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UPS, USPS, FedEx, DHL是什么意思？

联合包裹服务公司（United Parcel Service,Inc.，缩写为UPS）（NYSE：UPS），是世界最大的快递承运商和包裹运送公司。总部位于美国佐治亚州亚特兰大，每天在全世界200多个国家递送的包裹超过1480万个。最近，UPS将其业务范围扩大到了物流和其它与运输相关的领域，例如为Nike提供仓储服务和对TOSHIBA提供维修支援服务。

UPS以其褐色的卡车而闻名，在美国，它就是包裹车的代名词。UPS使用在其车辆和制服上这种褐色被称为“普式褐”，这个称号的来由是因为乔治·普尔曼创建的普式公司的卧铺车厢使用的就是这种颜色。UPS还拥有自己的航空公司（IATA:5X；ICAO:UPS）。

UPS的主要竞争对手有美国邮政服务（USPS）、联邦快递（FedEx）和敦豪航空货运公司（敦豪)。过去，UPS在廉价的地面快递市场中的竞争对手只有美国邮政服务，但不久前，联邦快递在收购了道路包裹系统公司（RoadwayPackage System）后也加入了进来。同时，敦豪航空货运公司也收购了空运快递公司（AirborneExpress）。此次收购增加了敦豪航空货运公司在美国的市场占有率，也将进一步加剧地面快递市场的竞争。

美国邮政简介The UnitedStates Postal Service（USPS)：

常常有人将USPS和另一家邮政巨头UPS混为一谈，的确两家都是美国的邮政巨头，但其服务范围和方式却大相径庭。
美国邮政网站:www.usps.com
　美国邮政是独立的美国政府代理机构，前身为美国邮政部，1971年改为美国邮政服务公司，国会不再保留规定邮件资费的权力。该公司负责全美的邮政服务，其业务范围邮件投道、包裹传送、货物运输、邮政服务等一系列业务，并可提供网上服务。美国邮政服务公司每年投递2000亿件邮件，占全球总量的40%。
　美国邮政把中国确定为其目标市场之一，因中国是美国的第二大进口国，每年来自中国的包件量高达450万件。美国邮政进出境中国的邮件由中国邮政EMS负责，所有当你得到一个中美两国间的邮件运单号时（TrackingNumber)，在EMS和USPS上面都可以查到收件及投递信息，两者都属于国有企业。

为什么"UPS全球"(UPS Worldwide)运输方式比美国邮政国际(USPSInternational)运输方式要贵很多？
一分钱一分货，UPS的物流、服务和速度大大优于美国邮政。
1、UPS公司只数天即到送上门；

2、UPS提供运输情况在途跟踪查询服务；
3、如包裹丢失或被，UPS可在数周内解决，而美国邮政国际包裹的丢失或被盗的平均处理时间为6～8个月。

联邦快递(NYSE：FDX)是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称FederalExpress合并而成。其标志中的“E”和旁边的“x”刚好组成一个反白的箭头图案。

概述

　　联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedExCorp.），是集团快递运输业务的中坚力量。

联邦快递logo

联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。

　　联邦快递集团激励旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。

　　联邦快递（FedEx Express）

　　联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。

基本资料

　　总部(全球范围）：美国田纳西州孟斐斯

　　亚洲：中国香港

　　加拿大：安大略省多伦多

　　欧洲：比利时布鲁塞尔

　　拉丁美洲：美国佛罗里达州迈阿密

　　主要负责人： David J. Bronczek, 总裁兼首席执行官

　　创立时间： 1971年，连续运作始于1973年4月17日

　　服务范围： 220个国家及地区

　　员工数量： 全球约14万名员工

　　运输能力： 每个工作日约330万件包裹

　　机队： 677架飞机，包括：

　　空中客车 A300-600： 47 架

　　空中客车 A310-200/300： 62 架

　　ATR 72： 11架

　　ATR 42： 29架

　　波音 727-100： 15 架

　　波音 727-200： 94 架

　　波音 DC10-10： 25 架

　　波音 DC10-30： 17 架

　　波音 MD10-10： 41 架

　　波音 MD10-30： 6 架

　　波音 MD11： 58 架

　　西斯纳 208A：10 架

　　西斯纳208B： 243 架

　　福克 F-27： 13 架

　　地面运输： 大致有44,000辆专用货车

　　该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第二百零三。

总体概况

　　截止至2010年2月：

　　* 71架空中客车A300-600F

　　* 49架空中客车A310-200F/300F

　　* 26架ATR42

　　* 13架ATR72

　　* 77架波音727-200

　　* 34架波音727-200F

　　* 3架波音777F

　　* 252架Cessna 208 Caravan Cargomasters

　　* 6架福克F27

　　* 2架DC-10

　　* 74架MD-10

　　* 59架MD-11F

DC-10货机

联邦快递货机

(至2008年8月)66架空中客车A300-600F66架空中客车A310-200F/300F 29架ATR42 13架ATR72 90架波音727-2007架波音727-200F 243架Cessna 208 Caravan Cargomasters 6架福克F2718架DC-10 65架MD-1057架麦道MD-11F FedEx订购了10架空中客车A380货机，及另外10架的购买权。但已于2006年11月7日宣布因为交机延误而取消10架空中客车A380货机的订单,改为订讲15架波音777货机。另外，FedEx亦宣布改装90部波音757客机为全货机，以取代其波音727机队。第一架预计于2008年交付。

　　FedEx目前是A310，波音727，DC-10，MD-10及MD-11机种的最大营运商。

联邦快递在1971年由前美国海军陆战队员Frederick W.Smith在阿肯色州小石城创立，但在1973年迁往田纳西州孟菲斯，因为小石城机场官员拒绝为公司提供设施。

　　联邦快递迁往田纳西州后为25个城市提供服务，但困难重重，初期出现严重亏损。但数年后，业务开始有所改善，到了1975年7月，公司首度出现盈利。1978年，联邦快递正式上市。

　　现时联邦快递每天为210个城市的300万名顾客服务，主要竞争对手包括DHL、UPS及美国邮政　9600万美元的风险投资孵化了联邦快递，也创下了美国有史以来单项投资的最高记录。

　　如果联邦快递公司失败了，人们就不会看到今天风险投资市场的空前繁荣，虽然风险投资市场仍然会存在，但活跃程度要逊色得多。

创建一座丰碑

　　弗雷德·史密斯冒着极大的风险，将全部财产850万美元投入到联邦快递公司，然而这还远远不够。为了筹到巨额资金，他竭尽全力游说华尔街大银行家，大投资商，筹集到9644万美元，创下了美国企业界有史以来单项投资的最高记录。

弗雷德·史密斯

进入20世纪60年代以后，美国经济越来越依赖服务业和高技术产业，那种从原料基地通过铁路、公路甚至运河把原料运至大工厂，再由工人制成体积庞大的工业产品的时代正在悄然消失。许多制造质轻价昂产品的公司不再依赖于接近原料产地，技术人员、科学家和管理人员已经成为经济结构中最难得的商品。因此，许多公司纷纷把自己的企业设在能够吸引科学家、技术人员和管理人员的地方，诸如文化享受、高等教育、娱乐消遣和环境气氛都适合他们兴趣的地方。而工厂的制造设备可以设在旧金山、波士顿、纽约的郊区，还可以设在巴哈巴群岛。

　　这一新的产业布局造成了人员和产品的分散，同时也带来了一个新的问题，那就是如何迅速、安全、可靠地传递各种信息和货物，特别是某些时间性很强的高技术产品。虽然很多信息都可以通过电子设备传送，但像图纸、文件、磁带、磁盘以及小型电子元件等货物是不可能通过电讯服务送到目的地的。对那些从事技术的公司或者依赖信息的公司来说，传统的邮政传递和货运公司在可靠性和时效性上都远远不能满足他们的要求。于是在美国的运输市场上，急需要一种能够保证快速、可靠地传送货物的公司出现。这是时代的挑战，更是难得的机遇。然而，敏锐地发现这一机遇，并勇敢地接受挑战，紧紧把住历史契机的，就是被誉为“隔夜快递业之父”的美国著名企业家——弗雷德·史密斯。就像亨利·福特看到许多人渴望有郊区居住的苗头，及时推出价格低廉的汽车一样，弗雷德"史密斯在美国历史上首创了“隔夜快递”这一新兴的服务行业。

　　1962年，弗雷德·史密斯考入耶鲁大学，在大学里，他凭着一名优秀企业家的潜在素质和特有的直觉就预见到美国工业革命第三次浪潮将靠电脑、微处理机及电子装备来维系，而这些装备的维修则要靠量少价昂的组件和零件及时供应，而有关信件、包裹、存货清单也需要在尽快的时间内获得。他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的。弗雷德·史密斯把他的想法写成了论文。而他的教授却认为，论文中的许多观点虽然有某些可取之处，但这些观点是行不通的。首先，联邦政府对空运航线的管制将妨碍这种服务；另外，已经利用客运航线运送包裹的老牌航空公司的竞争也会使这样的服务得不到成功；而且，提供这种服务所需要的巨大资金是任何新创办的公司难以承受的。然而，弗雷德"史密斯创办隔夜快递公司的初衷始终没有动摇过。

　　1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士。毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。1969年7月，弗雷德"史密斯两年服役期满离开部队，他获得了一枚银星奖章、一枚铜星奖章和两枚紫心勋章。越南战场上的经历使弗雷德"史密斯在又潮又热，温度高达120华氏度的越南丛林中前所未有地面对死亡和危险；越战经历培育了他应付企业经营可能失败的顽强精神；越战经历教会了他如何管理和激励人们。经历了越战磨砺的弗雷德"史密斯曾经说过：“我对破坏和炸毁东西感到如此厌恶，以致回来后特别想做一点建设性的事情。”美国风险投资资本家戴维"西尔弗在《企业巨富》中指出：“在越南的经历使史密斯仅凭直觉就能知道危险之所在，或许还能使他铤而走险。”

　　1969年，史密斯从越南战场回到美国后，先购买了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司，使之变为收购和销售旧飞机的交流中心，两年就赢利25万美元。但史密斯远未满足这样的成功，他在大学时提出隔夜递送小包裹的想法一直使他念念不忘。他先委托咨询公司对运输市场的形势和前景进行了研究与调查，根据咨询公司提供的美国现有邮政状况，史密斯进一步证明了这一领域具有巨大的潜力。

DHL(敦豪航空货运公司)，是一家创立自美国，目前为德国与美国合资的速递货运公司，是目前世界上最大的航空速递货运公司之一。敦豪航空货运公司于中国大陆因合作伙伴关系称为中外运敦豪；而在台湾部分，其早年进入台湾时曾使用洋基通运的译名，但为了企业识别的统一，目前已舍弃中文名称不用，直接称呼为DHL；在香港，公司的正式注册名称为敦豪国际，但日常仍然使用DHL。1969年，DHL开设了他们的第一条从旧金山到檀香山的速递运输航线，公

dhl快递

司的名称"DHL"由三位创始人姓氏的首字母组成（Dalsey, Hillblom andLynn）。很快，敦豪航空货运公司把他们的航线扩张到香港、日本、菲律宾、澳大利亚和新加坡。在敦豪航空货运公司致力建立起一个崭新的、提供全球门到门速递服务的网络的构想下，在1970年代中后期敦豪航空货运公司把他们的航线扩展到南美洲、中东地区和非洲。

　　2002年开始，德国邮政控制了其全部股权并把旗下的敦豪航空货运公司、丹沙公司（Danzas）以及欧洲快运公司整合为新的敦豪航空货运公司公司。2003年，德国邮政又收购了美国的空运特快公司（AirborneExpress），并把它整合到敦豪航空货运公司里。2005年，德国邮政又收购了英国的英运公司（Exelplc），并把它整合到敦豪航空货运公司里。至此敦豪航空货运公司速递公司拥有了世界上最完善的速递网络之一，可以到达220个国家和地区的12万个目的地。

　　2007年1月26日，敦豪宣布正式启动在中国国内的货物空运业务。

编辑本段设施

敦豪航空货运公司属下有其自己的货运队：

　　敦豪航空货运公司的波音727货机

　　敦豪航空货运公司的机队大约有420架飞机，机型主要包括空中客车A300型货机，和波音757型货机；原有的波音727机队正在慢慢的退出服务。敦豪航空货运公司机队的枢纽机场设在比利时的布鲁塞尔。

　　作业车辆：76,200部

DHL的命名源自何处？

　　DHL这个名称来自于三个公司创始人姓氏的首字母，他们是Adrian Dalsey, Larry Hillblom 和Robert Lynn。

　　1969年，在尼尔·阿姆斯壮迈出伟大的登月第一步的几个月后，三个合伙人也在一起迈出了一小步，这一小步将对全世界的商业运作方式将产生一个深远的影响。

　　一开始，创始人们自己乘坐飞机来往于旧金山和檀香山之间运送货物单证，这样就可以在货物到达之前就可以进行货物的清关从而显著的缩短在港口的等待时间。

坚持为客户节约财富

　　凭借这一概念，一个新的行业诞生了：国际航空快递，通过飞机快速运送文件和货物。

　　DHL的网络开始不断以惊人的速度扩展。它向西不断挺进，从夏威夷到远东和环太平洋地区，然后是中东、非洲和欧洲。截止到1988年，DHL服务的国家已经扩展到了170个，员工达到16,000多人。

德国邮政全球网络和DHL的整合

　　2002年初，德国邮政全球网络成为DHL的主要股东。到2002年底，DHL已经100%由德国邮政全球网络拥有。

　　2003年，德国邮政全球网络将其下属所有的快递和物流业务整合至一个单一品牌：DHL。2005年12月德国邮政全球网络并购Exel的举措进一步巩固了DHL的品牌。整合后的DHL的专业服务来自于由德国邮政全球网络收购的几家公司。下面只列出一部分：

　　Exel:当德国邮政全球网络在2005年12月并购Exel时，Exel在全球135个国家拥有大约111,000员工。Exel的主要业务是为重要客户提供运输和物流解决方案。

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