艇仅能通过全世界15%的海岸，而气垫登陆艇则可对70%的海岸进行登陆作业，是渡海登陆作战必需的主要运输工具。其实中国早已研制成功了711型、716型、722型等不同设计和用途的试验性气垫登陆艇，但是这些艇的吨位大都在80吨以下，运载能力不强，所以只能应对低强度冲突，装备于坦克登陆舰。目前我国最大的气垫登陆艇为726型气垫登陆艇，装备071船坞登陆舰，每艘气垫登陆艇可以运送一辆主战坦克或者多辆步兵战车，这对于大规模登陆依然不够。为此，我国从乌克兰购买了“欧洲野牛”级气垫登陆艇。
“欧洲野牛”级气垫登陆艇
野牛级气垫登陆艇是前苏联研制的一种大型气垫登陆艇。1986年服役。该艇总重370吨，航速60节，西方国家称它为“贼欧”。艇上可搭载3辆主战坦克（共重150吨）或者10辆装甲运输车（共重131吨）或者8辆步兵战车（共重115吨）或者500名全副武装的登陆队员，它是目前世界上最大的气垫登陆艇。苏联解体后由俄罗斯和乌克兰分别生产。2009年，有媒体报道中国已经订购了4艘野牛级气垫登陆艇，将于乌克兰合作生产。据悉，首艘“欧洲野牛”级气垫登陆艇目前已基本建造完毕，即将装备中国海军。某种程度上，081就是为了搭载“欧洲野牛”级气垫登陆艇而设计，满载两万吨的081可以搭载4艘“欧洲野牛”级气垫登陆艇，这样就可以投送12辆主战坦克或40辆装甲运输车或32辆步兵战车上岸。基本可以满足目前重装备和兵力的突击登陆需要。
版权所有、禁止转载
武直-10武装直升机
另外，作为直通甲板的两栖攻击舰还可以搭载直升机进行垂直登陆以及对岸火力支援，该型舰有4个起降点，同时起降4架直升机，机库可以容纳直升机10架左右，加上甲板，总载机量可以达到20架左右。可选机型包括直-9直升机、直-8直升机、卡-28反潜直升机，以及武直-10和武直-19。国产武直-10可用来进为登陆部队开辟道路，拔除火力点。未来随着我国的新通用直升机的出现，垂直登陆和投送能力会有很大提升。同时，直通甲板虽然不能搭载传统的舰载机，但是垂直起降舰载机则十分合适，例如美军的F-35B、AV-8等机型。081和071类似，登陆艇和装备都是从船体后部进出，这样就不用在船首开门，保证了航速和隐身性能。说到隐身性能，081外形将设计的十分平滑，以减小雷达反射截面积，提供隐身能力。
版权所有、禁止转载
相比技术更先进的美制两栖攻击舰，法制“西北风”级两栖攻击舰更适合成为中国081型两栖舰的“模板”。“西北风”级两栖攻击舰是法国开发的第四代两栖舰，能够搭载16架直升机、4艘登陆艇、70辆装甲车(包括13辆坦克)以及450名士兵。同为两栖攻击舰，如果将法制“西北风”级与美制“黄蜂”级进行对比不难看出，两者在整体结构上，不存在大的差别。最主要的不同是，法国没有装备短距/垂直起降战机，因此，其两栖运输与攻击能力，主要来自各型直升机，这点和中国类似。
因此，“西北风”有条件也有必要将舰体建造的小一些。对中国而言，同样未装备短距/垂直起降战机，“西北风”的模式可使中国立足现有的技术基础，初步具备建造与使用两栖攻击舰的能力，等未来需求与装备技术全部达到要求之后，再建造类似美制“黄蜂”级的大型两栖攻击舰。
法国“西北风”级两栖攻击舰
版权所有、禁止转载
日本的大隅级登陆舰装备日本海上自卫队运输大队，是日本海上自卫队作战舰艇中外部尺寸最大、标准排水量最高的舰艇，该舰主要用于搭载重型直升机、 LCAC气垫登陆艇，运送坦克和装甲车辆、人员和作战物资进行登陆作战。一次可运载330名陆战队员、10辆90型主战坦克及数架CH-47型重型直升机。
大隅级的标准排水量8900吨，满载排水量14700吨，比081稍差，除此之外具备了两栖攻击舰的所有特征，如直通飞行甲板、舰尾坞井。因此运力要稍低于081。但是大隅级有些“醉翁之意不在酒”，其在直通甲板上下的功夫更大，虽然目前只有数架CH-47型重型直升机，但是对于直升机数量与设施和指挥系统等，日本海上自卫队早在1995年就有明确说法，即该级舰可用现成的成套器材改装为直升机母舰。这表明“大隅”级在设计上留有改装的余地，而且不需要对结构进行大的变化。指控系统的改装自然也属成套改装的内容。如有需要，加装滑跃起飞甲板，搭载垂直短距起降飞机并不是什么难事。因此大隅级是按照“准航母”设计的，在这方面081就要稍逊一筹，同时我国也缺乏类似CH-47的重型直升机。垂直投送能力也比不上大隅级。
日本“大隅”级登陆舰
阿布扎比防展中船重工展台
二、中国新型两栖舰未来的作战使用情况
中船重工新型两栖舰作为一种具有直通甲板和船坞登陆舰，依据“垂直包围”登陆理论，利用直升机、登陆艇、两栖装甲突击车辆实施联合两栖登陆，使作战空间由二维平面延展至三维立体空间，不仅可以迅速抢占滩头巩固登陆场，而且迅速将作战前沿向敌纵深发展。按照“均衡装载”理论，新型两栖舰可以成建制的投送登陆兵力及武器装备、物资上岸，立体登陆作战成为现实的同时，登陆部队以完整建制快速投入战斗，这就减少了集结、编组的过程，将战斗力转化为战场胜利。“均衡装载”下的登陆编制，也避免了人员、装备分装，某一艘几艘舰艇被击毁或者出现故障，造成一种或者几种装备、人员、物资无法投入战斗的情况。
新型两栖舰可以搭载多型直升机，根据任务的不同，通过直升机的使用来进行反潜、反水雷作战。反潜作战中，反潜舰只受到自身噪音、航行速度等方面的影响反潜作战效果往往不理想。反潜直升机速度快，可以迅速赶往战区对敌潜艇发起攻击。直升机搜潜范围大于水面舰艇，可以控制广大海域，严重限制敌潜艇的活动范围。直升机清除水雷的速度、区域都大于水面舰艇，直升机可以快速清理出一条安全的航行通道。作为直升机母舰使用的两栖舰，增强了一国海军海域控制的能力，可以在最短时间内高效的处理水下威胁。
作为运输舰使用的新型两栖舰，一方面可以在设施齐备的港口装卸货物、物资，完成战略投送和军事运输任务。另一方面，能够使用登陆艇在缺乏必要设施和设备的沿岸地区实施运输和投送。
未来中国两栖打击群可能由1艘新型两栖舰，2艘071型船坞登陆舰，2-3艘052D型驱逐舰，2艘054B型护卫舰，1-2艘常规潜艇组成。以两栖舰为中心形成防空、反舰、反潜防御圈，并对登陆作战提供火力压制与火力支援。
海外防展上中船重工多次展出两栖舰模型
三、周边局势紧张使中国对新型两栖攻击舰的需求十分迫切
2012年，12艘中国渔船在中国黄岩岛泻湖内进行正常作业时，被一艘菲律宾军舰干扰，菲方军舰企图抓扣被其堵在泻湖内的中国渔民，被及时赶来的中国两艘海监船所阻止。随后，中国渔政310船赶往事发地黄岩岛海域维权，菲方亦派多艘舰船增援，双方持续对峙酿成黄岩岛事件。
在整个事件当中，面对菲律宾方面派出的军舰干扰，中方仅仅用海监船进行维权，表现出极大的克制，后中方为表达善意，将两艘渔政船撤离黄岩岛附近海域，并表示愿通过友好外交磋商解决黄岩岛事件。这一方面表现了中方一贯忍让，主张通过对话解决周边问题的态度，另一方面不得不承认中国在远洋大型平台方面的短板，常驻力量缺乏导致中国对南海的实际控制鞭长莫及。
除了黄岩岛以外，整个中国南海都很多岛屿被外国侵占，特别是在南沙群岛中，属于中国控制的只有9个（含中国台湾），而被越南、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚和文莱所占的却多达45个。南海愈演愈烈的局势也使中国对两栖攻击舰这一类的大型海上平台需求加剧。东海方向，中国的局势也很不乐观，日本对中国在钓鱼岛海域不依不饶，日本韩国均装备海军大型作战平台，如日本的日向级、韩国的大隅级，中国要想维护国家主权和领土完整，应对岛屿争端，像081这类的大型两栖攻击舰是必不可少的。
中船重工LPD模型细节
四、什么样的大型水面作战平台更适合中国海军
当代世界大型两栖作战舰艇的发展，大致可分为：船坞登陆舰(LSD/LPD)、直升机两栖攻击舰(LPH)、通用两栖攻击舰(LHA/LHD)。
1. 船坞登陆舰(LSD/LPD)
船坞登陆舰(LSD/LPD)在尾端向前一半以上船长的舰体内设置贯通的坞舱，坞舱内一般可装载数艘乃至数十艘大小不同的各型登陆艇。打开艉门，在坞舱灌水后，登陆艇可自行从尾门出入。航渡时，将坞舱内的水排干，登陆艇即坐底于坞舱内。因坞舱顶部装有桥式桁车，可方便地装载登陆艇的物资和装备。有些船坞登陆舰设有航空甲板和机库，可搭载为数不多的运输直升机，但直升机并不是该舰主要的登陆手段。
2. 直升机两栖攻击舰(LPH)
直升机两栖攻击舰(LPH)采用类似航母的直通式甲板，可搭载几十架运输直升机，该舰的兵力投送完全由直升机来承担，因此舰体内设有机库等航空保障设施，并没有设立用于存放各型登陆艇的坞舱和艉门。
3. 通用两栖攻击舰(LHA/LHD)
通用两栖攻击舰(LHA/LHD)更像是船坞登陆舰(LSD)和直升机两栖攻击舰(LPH)结合的产物，既有用于存放各型登陆艇的坞舱和艉门，又有用于起降各型航空器的直通式甲板，尤其是某些该型舰可起降垂直/短距起降战机，可充当准航母来使用。该型舰在拥有强大的垂直登陆能力的同时，还可以通过平面登陆方式向陆上投送作战装备和重型物资。这赋予了该型舰强大且均衡的两栖突击能力。
从目前趋势来看，世界各海军强国大力发展的登陆舰型有两种，一是通用两栖攻击舰(LHA/LHD)，二是船坞登陆舰(LSD/LPD)。通用两栖攻击舰(LHA/LHD)强调的任务是空海两方向的兵力立体投送能力，船坞登陆舰(LSD/LPD)强调的任务是强大的兵力运输能力。
我国未来面临的海洋局势比较复杂，如：钓鱼岛问题、南海问题，因此需要我军具备一定的海上兵力投送能力，以上两种舰型再配合气垫式登陆艇、两栖突击车、运输直升机恰好能担当起这项重任。如果我国未来能够研制成功垂直/短距起降战机，那么该机正好可以利用通用两栖攻击舰(LHA/LHD)这个直通甲板平台，在没有航母护航的情况下，照样可使我军两栖登陆舰队获得一定的区域制空/制海能力。另外，以上两种舰型除了可以用于两栖登陆作战外，在海外撤侨、人道主义救援等方面还有更加广泛的用途，这真正做到了“平战结合”。
从目前各国海军新建造的两栖舰船的舰型来看，也能看出这两种是各国海军优先发展和建造的舰型。如：法国“西北风”级、西班牙“胡安·卡洛斯一世”级、韩国“独岛”级等通用两栖攻击舰(LHA/LHD)，美国“圣安东尼奥”级、英国“海神之子”级船坞登陆舰(LSD/LPD)。从目前中国正在积极建造的071级船坞登陆舰和在国外防务展上多次亮相的“小平顶”舰型也可看出这两种舰型是中国海军大力发展的，未来将助中国早日成为真正的蓝水远洋型海军一臂之力。
中船重工新型两栖舰从外观上看融合了传统船坞式运输舰（LPD）与直升机母舰（LPH）。拥有一定的自卫能力，在相关舰艇的支援和协同下，可以完成从立体登陆到反潜、反水雷等多种作战任务，同时也能实施救灾、人员输送、海外撤侨等非战争行动。虽然概念吨位并不大，装载量并不多，但其的多用途性更体现了存在的价值。特别是在直升机使用越来越广泛的今天，海上航空平台为直升机作业提供了基础。这型两栖舰在应对复杂的周边海域争端时，缩短了冲突岛屿与基地之间的距离。可以将物资、人员输送到争议岛屿上，并可通过载机对其实行保护。中国之前还没有设计、制造直通甲板两栖攻击舰的经验，通过这个型号的研制也是为将来发展四万吨级甚至更大吨位的两栖攻击舰做技术储备、锻炼队伍。
阿布扎比防展模型艉部细节
阿布扎比防展模型艉部细节
