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天津地铁轻轨整体规划:
天津的轨道交通将由地铁1-9号线和轻轨1、2期工程组成。
现阶段天津地铁规划由9条轨道交通线路组成。天津地铁1号线、2号线和3号线为轨道交通骨干线；天津地铁4号线、5号线和6号线为轨道交通填充线；7号线和8号线为轨道交通外围线；9号线为津滨轻轨线的延长线，总长度为227公里。
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1楼
2006-01-01 22:31
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吧友61.152.206.*
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2楼
2006-01-01 22:32
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天津地铁一号线的整体规划
天津地铁1号线北起北辰区刘园，南至津南区双林，总长度为26.188公里。其中天津西站至新华路段为既有线，长7.4公里，既有线以北新建路段长7.5公里，以南新建路段长11.4公里。全线共设22座车站，其中高架站有8座，地下站有13座，地面车站有1座。北段线路设有6座车站，其中刘园、西横堤、果酒厂、本溪路4站为高架站，勤俭道、洪湖里为地下站。中段线路设有7座车站，西站、西北角、西南角、二纬路、海光寺、鞍山道、营口道站全部为地下站。南段线路设有9座车站，其中小白楼、下瓦房、南楼、土城4站为地下站，陈塘庄、复兴门、华山里、财经学院4站为高架站，双林为地面站。全部车站中有4个是岛式站台，其余为侧式站台。站间距离最小为0.784公里，最大为1.624公里，平均为1.225公里。
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3楼
2006-01-01 22:33
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天津地铁二三号线规划:
天津市开始酝酿建设地铁二、三号线，目前已经开始展开前期准备工作。这是记者从天津市有关部门获悉的。
据了解，地铁二、三号线的规划设计已经完成。地铁二号线西起曹庄，东至李明庄，全长22.5公里。具体走向，自曹庄始，经外环线，沿黄河道、南马路，过海河经天津站、新开路、华昌道、卫国道、外环线至终点李明庄。其中地下线20.3公里，过渡段及地面线2.2公里。全线设站20座；其中地下站18座，地面站2座。
三号线起于华苑工业园区，至北辰区小淀，全长28.4公里。具体走向：南起西青区华苑工业园区的滨渠路，由地面至高架引出，下穿外环线，沿迎水道、水上北路、卫津路、电台道、营口道、赤峰道，下穿海河及天津站，沿新开路、昆纬路、中山路下穿天津北站及新开河，沿张兴庄大街，穿过北环铁路，过外环线后由地下线转为高架线，沿津围公路跨过淀南引河后，转向地面，进小淀停车场。地下线长20公里，地面线2.2公里，高架线6.2公里。设站22座，其中高架站3座，地下站17座，地面站2座。
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地铁商圈首落南开翔宇17个地段等待商业开发
本月19日，新一佳超市进入天津市场的首次供应商大会在本市举行，期间京津地区的400多家企业成为了新一佳天津首家超市的供货商，这些企业的商品也将于4月中旬在新一佳销售。大会期间，记者采访了天津市地下铁道总公司副总经理王文国，据他介绍，随着下月新一佳翔宇地铁店的开业，本市的首个地铁商圈初具规模，本市消费者将首次感受到地铁商圈带来的商业理念。
超市抱团儿餐饮休闲形成商圈
据了解，新一佳地铁超市位于地铁一号线上南开区翔宇公园站地下商场的负一层，经营面积1.3万平方米，投资1000多万元。采访中，天津新一佳超市的副总经理赵乃怡告诉记者，新一佳翔宇地铁店与地铁一号线的结合十分紧密，几乎是融为一体。超市内设有地铁配套检票口，所以将来乘坐地铁的乘客不用出地铁站便可以到超市购物，非常方便。此外，超市外还将设有一个配套的餐饮、购物休闲带。据介绍，餐饮、购物休闲带是“环绕”在超市之外，由一间间独立的店铺组成，主要经营范围包括品牌休闲服饰、运动用品、图书音像、快餐店、咖啡厅等，它们与超市功能形成互补。
年内地铁沿线17地段要商业开发
天津市地下铁道总公司副总经理王文国告诉记者，本市地铁一号线开通后，每天会带动十几万人次的客流量，这也为本市发展地铁商圈提供了一个前提条件。今年随着本市地铁一号线的建设，年内还将有一号线沿线17个地段的商业开发，主要涉及行业除了超市外还将有百货、餐饮、写字楼等业态。明年还将有100多万平方米的地铁商业招商，这些商业开发项目都将与地铁工程同步进行。其中，目前已经规划的商业项目中最大面积达30万平方米的地铁商业项目，招商涉及上海、浙江等地区。
据王文国透露，年内建成的地铁一号线营口道站目前已与香港一家公司达成了兴建高档写字楼的投资项目，河西下瓦房站也已与另外一家公司达成合建百货商场的项目。
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天津地铁一号线简介
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1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。该线通过CBD地区、西南角、西南楼并连接了中心市区边缘的西横堤居住区、小海地居住区和陈塘庄工业区等并设刘园停车场、双林车辆段(外环线内)。
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赖皮虫草
现在天津变化真的很大呢
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天津地铁二号线简介
2号线：曹庄至李明庄，全长23.5公里，共设车站20座。该线向西可通达杨柳青镇，向东可与天津滨海国际机场相接、主要经过CBD地区及黄河道、西南角、南市、天津站、华昌道、卫国道、万新村及万松居住区等；西端增设去怡合居住区的岔线，以扩大服务范围。并设曹庄停车场、李明庄车辆段(外环线外)。
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linshiluzgr: 二号线曹庄子站设在了永旺以北，工业区内，真不到设计者是怎么想的，需要出行居民很多，为什么把站设在里居民区很远的地方？这到底是方便了谁？ 2013-2-23 14:45回复
我也说一句
QQ151613752
才有地铁？
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天津1978年就有地铁了
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天津地铁三号线简介
3号线：侯台至小淀全长22.3公里，共设车站19座。向北可达北辰科技园区、主要途经CBD地区、侯台居住区、王顶堤居住区、水上公园、卫津路、南开大学、天津大学、电台道、营口道、赤峰道、天津站、昆纬路、北站、中山北路，张兴庄大街、宜兴埠、新宜白大道、小淀等，并设华苑车辆段、小淀停车场(外环线外)。
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明天继续
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我不是你的猫M
DDDDDDDDDD
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吧友60.25.197.*
看这图特吓人
未来天津市区会扩到那么大？
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天津地铁四号线简介：
4号线：引河北至张贵庄，全长35.7公里，共设车站28座。沿线主要途经北仓居住区、白庙、天泰路、中山路及东北角、东南角、和平路、六纬路、津塘路、张贵庄等，引河北预留去双街镇的接口张贵庄预留津塘轻轨的接口；东端增设东丽、万新支线，并设引河北综合检修基地，新立停车场(外环线外)。
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天津地铁五号线简介：
5号线：大寺至北仓，全长31.2公里，共设车站24座。此线途经张道口、梨双公路、友谊路、广州路、琼州道、大直沽三号路、红星路、靖江路、何兴庄、宜兴埠、铁东居住区等；张道口预留往大寺镇外围组团的接口；并设大寺车辆段(外环线外)，北仓停车场(外环线内)。
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天津地铁六号线简介：
6号线：李七庄至大毕庄。全长21.4公里，共设车站18座。途经李七庄、凌宾路、宾水西道、体育中心、红旗南路、红旗路、西青道、天津西站、河北八马路、天津北站、建昌道、大毕庄等，并设大毕庄车辆段(外环线外)、李七庄停车场(外环线内)。
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天津地铁七号线简介：
7号线：该线为轨道交通外围线。北辰区南淀风景区至梨园头，全长25.5公里，线路沿贺兰路、沙柳路、东江道布设。该线主要加强城市外围东南部各大居住区间的联系，服务区有丽苑居住区、万新居住区、东丽居住区、小海地居住区、梅江南居住区、会展中心、卫南洼风景区。
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天津地铁八号线简介:
8号线：该线为轨道交通外围线。小淀组团至中北镇，全长20公里，线路沿南仓道、密云路、芥园西道布设。该线主要加强了城市外围西北部各大居住区、工业区间的联系，服务区有西横堤外居住区、铁东居住区、北仓工业区、铁东工业区。
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天津地铁九号线（津滨轻轨）简介：
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9号线：天津市区至滨海新区快速轨道交通工程东段工程起于市内中山门，终点在开发区第八大街。全线设车站19座(包括5个预留车站)，控制中心、车辆基地、停车场各一个。目前已开通9个运营车站，分别是中山门站、二号桥站、东丽开发区站、钢管公司站、洋货市场站、洞庭路站、市民广场站、会展中心站、东海路站，其余车站将会陆续开放.
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天津地铁总体规划介绍：
天津曾经是我国除北京之外唯一拥有地铁的城市，但是其地铁线路建成年代久、通车里程短，文革期间还曾一度中断运营。天津地铁在20世纪80年代经过扩建，才仅达到7.4公里的运营里程，现在已经根本无法适应天津市的发展需要，延长地铁线路的论证、设计、规划等工作一直持续了多年，其首期的一号线工程至今终于即将进入天津市民的生活。
其实，早在2003年，天津市市长戴相龙在政府工作报告会议上就指出把“完成地铁一号线和津滨轻轨工程，启动地铁二号线。”作为将天津建设成为国际化大都市的一个重要条件。到2004年，“津滨轻轨开始试运行，地铁一号线完成投资24.2亿元，进入主体施工阶段。”更是作为“城市建设取得的重大进展”成为当年政府工作报告中的重头戏，天津城市建设“改扩建机场，启动地铁、轻轨等大型项目。”也成为戴市长在政府工作报告中引以为骄傲的一项成就。
天津市新的城市轨道线网远期规划为9条线路，其中地铁8条，轻轨1条。截止到目前，天津市地铁一号线已完成整体施工，定于2006年2月全线开通，票价制订等相关工作也已准备就绪，天津中心城区轨道交通线网规划的9条轨道交通线路中，地铁1号线、2号线、3号线为轨道交通骨干线；地铁4号线、5号线、6号线为轨道交通填充线；7号线、8号线为轨道交通外围线；9号线津滨轻轨，总长度227公里。
天津地铁总体设计年度客流规模为：初期，全日客流量14.53万人次，高峰小时单向最大断面流量为0.99万人次；近期2013年，全日客流量24.49万人次，高峰小时单向最大断面流量为1.47万人次；远期2028年，全日客流量41.78万人次，高峰小时单向最大断面流量为2.71万人次。
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附：天津地铁一至六号线路具体规划：
天津市快速轨道系统规划共规划了六条线路，总长度160.6公里，共设车站131座，路网密度0.42公里/平方公里。确定1、2、3号线为城市快速轨道交通的基本骨架线。4号线为内部填充线，5、6号线为外围发展线的线网构架格局、轨道交通系统采用放射式的线网结构，并利用两条线路构成中心市区内不封闭的两个半环线以加强各组团间的联系、具体线路走向为：
1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。该线通过CBD地区、西南角、西南楼并连接了中心市区边缘的西横堤居住区、小海地居住区和陈塘庄工业区等并设刘园停车场、双林车辆段(外环线内)。
2号线：曹庄至李明庄，全长23.5公里，共设车站20座。该线向西可通达杨柳青镇，向东可与天津滨海国际机场相接、主要经过CBD地区及黄河道、西南角、南市、天津站、华昌道、卫国道、万新村及万松居住区等；西端增设去怡合居住区的岔线，以扩大服务范围。并设曹庄停车场、李明庄车辆段(外环线外)。
3号线：侯台至小淀全长22.3公里，共设车站19座。向北可达北辰科技园区、主要途经CBD地区、侯台居住区、王顶堤居住区、水上公园、卫津路、南开大学、天津大学、电台道、营口道、赤峰道、天津站、昆纬路、北站、中山北路，张兴庄大街、宜兴埠、新宜白大道、小淀等，并设华苑车辆段、小淀停车场(外环线外)。
4号线：引河北至张贵庄，全长35.7公里，共设车站28座。沿线主要途经北仓居住区、白庙、天泰路、中山路及东北角、东南角、和平路、六纬路、津塘路、张贵庄等，引河北预留去双街镇的接口张贵庄预留津塘轻轨的接口；东端增设东丽、万新支线，并设引河北综合检修基地，新立停车场(外环线外)。
5号线：大寺至北仓，全长31.2公里，共设车站24座。此线途经张道口、梨双公路、友谊路、广州路、琼州道、大直沽三号路、红星路、靖江路、何兴庄、宜兴埠、铁东居住区等；张道口预留往大寺镇外围组团的接口；并设大寺车辆段(外环线外)，北仓停车场(外环线内)。
6号线：李七庄至大毕庄。全长21.4公里，共设车站18座。途经李七庄、凌宾路、宾水西道、体育中心、红旗南路、红旗路、西青道、天津西站、河北八马路、天津北站、建昌道、大毕庄等，并设大毕庄车辆段(外环线外)、李七庄停车场(外环线内)。
天津津滨轻轨一期工程起自津塘公路与光华路交口，在中山门居住区南侧津塘公路规划路中心设本线起点站中山门站，沿津塘公路路中向东经外环线沿津塘公路南侧，途经东丽开发区、小东庄、军粮城、大无缝跨唐津高速公路及京山铁路后沿津滨高速公路进入塘沽地区，在南海路由新港四号路南侧跨至新港四号路北侧，经市民广场向北沿规划太湖路至本线终点站休闲娱乐区。中山门至休闲娱乐区线路全长45.41km，其中高架线39.7公里，地面线5.71公里。全线共设19个车站(其中预留5个站)，分别是中山门、一号桥、二号桥、张贵庄(预留)、新立镇、东丽开发区、小东庄、军粮城、大无缝、中西村(预留)、八堡(预留)、胡家园、车站北路(预留)、洋货市场、洞庭路、市民广场、滨海大学(预留)、会展中心和休闲娱乐区。设新立镇停车场一处、胡家园车辆段1处。控制中心(含培训中心)设于开发区第七大街。
以上各线均设有控制中心和主变电站等建筑设施。
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天津地铁：见证变迁讲述精彩
北方网专稿(记者蒋冰)：天津曾经是我国除北京之外唯一拥有地铁的城市，天津地铁始建于1970年，是结合墙子河改造工程修建的战备通道，于1984年建成并开始运行，曾为天津的公共交通发展做出巨大的贡献，但当时仅达到7.4公里的运营里程，已经根本无法适应天津城市的发展需要，延长地铁线路的论证、设计、规划等工作一直持续了多年，目前，天津市地铁建设总体规划已经出台，剩下的就是按照规划分步实施了!
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[历程]
天津地铁的重新修建工作最早出现在天津市2002年的政府工作报告上，2003年，天津市政府指出把“完成地铁一号线和津滨轻轨工程，启动地铁二号线”作为将天津建设成为国际化大都市的一个重要条件。到2004年，“津滨轻轨开始试运行，地铁一号线完成投资24.2亿元，进入主体施工阶段。”更是作为“城市建设取得的重大进展”成为当年政府工作报告中的重头戏，天津城市建设“改扩建机场，启动地铁、轻轨等大型项目。”也成为其中极其引人注目的一项成就。
经过3年多的建设，天津地铁一号线即将通车……
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[规划]
天津市新的城市轨道线网远期规划为9条线路，其中地铁8条，轻轨1条。其中地铁1号线、2号线、3号线为轨道交通骨干线；地铁4号线、5号线、6号线为轨道交通填充线；7号线、8号线为轨道交通外围线；9号线津滨轻轨，总长度227公里。截止到目前，天津市地铁一号线已完成整体施工，票价制订等相关工作也已准备就绪，定于2006年2月全线开通。
天津地铁总体设计年度客流规模为：初期，全日客流量14.53万人次，高峰小时单向最大断面流量为0.99万人次；近期2013年，全日客流量24.49万人次，高峰小时单向最大断面流量为1.47万人次；远期2028年，全日客流量41.78万人次，高峰小时单向最大断面流量为2.71万人次。
相关链接：据天津地铁一号线路公开的《可行性研究报告》预测，天津地铁1号线运营的初期将购置100部地铁车辆(包括动车和拖车)，将编成25组列车；每天计划运行时间为05：00-23：00。全天运营18个小时。高峰小时列车运行16对，行车间隔3分钟48秒，全天开行列车348列；全日客运量为：初期58万人次，近期102万人次，远期119万人次。
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[进程]
一号线车站初具规模，8个高架车站已装修完成
将于2006年正式运营的地铁1号线的站台，大部分都是采用建设时间短、结构牢固、造型优美的钢结构和玻璃幕墙建造的，目前，地铁一号线的地下站和高架站的出入口都已经初具规模，其中8个高架车站(刘园站、西横堤站、果酒场站、本溪路站、陈塘庄站、复兴门站、华山里站、财经大学站)的装修工作也已基本完工。
另外，地铁1号线的地下站出入口处修建小花园，这些小花园将用铁艺栏杆围起，1号线地下站的出入口就置于花园之中。由于是透明且封闭的，所以人们穿行时既能欣赏到外边的风景，又能不受风、雨、雪等恶劣天气的困扰，成为名副其实的“阳光通道”。
新列车VS老列车
地铁二、三线的获批倍受关注
据了解，地铁二、三号线的规划设计已经完成，地铁2、3号线正在等待获得批准。最近，在天津门户网站北方网的论坛上，主题为“地铁”的帖子都是最热门的话题，关于2、3号线获批的进程倍受关注，这不仅说明天津百姓对修建地铁的关心，更说明作为天津城市活跃力量的每一位市民更加关注城市发展的心态变化，虽然“二、三号线已获批”仅仅是简短的一句话，但是意义却很重大，它一方面传递了天津地铁工程获批的信息，一方面是工程全面启动前所有有关事项的一次大会诊，也可以说，获批后天津地铁二、三线工程将正式步入正轨。
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[新生]
改善交通环境，自行车与地铁也“接壤”
改善出行条件，是地铁可以惠及天津人的一个重大利好消息。对于整个城市的交通系统也将是一个跨越性的完善和提高。对天津而言，地铁建设越完善，地面交通的行程就越短，比如，地铁一号线开通后，人们去市中心不再全程搭乘公交车、出租车或私家车，可以先到地铁站，然后换乘地铁。这样一来，汽车行程缩短，可大大缓解路面压力，提高城市交通的安全系数。有关部门已经考虑在一号沿线的一些站点建自行车存车场，在另一些站点建大型汽车停车场，发挥地铁和其他交通工具的换乘功能。
由地铁构筑的现代化交通体系令人惊叹：记者从天津市地下铁道总公司运营公司提出的票价方案上获悉，地铁建成后天津在运输能力、运行速度、安全性、舒适性、准点率方面较之公交车都将有大幅度提升，预计单向每小时可运送4.81万人次，设计时速可达80公里。更快速度的提升，将引发整个社会单位时间里创造社会财富的大大增加。地铁效率，给天津经济乃至环渤海经济带来的无疑是更宽广的发展空间。
项目
线路
线路起点线路终点线路全长（km）车站数量（座）投资估算（亿元）计划开工日计划竣工日
1号线刘园双林26.22278.72002年2005年
2号线曹庄李明庄22.71999.82004年2007年
3号线华苑小淀28.423109.92004年2007年
4号线引河北张贵庄30.5231202017年2020年
5号线大寺北仓35.5251202009年2012年
6号线李七庄大毕庄28.6231102009年2012年
7号线大毕庄于台24.220852013年2016年
8号线小淀大稍直口23.713852013年2016年
9号线张贵庄中心广场14.91231.72003年2006年
合计234.7180840.1
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地铁引发地段升值恩及商业和地产
受明年地铁一号线开通的影响，天津市内六区的相关地铁上盖物业将会因地铁概念而大热——中原地产
天津市政工程局规划处负责人说，地铁一号线的建成通车将促使沿线和两端的土地升值。地铁缩短了顾客与沿线商家们的距离，加速了商业中心的扩散，使城市的两端购物人流互相穿梭，已有城区的商业重心地位持续巩固，新增城区的商业发展日新月异。
目前，天津的几个主要交通走廊比较分散，地铁这种长距离、大运量且适于大众长期消费的交通工具，是最符合市民出行需要的。而且，由轨道交通与其它交通方式共同组成一个联系核心区与副城组团之间的多层次交通运输体系，还会促进副城开发，降低核心区人口密度，从而迅速地拓宽城市的发展空间。
采访中，市地下铁道总公司负责人介绍，地铁建设对天津的商贸区域布局产生的影响将是异常深远的，由此带动的房地产业发展则可谓立竿见影。目前地铁一号线沿线商业的打造主要规划有三点：第一，与传统商业圈结合的地铁商圈；第二，两条地铁交汇形成商圈；第三，具有特色商业布局规划的新兴商圈。如此说来，天津目前规划的每一个地铁站口，都俨然成为房地产商追逐的热点地块。
地铁(包括轻轨)建设，还在时空大大压缩了“环渤海”都市经济圈的半径，可以提高城际间的运转效率，并进一步增强天津城市的吸引力与辐射力，实现天津与北京与环渤海经济圈优势互补，共同发展的目标
相关链接：目前天津对城区的划分是，和平区是核心区，市内其他五区，包括河东、河西、南开、河北、红桥区，被称为中心城区，然后是新四区，再是塘沽、汉沽和大港及五区县。和平区是最繁华的地带，也是居民主要的购物及消费场所。但地铁的建成，可以使城市的政治、经济、文化中心从“核心区”单独分离出来，变成分散的“板块核心区”；同时也使投资者愿意分散地段进行投资，这样就有利于平衡一个城市的发展，形成各具特色的城市板块。
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