爱华网拥有苏-27战机，不但使中国空军踏入世界先进空中力量的行列，更重要的是让中国空军领略到了高性能战机游戏，极大的激发了“打赢一场高技术条件下的现代化局部战争”的雄心壮志。特别是台湾方面已获得F-16A/B与幻影2000-5的今天，维护统一大业的重责大任，自然就落在已进入中国空军服役的苏-27身上。
在经过测试飞行后，中国军方了解到该机的性能的确十分先进突出，甚至连中国正在研制中的新一代歼击战斗机都不能有效对付它。在这种情况下，是否仿制苏-27的争论便在军方与航空制造部门之间激烈展开。
就军方观点而论，用苏-27这样高性能战机替换日益陈旧的机群已迫在眉睫，而自制的新一代战机尚待时日，因此仿制苏-27是解燃眉之急唯一方法。在这种情况下，——中央军委做出发展策略：即在自力开发新一代主力战机的同时，将仿制或者转让制造苏-27提上日程，保持并提升国家航空科研实力。
对于俄罗斯来说，似乎更愿意向中国销售的是产品而不是技术。但在中国方面强烈要求技术转移，否则该机的采购量将不超过48架的压力下，双方于1993年8月展开谈判。在经过3年的拉锯之后，1996年12月6日，俄中签订了转让苏-27生产许可证的协定，整个合同总额估计为25亿美元。
根据合同，中国在中国航空工业第一集团属下的沈阳飞机制造公司(112厂)在15年时间内制造200架苏-27，其中第一批苏-27机体全部由KnAAPO提供，以后批次的机体逐步过渡到由中国航空工业根据俄罗斯转让的全套工艺文件自行制造，但俄罗斯仍然提供全部200架飞机所需的发动机、雷达及电子设备、机载武器。
中国沈阳生产的苏27不允许出口给第三国。如果生产数量达不到要求，中国可以要求俄罗斯生产。中国制造苏-27代号为“11号工程”，装备部队的正式名称则是歼击-11型战斗机。在谈判的开始阶段，KnAAPO向中国推荐的型号是单座多用途型苏-27SMK。
但中国空军的评估认为在现代高威胁环境中，飞行员显然难以单独担负危险而复杂的对地攻击任务，F-15E这样的双座多用途型才是最佳选择。最终放弃自行制造苏-27SMK而选择了购买苏-30MKK、自行生产并改进苏-27SK型的道路。1997年夏天，俄罗斯向中国方面交付了全套工艺文件。
1998上半年，沈飞开始组织生产首批2架苏-27。1998年9月1日，第一架组装飞机首飞，第二架年底试飞。1999年9月后，这两架国产歼-11开始交付部队。他们被装备到空2师6团，与俄罗斯原装的苏-27进行对比，据信经飞行员的对比使用，认为达到了俄罗斯原装飞机的水平。
据外媒报道：2001年，沈阳军区空军的空1师1团——中国空军资格最老部队，开始批量换装歼11战机。2002年，有消息说歼11装备了位于河北张家口的空7师，这是北京军区空军的第一支苏27部队（河北沧州的K026基地为空军直属）。2003年，据称位于宁夏银川的空6师也开始装备歼-11，这是兰州军区空军的部队。
至此，中国的七大军区空军部队都部署了苏-27系列战斗机，以适应不同方向的作战需求。沈阳生产的歼-11在俄罗斯与中国都没有列入苏-27系列进出口统计，被另外计算。所以沈阳生产的歼-11具体数量外界难以了解。但是根据已装备了三个团的情况计算，那么应该是已经生产并装备了72架战斗机。
(中国空军每个团一般装备24架飞机)另外加拿大汉和防卫评论的最新报道，沈阳飞机公司最近已经收到了第95套苏-27SK的组装套件。并称“目前整个组装生产非常顺利”。根据所见到的少量照片，中国自行生产的苏-27在工艺方面甚至超越俄罗斯生产的原型。
并有传闻，中国航空专家正尝试着将自行研制的雷达、发动机、机载武器换装到歼-11上，这些装备的不少性能比俄罗斯所提供的装备更为先进。随着1996年苏-27技术转让协议的达成，一项更具雄心的，彻底改善中国空军攻击能力的计划紧接着展开，这就是向俄罗斯洽购苏-30MKK重型多用途战机。
中国对大型军事技术装备的采购是根据其自身的需求和未来发展战略的需要，经过相当程度的研究和讨论后做出的决定。自上世纪九十年代初至今的几次全球局部冲突，美国空军的高科技精确打击能力给中国空军决策层带来了巨大的震动。
此后空军的军事学术专家们开始对空中力量的特点、任务及使用思想进行全面地探讨，最后得出结论，一流的空中力量不仅可以和其他军种实施联合作战，还可作为战略打击力量单独使用。提出了空军的现代化建军指导思想：建设一支“攻防兼备、火力与信息一体”的空军，由注重防空作战向注重空中进攻作战转变。
从1993年起，空军已经注意到对空军结构进行整体、全面调整，以贯彻建立攻防兼备空军的目标。大批新的理论、作战条令及战术、战法被加快推广实施。它的技术引进使空军的作战思想发生了革命性的变化，而中国空军已有的所有战机包括苏-27都不能完成新的作战理论提出的任务。此外，中国空军认为，先进国家空军的歼击轰炸机总量占作战飞机总数的60%以上。强化歼击轰炸航空兵的建设，调整作战飞机组成自然成为当务之急。
在经过多番接触后，李鹏总理在1996年底访俄期间，签署了总值数十亿美元的大型军售合同；其中便包括以18亿美元购买40架先进对地攻击型战斗机的转让意向性框架协议，双方同意转入技术细节谈判。当时苏霍伊设计局总设计师西蒙诺夫曾在公开场合表示，苏霍伊正在设计一种基于苏-35机体的双座攻击飞机，这种飞机将具备强大的对地攻击能力。不过在当时这一透露的消息并没有被多数人所注意。
西蒙诺夫所说的飞机就是后来的苏-30MKK。苏-30MKK是KnAAPO在苏-35UB和苏-27SMK的基础上发展的，有别于IAPO在苏-27UBK基础上发展起来的苏-30系列，如SU-30MKK的最大起飞重量达到34.5吨，大于苏-30MKI的33.5吨和苏-30的30.5吨。
这是根据中国空军的迫切需要而设计的多用途战斗机，这样的战机能够执行夺取和保持空中优势、远程精确打击等多种任务。虽然签署了初步协议，但却引起俄罗斯国防部和国防工业部门激烈争论，军方尤其是西伯利亚、后贝加尔、远东三大军区保守派将领基于地缘政治和军力均衡方面考虑，对此大加反对，但外交部、国防工业部门却以军工生产面临困境为由大开绿灯。
在这样的背景下，两国有关人员在会谈中多次陷入胶着状态，当然中方人员毫不妥协，直至俄军方在多方面压力下软化立场。经漫长的两年不同级别谈判，俄罗斯最终同意出售这一基于苏-35UB双座教练战斗机的苏-30MKK；双方的细节合约在1998年珠海航展期间敲定。
1999年3月朱镕基总理赴莫斯科访问，并正式签署购买38架苏-30的协议，标志着两国军事技术合作再跨进一大步。2000年11月，502号苏-30原型机参加了2000年珠海航展。紧接着，第一批10架苏-30MKK于2000年12月20日交付到安徽芜湖空军基地；第二批10架苏-30MKK于2001年8月21日交付，12月第一批最后18架苏30完成交付。
中国空军首先装备苏-30MKK的单位是空军第3师和飞行训练基地，分别装备19架。传统上，这两个单位是中国空军最先装备从苏/俄购入的先进飞机的单位，从米格-15、米格-17、米格-19、米格-21到苏-27、苏-30都是如此。
空军第3师第9团换装苏-30后，原先装备的第一批苏-27全部转交给济南军区空军的空19师。2001年7月普京总统和江泽民主席会晤时，中国签署购买第二批38架苏-30MKK合同，2002年8月至02年底，这38架战机陆续交付。两批飞机装备的是南京军区空军空29师和广州军区空军空18师，也都是中国空军精锐部队。
2002年，俄中开始磋商关于购买苏-30MKK第二阶段型号(也常被简称为苏-30MK2)的谈判，2003年1月，两国签署第三批苏-30购买合同，KnAAPO将向中国海军航空兵提供24架苏-30MK2，12架苏-30MK2于2004年2-3月份飞抵中国，剩下的12架则于2004年8月底交付。
作为中国海军航空兵最先装备苏-30的部队，海航4师10团是一支著名的部队，它曾击落过多架美国和蒋介石政权的飞机，在60年代被中国最高军事机关授予“海空雄鹰团”的荣誉称号。至此，中国所装备的苏-30的数量达到100架。而且，在2005年前，苏-30MKK将是全球最优秀的多用途战斗机。
从1990年到2004年，中国合计在苏-27家族身上投资达近百亿美元，规模超过建国以来在整个航空制造业的总投入，不过这也是一个跨世纪的宏大项目，不但满足了中国空军升级战斗机的急需，为自行研制的歼-10战机赢得时间，还促进中国航空工业的整体进步，为自行或合作发展第四代战机打下了坚实的基础。
中国人在苏-27身上所表现出的头脑冷静、量力而行、态度低调的处理水平值得每一个武器买家认真学习。1992年以后中国成为苏霍伊设计局及相关生产企业的救星，根据《俄中军事技术合作白皮书》，自1992年至2004年，俄罗斯共向中国交付了176架苏-27系列飞机。
迷彩版苏-30MKK列队出击
2012年9月6日，数架战机超低空掠过海面，临近“敌”海上目标，实施火箭实弹攻击，准确命中海上目标。连日来，广空航空兵某师设置复杂条件，在近似未来作战的环境中组织不同型号战机展开对海实弹攻击训练，有效提高了飞行员海上超低空突防和攻击海上目标的能力。
俄称歼11B首次装备海航 发动机生产跟不上
http://www.sina.com.cn 2012年09月18日 09:31 环球网
资料图：网上流传的歼11B战斗机三视图
【环球网综合报道】据俄罗斯“潜望镜2”网站9月14日报道，中国航空工业消息人士日前在接受《汉和亚洲防务》杂志采访时透露，中国首批海军版歼-11B/BS歼击机已于2011年装备解放军海军航空兵第8师，而且全部配备国产太行发动机。与此同时，解放军空军第37师去年也装备了一批同型号歼击机。
据中国航空工业消息人士透露，这是解放军海军航空兵装备的首批歼-11B/BS歼击机。今后歼-11B/BS歼击机将全部配备国产太行发动机。目前只有正在服役的首批歼-11B才使用俄罗斯AL-31F发动机。当前中国在歼-11B装备方面的最大困难就是航空发动机及其部件的供应跟不上歼击机的生产节奏。根据目前的生产计划，歼-11B/BS歼击机每年最大生厂量为24架，只够装备一个团，因此中国海军和空军正在就新型歼-11B/BS战斗机的分配问题展开激烈争论。根据汉和掌握的消息，目前中国空军和海军在歼-11B/BS歼击机分配方面采取平分原则，即每年各装备8到12架。这意味着，解放军空军和海军航空兵至少需要两年时间才能换装一个团，之后还将逐步改编为旅。
中国航空工业消息人士指出，歼-11B歼击机安装机械扫描雷达，将来计划在歼-11/16/15上安装有源相控阵雷达。中国已经用了8年多的时间研制机载有源相控阵雷达，其造价不高，性能先进，而且雷达重量甚至低于俄罗斯产品。目前歼-10B歼击机使用的无源相控阵雷达，这也证实了汉和有关中国歼-10B机载雷达是俄制相控阵雷达仿制品的推测，而且这些观察已经得到了其他渠道的确认。不久前北京博物馆开设了机载无线电电子设备展厅，非常清楚地表明歼-10B配备无源相控阵雷达。据悉，除了国产太行发动机之外，中国歼-11B还安装了国产新型航电设备和座舱显示器。
我歼-11B配国产发动机挂中距弹练超低空突防
http://www.sina.com.cn 2012年09月17日 13:42 中国军网
我军新型歼11B重型战机群练超低空突防中距弹攻击，图中四架均采用国产发动机
独家报道：
济南军区空军某部紧贴实战磨砺“封喉剑”
作者：孙飞、特约记者 崔文斌
中国军网9月16日电 孙飞、特约记者崔文斌报道：今天，济南军区空军航空兵某部四架某新型歼击机超低空编队向某海域飞去，这是该部组织的自由空战课目训练，该部紧贴实战需要，不断加大训练难度。先后组织了电子对抗与中距导弹攻击、突防突击、山谷飞行等高难课目训练，为适应实战需要打下了坚实基础。
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http://www.sina.com.cn 2012年09月07日 09:53 环球网
资料图：歼-20
【环球网综合报道】据俄罗斯军工综合体新闻网9月6日报道，中国负责制订国家军事学说的新一代军事思想家借鉴历史经验，结合当前现实，开始使用“撒手锏”概念。而对中国空军来说，新研制的第5代超音速隐身战斗机歼-20显然就是这样一个克敌制胜的法宝。
俄媒称，作为中国战争艺术宝典的《孙子兵法》强调军事行动出其不意的优势，而撒手锏无论是在战时，还是平时，无论是在战略、战役，还是战术层面上，都能使用。在古代撒手锏只是近身搏斗时使用的战术手腕，而在今天，其出其不意的效果既能在战术上体现，也能产生战略影响。比如，近年来中国军费的增加，促使中国军方改变战术，开始披露此前根本不愿向西方展示的军事发展变化，彰显自己对新军事技术掌握程度越来越大的信心，横空出世的歼-20歼击机无疑就是这样一种技术。
美国《航空国际》杂志5月刊指出，中国军政领导人没有隐瞒有关中国新一代歼击机研制的消息。2009年11月9日，中国空军副司令何为荣最早公开表示开始研制第5代歼击机。中国领导人确认了这条消息，称它将揭开中国空军发展的新篇章。中国急切需要这种飞机以便向南海投送兵力，突破第一和第二岛链封锁，为此要求新飞机应当具备超音速飞行、短距起降和隐形能力，以及较高的机动性能。显然，歼-20完全符合这些要求，它使用V形大机翼和水平前翼，能长时间保持超音速飞行，而且还借鉴了美军F-22的研制经验，实现了隐身技术与超音速巡航技术的结合。
俄媒称，为了树立并巩固地区超级大国地位，维护并加强对油气资源丰富的南海地区的领土主权，收复南海大陆架和油气田，保障国家经济发展，中国需要对突破第二岛链后的行动提供空中掩护。为此，中国战机需要通过空中加油，迅速飞抵2400-2800公里外的地方，展开空战，击败任何对手，然后返回大陆基地。这种航程可以覆盖美军关岛基地，对其实施先发制人的打击。中国拥有200个能够实施这种打击的军用机场，具有较大的优势。而歼-20的隐身性能则可使中国空军避开美军防空体系，既能打击美军指挥、控制、情报和信息中心，实施打击，也能打击冲突期间美军部署在太平洋的飞机，从而在较大程度上限制了活动在附近地区的美军部队的机动空间。
歼-20能适应多种角色和任务，具备多功能性，既可作为攻击机、防空拦截机、反卫星武器发射平台，还可安装电子战设备和电子侦察设备。在某种程度上，这种多功能属性让人不由自主地想起了美军研制的F-111多用途飞机，而且两者的尺寸也大体相当。由于中国空军加油机处于刚刚发展的阶段，因此歼-20必须携带大量燃油，以便执行远距离兵力投送任务，同时保证长时间留空以完成全部任务的能力，因此可以断定歼-20必将安装空中加油系统，确保增加航程，增加作战半径，从而具备飞到澳大利亚北部，比如达尔文港的潜力。近年来，印尼采购苏-30MK2多用途战斗机，越南空军换装苏-30歼击机，意味着它们成为南海冲突一旦爆发中国必须有能力打败的两个潜在对手，而另外一个对手则是配有航母攻击群的美国海军。歼-20的出现，可以限制美国海军在南海的自由机动，大幅缓解战略压力。
俄媒称，国外经常指责中国在研发军事平台时侵犯知识产权，使用反向工程法借鉴他国生产的军事装备。不久前俄罗斯就曾在和中国谈判48架苏-35歼击机供应合同时表达了这种担心。俄方的担忧源自中国许可生产200架苏-27SK歼击机的合同，当年中方在组装了95架飞机之后暂停履行合同，转而大量生产自主研发的歼-11B战机，而从外形上看，两者之间的区别并不大。现在歼-20的外形又与美国F-22相似，后者作为当前第5代战机的黄金典范，经常被中国用来验证自己研发新型军事平台的设计理念。从规模上看，歼-20可以归类为重型歼击机，其空重估计为18.1-22.7吨，内部燃油重达15.8吨。相比之下，美军F-22最大重量为29.3吨，内部燃油可达8.2吨，外挂油箱还可携带11.9吨。
应当说，歼-20的研发非常迅速，从图纸设计到首飞只用了很短的时间，对美国许多人来说，都是个战略意外，特别是美国前任国防部长盖茨。他曾经声称中国在2020年前不可能研制出歼-20，即便到了2025年最多也只能制造出有限的几架。现在众所周知，这个评做过于谨慎，尽管对歼-20装备部队的日期还有很多推测，但是已经基本可以确定为2017年。如果这个日期成真，那么就将证明中国自主研发国产战机的能力已经达到了一个新水平。与此同时，中国民用航空业也开始研制出口型客机，使西方的传统航空优势面临威胁。只有航空发动机的研制和生产是个例外，中国在此方面严重落后于俄罗斯和西方。或许正是因此，国产发动机的研制成为中国航空工业的优先发展方向，有关中国研制WS-15发动机的相关传言或许根本不是空穴来风。
俄媒称，虽然中国官方否认歼-20在美国前任防长盖茨访华之际首飞是刻意安排，但它至少向美国表明了中国军事实力没有原地踏步的事实。之后中国加快了歼-20的试验进度，最新消息表明，歼-20项目正在大步前进。为了实现隐身性能，歼-20明显借鉴了F-22的许多设计特点，包括外形，这意味着歼-20的有效散射面积比T-50和F-35小得多。它选择最佳的机身下平面和武器舱内置方案，减少飞机电磁辐射波水平和有效散射面积。使用长波和Ku波双模式雷达，既能最大程度地降低辐射指标，又能搜索亚洲国家防空目标。
可以说，歼-20较强的作战能力及其达到的战略效果，对南海地区的任何程度的海空冲突来说，都具有决定性的意义。它的出现使中国拥有了相当强大的威慑力，能够不战而夺取制空权，达到《孙子兵法》所推崇的不战而屈人之兵的目标。重点发展的第5代隐身多用途歼击机歼-20，不仅使中国空军拥有了针对侵占南海岛屿的东南亚国家空军的优势，还具备了挑战美国F-35战机的能力，真正成为中国空军克敌制胜的撒手锏。
俄媒称，中国加速研究战机隐身技术，争取实现战术上的出其不意，使美制F/A-18、F-22和俄制苏-30很难发现歼-20。如果歼-20能够避免被对方超视距发现，那么它就能在相当程度上压缩对手的自由机动区域，从而获得较大的空中对抗优势。另外，中国指挥、通信、情报侦察、信息传输网络系统的发展迅速，大幅增加了中国空军对敌威慑能力。一旦拥有歼-20，中国军队网络中心战的实施能力将大幅提升，中国与美国及其盟国之间的任何冲突都将成为非对称对抗，美军很难保证最终胜出。哪怕是在美国拥有传统优势的领域，比如飞行员训练水平，同样也将面临来自中国的威胁，因为中国空军也在完善飞行员培训机制。可以想象得到，在中美潜在冲突中，F-35尽管具有一定的优势，但其作战威力将随着歼-20的出现而锐减。现在为了防范和避免中国撒手锏的打击，西方情报机关正在千方百计地刺探歼-20的情报，不仅重视飞机平台本身，还非常关注歼-20配备的电子设备。
歼-20和T-50需到服役时才能比较强弱
http://www.sina.com.cn 2012年08月14日 08:29 人民网
中国歼20战机
人民网北京8月13日电 (记者 黄子娟、李楠楠)为庆祝俄罗斯空军成立100周年，第五代战机T-50再度出现在公众面前，引发极大关注，不少网友拿T-50和我国的J-20战机做比较，在谈到这两款战机的差别时，军事科学院研究员杜文龙大校在接受人民网记者采访时表示，J-20和T-50这两种战斗机都没有服役，我们目前去判断T-50和J-20谁强谁弱，依据是不足且不充分的。所以直到服役、进行批量生产的那个时间段才能够把J-20和T-50的特点、高低、不同能力的基本指标做一个基本的分析和对比。
杜文龙表示，俄罗斯的T-50和我国的J-20战机都是在试飞研制中的五代机，从代次上看两种战斗机属于同一代，从技术储备上俄罗斯方面可能会更多一些，因为他对于五代机的研制不是今天的事情，是从苏-27服役之后开始，像苏-37、米格-144都是T-50之前所做的探索。俄罗斯在五代机方面使用的时间、投入的精力比J-20要多，经验也相对丰富。另外俄罗斯航空工业基础很好，在一些系统设计方面可能有比我们更强的实力。但是J-20作为我国第一款五代机，实际上瞄准的也是4S标准，另外在设计过程中也必定会考虑到美国F-22、F-35战机，也必须要把对抗F-22、F-35当成自己首要的目标。如果采取跟随式的发展那么在未来的对抗中也可能处于下风。所以我想在T-50和J-20发展路线上应该有趋同的地方。最大的共同点是把F-22当成了主要的对抗目标。所以无论是在它的隐身能力、机动能力、积攒弹药、火控系统等的设计都要把F-22作为一个基本的作战对象或者目标。
杜文龙分析称，从F-22、J-20 、T-50三款战机的驱动布局上来看各有优势：从隐身能力上来看，T-50和F-22外形非常像，而且很多技术也是第一次使用，这些都是它的独特之处。J-20在这些方面做了一些创新，采取了鸭式布局，全动的垂直尾翼。一般来说，垂直尾翼不能全动，只能是个别操纵面的移动。现在为了提高机动能力，整个的垂直尾翼是可以进行全动。那么这种全动是为了提高空中敏捷性和操纵能力。
在谈到T-50和J-20对比谁更强大时，杜文龙说，我想从J-20和T-50的基础上看或从能力上看，现在还不好去进行判别，因为这两种战斗机都没有服役。最终在试飞过程中要进行很多改进。就我们现在看到的T-50和J-20和服役时候相比会产生很大的变化，所以今天我们去判断T-50和J-20谁强谁弱，现在的依据是不足且不充分的。另外从现在的试验状态来看得出的结论并不准确。所以直到服役、进行批量生产的那个时间段我们才能够把J-20和T-50的特点、高低、不同能力的基本指标做一个基本的分析和对比。
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美专家：歼-20主攻突防“粽子机”负责空优
http://www.sina.com.cn 2012年08月15日 08:25 环球网
网络上流传的正在运输途中的“粽子机”
【环球网报道 记者 张加军】日本《外交家》杂志(The Diplomat)网站2012年8月6日登载题为“中国正在发展第二款隐身战斗机”的文章。主要内容如下：
日刊称，视频及其截取的画面显示，今年6月末，一架帆布覆盖的战斗机机身一时引发热议，中国或许正在研制第二款被称为歼-21“雪鸮”的第五代战斗机。中国工程师在努力研制歼-20战斗机的同时，是否还在研制另一款新的隐身战斗机？军事分析人士认为，这并非没有可能，特别是在需要这种战斗机发挥不同作用的情况下。
日刊提到，2011年1月，美国国防部长罗伯特•盖茨访华期间，歼-20首次曝光。自那时起，这种战斗机就置身于诸多的猜测之中。目前为止，已有两架歼-20原型机(编号分别为2001和2002)并进行了多次试飞。有报道说，中国在先进发动机方面依赖于俄罗斯，而俄方拒绝出口。这可能意味着，歼-20不大可能在2017-2019年之前服役。
日刊提到，迄今为止所知晓是歼-20的尺寸(整个机身的长度有70英尺，约合21.3米)，双发动机的歼-20将很有可能作为攻击型战斗机服役，就象F-111，而不仅是空优战斗机。当前中国的军事策略是支持远程隐形轰炸机的发展。在兰德公司近期的一份研究报告《震天裂地》中，作者推测中国空军的首要任务是在战时对地面关键目标发动突袭，例如飞机跑道、军事基地，而不是直接与对手在空战中交手，当敌人拥有空战优势、实战经验优势和训练优势的时候，这一点就尤其如此。但在其它情景中，比如在南海，对手能力太逊色的时候就很少这样使用。
日刊称，中国军事战略文献以及近期的军事宣传中，集中关注由二炮弹道导弹对敌方机场、雷达站、指挥控制系统和防空系统的初始打击。尽管东风-11和稍远射程的DF-15可能做为对台及日本冲绳的最初攻击主要武器，但是，将在东北亚冲突中发挥作用的更多太平洋美军基地距离很远，例如关岛的安德森空军基地，上述导弹的射程难以覆盖。目前，中国力图使关岛美军丧失能力的唯一手段是，动用携带Y歼-63(鹰击-63)或DH-10/C歼-10巡航导弹的H-6K和H-6M轰炸机。H-6(轰-6)轰炸机没有任何雷达隐身能力，成功对关岛发动突袭的可能性非常小，这意味着一次行动将需要额外的大量的飞机掩护群，如苏-27和苏-30、空中加油机和电子干扰机。 歼-20对陆基关键地点的突击优势不容忽视，在它与中国海军舰艇进行协同打击的情况下尤其如此，它将帮助打击或找到通常布署在这一地区数量有限的PAC-3等防空系统的盲点。根据最近的报道，中国似乎正在布署一种海军版的DH-10对地攻击巡航导弹(LACM)。
日刊提到，兰德公司报告的参与者罗杰-克里夫(Roger Cliff)本周早些时候表示，歼-20作为攻击型战斗机与用来做研究的中国资料相吻合。克里夫认为，中国仅仅把H-6M做为一个远程打击能力的临时解决方案。
文章接着说，如果上述角色确实是留给歼-20的，那中国就缺少一种可与F-22及F-35对抗的第五代空优战斗机。传闻中正由沈飞研发的歼-21可能填补这个空白，尤其是有迹象表明其尺寸与F-35相仿。有的专家认为歼-21可能是沈飞非隐形歼-15“飞鲨”舰载机的补充，同时，还有其他人认为歼-21的角色是做为一个与F-35竞争的出口项目(被称为F-60)。
文章说，另一种可能性是，解放军空军会同时引进这两款战机，并利用成飞与沈飞之间的竞争来加速研发进程，同时也鼓励创新——就像他们在研发导弹时做的。克里夫说，在这种情形下，歼-20将扮演突防打击攻击机的角色，而歼-21则将发挥空优战斗机的作用。
就职于英国情报分析机构“独家解析”(Exclusive Analysis)的情报分析师噶礼•李(Gary Li)持有类似的观点。他说，“就设计而言，歼-21这种较轻型战斗机作为对歼-20这种重型战斗机的补充是有其存在意义的。在解放军传统的思想中，装备上‘轻’和‘重’的搭配总是必要的。并不是说歼-21的存在就一定意味着歼-20不够好，歼-21是出于担负不同角色的考虑而设计的。”他还补充说，解放军在使用经费方面是相对比较精明的，并且他们很少会投资开发两种功能作用相同的装备。
文章最后说，当然，6月份晚些时候出现的这些画面也很有可能仅仅是假消息。毕竟，一些评论者认为，中国军方不会在如此少的防护措施下，就在马路上展示这样一款先进隐形战斗机。也许我们不用等待太久就会获得答案，因为有报道称，歼-21首飞定于9月份。
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俄媒猜测中国粽子机9月首飞以F-60编号出口
美刊：中国粽子机可能配升力风扇外形似歼20
简氏:中国“粽子机”或已运到阎良做地面试验
俄媒称中国“粽子机”或研舰载版配国产航母
沈飞四代“粽子机"分析 或将对抗T50与F35
粽子机清晰照
传说中的沈飞中型四代战机刚于上个周末在网络上爆出清晰图，马上就有专业网友作出了精美的CG效果图。
下图集为专业网友高山制作的歼31“粽子机”CG，其编号、绰号均为网上流传称呼：
歼21曝光恰逢美防长访华 美媒称中国有意炫耀
2012-09-19 09:09 环球网
两年前，当时的美国防长盖茨访华时，中国公开了歼-20。
【环球网综合报道】据美国《连线》杂志网站9月16日刊文称，在中国成飞公开中国首架隐形战机J-20原型机21个月之后，沈飞披露了另一款隐形战机J-21。该战机的照片本周末开始在网上流传，恰恰赶在美国防长即将到访中国的当口。文章认为，这是中国政府有意利用披露照片的方式来炫耀自身在军事研发的发展。
文章指出，中国正在同时研制两款甚至更多的隐形战机；但最后有几款能够服役还难以断定。作者称，“可能”是因为还不确定这两款战机试飞均能顺利完全研发、测试、完全量产等一系列过程并最终服役。文章以美国空军为例，对此进行了说明。上世纪八十年代，美国研制出了不下四种隐形战机原型机；但最终只装备了不到两百架（6个中队），这些战机的造价非常昂贵。
于周末对外披露的J-21外形上与J-20比较类似，均采用双发动机、双尾翼、大梯形主翼和大角度棱面。从这个角度看，会让人联想起美国第一批隐形战机原型机——双尾、双发YF-22（洛克希德-马丁）和YF-23（诺斯罗普）之间的竞争。最终，YF-22赢得了合同；在经过重大改进以及花费了700亿美元之后，成为F-22“猛禽”并开始服役。十年之后，五角大楼又在X-32（波音）和X-35（洛克希德-马丁）之间的竞争中选择了X-35，成为仍在缓慢发展的F-35项目。
目前还不清楚，北京是否希望通过J-20和J-21的竞争中选择一种，两种战机都有可能量产。可以想象，两者都在接受严格的试飞程序。有专家则表示，中国只能负担起研制一款隐形战机的费用，并可能会被迫在这两者之间做出选择。不过，上述分析只是推测。对于外人来讲，有关中国隐形飞机的方面永远是疑问比答案多。
此外，如果周末披露的是J-21，那么它是否就是今年6月份在网上流传的“粽子机”呢？后者刚出现之时，有观察家认为它就是J-21；当时是运往机场进行组装和试飞。但周末披露的飞机和“粽子机”差异较大，还需要进一步求证。换句话说，就是中国披露了第二款隐形战机，但可能还有第三款也在研制当中，其中可能有一种或一种以上最终服役。
同时，文章也对中国两款新型战机的隐形性能提出了质疑。虽然两者的外形都与F-22类似，但其隐形设计不仅仅是依靠外形。特种雷达吸波材料、先进的热吸收系统、“静默”的电子设备，以及超高的速度与高空性能这些因素综合起来赋予了F-22规避敌人防御系统的独特能力；而中国是否掌握了这些技术，或是否正在试图掌握都还很难说。(编译：斯年)
解放军有能力击落美F22/F35/B2
2012-09-17 09:10 长江日报
昨天上午，武汉市首届“军营开放日”活动在空军武汉指挥所举行，3000多名市民代表受邀走进军营参观。军方向市民公开展示了数百件（台）空军现役装备，有市民问，我军有无对付美军隐形飞机的办法？负责为市民作讲解的军方人士表示，敌人的隐形飞机胆敢侵犯我国领空的话，我们就有办法击落它，让其有来无回！
空军武汉指挥所司令员刘春明少将、政委康子中少将出席了昨天的活动。康子中表示，军营开放日活动能让广大市民近距离感受到部队科学发展的新成就，也能够较好地增强人民群众的国防意识。
市委常委、宣传部长彭丽敏出席活动并致词，她说，在向市民普及国防知识的同时，还能提升市民的国防意识，增强市民的国防观念，增进军民鱼水情。
负责向市民作讲解的军方人士针对市民提问，作了耐心细致的回答。他们特意对一些长期流行在网络上的错误说法予以纠正，让市民们眼界大开。
在活动现场，空军武汉指挥所向市民展示了三种防空导弹系统。 军方专家表示，我国在建设一体化的现代防空系统方面取得了相当大进展，战机方面已实现了从二代机到三代机的跨越，预警机、各种先进防空导弹与探测指挥装备成军服役，使我国防空能力提高到了一个新高度。空军武汉指挥所所辖部队，担负着保卫三峡大坝、武汉市等重要战略目标的重任。中国军队有能力歼灭一切空中来犯之敌。 有市民问：“我军有无能力击落美军的B-2、F-22或F-35这些隐形战机？红旗-9导弹能不能打掉敌人的隐形飞机？” 担任讲解的杨文上尉表示，他不能正面回答这个问题。他只能告诉市民，上世纪末，我军就开展了“新三防三打”训练，即以“打隐形飞机、打巡航导弹、打武装直升机；防精确打击、防电子干扰、防侦察监视”为内容的军事训练课目。如何抗击隐形飞机与隐形导弹等隐形武器，是一个大的系统工程，涉及到预警、探测、跟踪、识别、指挥、打击等方方面面，“要打下隐形飞机，提前发现是关键。” 杨文毕业于空军工程大学。他说，能发现隐形飞机，就能打下隐形飞机。我军在演习中，多次摧毁过隐形飞机与隐形巡航导弹等空中目标，我军有对付隐形飞机的办法。 经高科技改造 高炮仍是飞机天敌 在演练现场，数门国产57毫米口径高射炮一字排开，随着指挥台上一声令下，身穿迷彩服的战士们在几秒时间内，就跑到各自炮位上，熟练操作起来。每门高炮由5人共同操作，这些高炮炮座快速作360度旋转，其炮口则上下左右灵活移动，牢牢将所要攻击的目标套住。 来自武昌区的肖先生等人问：“现在的防空导弹那么先进，我军防空部队还在使用高射炮与高射机枪，是不是有点落伍了？” 讲解员表示，好多军迷因为对高炮不了解，总认为高射炮与高射机枪已经过时了。其实，在现代防空作战中，只要训练有素再加上战术得当，高射炮仍是敌方飞行器的克星。现在的高炮，经过高科技改造，配上了雷达与计算机，已变得耳聪目明了；并且高炮作为现代一体化防空体系中的一员，在对付武装直升机、有固定路线的巡航导弹等低空慢速目标时，仍然很有效。使用特种弹药的高炮，其命中精度也非常高，可算得上精确打击武器。总之，高炮与高射机枪作为一种价格较低、操作方便的防空武器，暂时不会退出现代化的防空体系。 野战炊事车 行进间饭照烧 当天，空军武汉指挥所向市民展示了两种野战炊事车，一种是自行式炊事车，外形像厢式货车，其货厢中是全套炊事设备。讲解员介绍，这种车由5名士兵操作，当其行进速度不大于50公里时，炊事员在车中可正常做饭做菜。这种炊事车，在1个小时内，可做出300人的饭菜，“五菜一汤，一周不重样”。 另一种是牵引式野战炊事车，其行进需要其他车辆拖拉，灶台上有两个主食锅，两个副食锅，也是由5名士兵操作，在1小时内，可做出150人的饭菜，战时四菜一汤，平时五菜一汤。 有市民提出：“让士兵们吃那些体积小，方便携带，营养足，味道也不错的军用应急口粮就行了。没必要用野战炊事车来做饭，因为这实在是费力费时，是在自找麻烦！” 讲解员表示，与那些耐贮存的应急军用口粮相比，野战炊事车现做的热饭热菜，品种更多，味道更丰富，更受官兵喜爱，也更能让官兵们保持体力与战斗力。 擒拿格斗术 可增强自信心 看完应急棍、刺杀操等冷兵器格斗术表演后，有市民问：“都21世纪了，官兵们还在练习这些冷兵器时代常见的擒拿格斗术，有用吗？” 讲解人员解释说，在冷兵器战争时代，格斗术是各国军队训练的科目之一。但在现代高科技战争条件下，擒拿格斗术与冷兵器的作用越来越小，战场上发生白刃战的机会微乎其微。
据介绍，在上世纪80年代以前，拼刺训练是我军所有陆军部队的必修课，当年有所谓敢于刺刀见红的口号。然而随着军事现代化的推进，刺杀训练已经成为次要科目了。现在，部队让官兵们练习擒拿术、硬气功与刺杀术，主要是为了增强军人体质，煅炼军人意志，提高军人自信心。在现代战争中，在某些特殊情况下，擒拿格斗术仍有一定作用，比如在加油站、油库或弹药库这些不能开枪的地方，军人可通过擒拿格斗术或利用刺刀、木棍等冷兵器来制服敌人；另外，特种部队在突击作战中，也偶尔用到格斗术与冷兵器。
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俄媒称当前美空军眼中主要威胁为歼10和苏30
http://www.sina.com.cn 2012年10月19日 08:47 环球网
资料图：歼-10S战机。
【环球网综合报道】据“俄罗斯之声”广播电台网站10月15日报道，最早在上世纪70年代升空的第4代战斗机仍将会在世界各国空军继续服役数十年，但是它们的时代将逐渐成为过去，世界主要航空大国，包括美国、俄罗斯和中国，正在重点发展已经振翅高飞的第5代歼击机，同时还在考虑研发第6代战机，以确保自己在未来空战中的技术优势。
俄媒称，在多数情况下，包括航空装备在内的作战装备升级换代式发展的一个典型特点是新武器系统的成本持续增加，新一代战机的价格平均提升一个台阶，而从确定技术任务到试验样品机首飞的研发时间则大约增加一倍，在此方面第5代战斗机也不例外。本世纪初量产型F-22战机价值大约3亿美元，是上世纪70年代中期研发的F-15歼击机价格的10倍多，如此大的涨幅，甚至可以不用再考虑美元通胀比价因素，而F-22从开始研发到试验样品机1997年首飞共计用时16年，相比之下，F-15的研发时间(1965年12月至1972年7月)不足7年。
新一代战机研发周期和费用的大幅增加可以理解，毕竟上世纪80年代都在研制新型战机的美国和苏联还处于冷战阶段，双方都不可能在军事技术方面停步不前。但是在苏联解体之后，F-22歼击机和B-2轰炸机的研发意义随即引发质疑，最终由于主要对手的消失导致美军B-2轰炸机仅生产了20架，而不是最初计划的上百架，F-22的产量不足200架，远远低于最初计划的近1000架，而且性能也明显缩水，比如没有装配原来计划的侧视雷达。克林顿政府大幅削减F-22订单的措施完全可以理解，毕竟当时美国空军的能力足以确保对任何对手的压倒性技术优势。但在世纪之交相关局势开始发生变化，第4代歼击机逐渐普及，比如苏-27歼击机以及在其基础上研制的苏-30战机出口到中国，随后更完善型的苏-30飞机出口到印度和其他对美国不是特别忠诚的国家，迫使美国思考如何确保本国空军绝对技术优势的问题。如果与中小国家发生冲突，哪怕对手拥有一定数量的现代化歼击机，比如1991年的伊拉克和1999年的南斯拉夫，美国空军也完全可以仅靠数量和基础设施优势战胜对手。但是一旦与中国或印度这样的大国之间出现严重分歧，那么类似方法就将失灵，对手拥有的数百架以苏-27为基础的先进战机将对美国的空中优势构成极其严重的潜在威胁。
俄媒称，美国很难通过增加F-22的量产规模来解决中印俄等大国先进战机潜在威胁的问题，毕竟F-22的天文价格对所有国家来说都很难接受。而且为避免先进军事技术泄露，美国禁止出口F-22。因此美国及其盟国需要研发一种能在性能上与苏霍伊歼击机不相上下、在价格上大体相当的第5代新型战机。F-35随即应运而生，但是美军对它的要求经常自相矛盾，既要性能先进，又要价格低廉，给研发工作出了许多难题，最终导致研制进程一再拖延，飞机价格持续上涨，目前F-35单价暂时约为1.5亿美元，比最初价格高出一倍多。不过，如果F-35能够大批量生产，其价格可能会降低到稍微能够接受的水平。
俄罗斯第5代歼击机T-50的出现，特别是成功首飞、顺利试验，以及与印度联合研发，并准备出口到第三国的计划，使得俄制重型歼击机对美国的威胁有了新面貌，从而显著刺激了美军第5代战斗机F-35的研制进程，以及对第6代战斗机技术面貌的研究工作。目前苏-30和歼-10暂时仍是美军眼中的主要威胁，但是一旦T-50顺利完成试验，得到苏霍伊系列代号，并且投入批量生产之后，局势可能将会发生变化。现在F-35的性能优势已经遭到质疑，许多专家，包括外国专家认为，不用说T-50，甚至就连苏-27和苏-30都是F-35相当强劲的对手。俄罗斯和印度空军计划在2030年前各自采购200-250架第5代战机，并且有向阿尔及利亚、越南、中东国家出口供应的潜在可能，从而对美国及其盟国构成更为严峻的挑战，因此美军有可能会加速研制第6代战斗机。
俄媒称，如今位于第二梯队的世界航空大国同样已经开始研制国产第5代歼击机，中国和日本成为先锋走在前列。如果对中国来说，研发国产新一代战机的诱因甚至不是T-50和F-35，而是印度空军装备的最为先进的苏-30MKI歼击机，那么对于日本来说，其主要刺激因素却是中国的先进战机研发项目，因为日本更加重视与中国爆发武装冲突的可能性。不过，现在暂时无法说出中日新一代战斗机作战潜力方面的某种确定性因素，虽然中国新一代战机研发项目相对乐观一些，但是中国在掌握现代化航空技术和发动机技术方面暂时还有一些障碍，至于日本的新型战机，暂时还根本没有进行到首次升空试飞的阶段。不过中日两国为本国空军配备第5代战斗机的方针已经完全清晰明确，剩下的只是时间和费用问题。
歼10猛龙战斗机不为人知的历史和真实性能大解密:
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_193_18081.html
歼-10战斗机，按西方划分战斗机的方法，属于典型的第三代战斗机。歼-10是我国第一种自行设计制造并批量装备部队使用的第三代战斗机，是我国第一种自行设计的、真正兼有空优/对地双重作战能力的作战飞机。1984年歼-10项目正式启动，2002年正式服役。
首先我们必须提到的是中国在70年代末至今研制先进歼击机的一些失败例子。在歼-7和歼-8两个系列陆续开始研制装备时，空军自知这些国产版米格-21或改型不足以满足20世纪末的国防要求，因此力图发展一种能与世界先进水平看齐的先进战斗机。
外界普遍认为歼-9是中国航空工业界为这一目标发起的第一次尝试。从近期关于歼-9的文章来看，其具有三角翼加鸭翼、大三角翼等多个设计方案，从设计思想上来说是接近世界第三代战斗机的水平的。该型号由国内601所研制，后转由611所负责，大致上与瑞典J37“雷”有些类似。
但是该型号的指标设置得过高，脱离国内科研生产实力的实际水平。特别是配套的扇-6发动机经过20多年的艰难曲折的研制道路，花费了1亿多元的研制费。因研制周期拖得太长，技术性能指标显得落后，造成“停止投资，总结经验”的历史结局。
80年代初的型号研制中，不重视预先研究的阴影，依然伴随着研制工作出现。最终，歼-9很快于80年代胎死腹中。一些双发重型战斗机方案也因类似原因夭折。但该项目的许多成果，后来被引入到了歼-10项目之中，起到了相当大的作用。
我国于1980年代具备了研制新歼击机的动机、底气和能力。以色列将自己胎死腹中的LAVI“狮”式战斗机的设计资料提供给我国。成都飞机制造公司挑起重担，发起了对第三代战斗机的冲击——研制歼-10战斗机。
歼-10或多或少的瞄准了当时最成功的F-16的设计。当时我国尚无法解决数字线传三轴静不安定控制、翼身融合、大推力涡扇发动机这些三代战斗机的主要技术特征，几乎不可能自力更生完成计划。这时以色列向我们提供了“狮”式轻型战斗机的样机和技术资料。
1986年，成飞公司56岁的宋文骢继担任国家六五重点项目歼-7C歼击机总师后，再度被任命为重点型号歼击机工程总设计师。由于歼-10是我国航空工业打基础、上水平、跨时代的重要标志，综合性能要求很高，先进技术和新材料、新工艺的技术新、跨度大、难度高，确实是一块硬骨头。
80年代，美空军雷鸟飞行队的F-16在北京南苑机场进行了精彩表演，当时对歼-7、歼-8都还觉得很希罕的中国空军指战员深深的为之震撼。而“狮”式是以色列以F-16为基础的重大改进型号，其三角翼加鸭翼的气动布局，使得“狮”机动性远优于采用大边条的F-16。
“狮”采用四余度数字电传飞行控制系统，电子系统相当先进。但后来由于美国的限制，以色列被迫放弃这一计划，转为购买F-16战斗机。经过种种沟通谈判，以色列同意将“狮”的部分关键技术提供给中国，作为新型战斗机的蓝本，这与当时中以大范围合作的情况相吻合。
“十号工程”在1984年正式立项，由成都飞机制造(集团)公司具体负责。88年10月在确立以“狮”为蓝本后，研制转入全面研制阶段，传闻命名为“8810”工程。在此之前，成飞在中国航空工业界的地位和实力远不如沈飞，但由于沈飞有歼-8系列在手，新歼的任务自然给了成飞。
成飞在具体方案研究上，确立了符合世界第三代战斗机潮流的整体设计思想和气动布局。为了控制歼10的重量，还专门成立了一个重量控制委员会，全力研究减重措施。
1994年11月，美国NBC电视台公布了一些间谍卫星图片，宣称是在阎良飞机城上空拍得，“十号工程”首次公开曝光。还有报道称1997年，台湾情报机构报道一架歼-10原形机坠毁，称事故的原因是线传操纵系统故障。当然，歼-10的首飞实际上远远晚于这一时间。
图中歼-10模型是典型的翼身融合加鸭式布局，模型有明显的可调节式进气锥，这反映了歼-10战斗机的作战任务与“狮”不同。“狮”是以战场遮断为主，夺取制空权为辅；而歼-10则相反，强调兼顾低空缠斗和高空高速的不同需求。
歼-10开始研制不久，即遭到重大挫折：政治风波导致发动机等关键部件无法引进，而自行研制的发动机远远赶不上进度。最后的决定是，新歼击机的研制方案不变，把所有能拿到手的新技术都掌握运用上，先飞上天，就是胜利。
在引进消化西方先进战斗机发动机，进而研制国产发动机的尝试遇到挫折的情况下，上世纪末我国开始引进俄罗斯AL-31F发动机作为应急之用，以便歼-10项目能够进一步推进下去。
611所仅用了3年时间就摸透了以色列的线传技术，研制成功了使用ADA写成了数字式四余度线传飞行控制系统软件，为外界所称道。即便是俄罗斯人的相应系统，在同一时期也还只是在研究之中。
数字线传系统加上合理的气动设计，歼-10战斗机机动性相当可观。
由于雷达也是我国军工的弱项，为歼-10研制火控雷达也很艰难，国内只有南京第14电子研究所能担当此重任。据称，歼-10是我国第一种配套雷达早于飞机本身研制成功的战斗机。而该雷达与美国F-16采用的APG-66/68两种雷达，有着密切的关系。
目前基本可以确信，歼-10的液晶显示器采用苏州长风厂的产品。该产品系长风厂与美国厂商合作的产品，性能与美军现有液晶显示器相同。液晶显示器相当昂贵，价格以十万人民币做单位。
歼-10战斗机开创了我国军机在设计定型前进行小批量生产并交付部队领先试用的先河，是我国在攀登科技高峰征程上迈出的重大一步。
歼-10是中国自主研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、第三代战斗机，中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。歼-10是一种多用途的战斗机，能够执行空战和轰炸的任务。2004年1月，解放军空军第44师132团第一批装备歼-10。
“太行”发动机是我国自行研制的大推力、加力式涡轮风扇发动机作为第三代主战机种的动力，肩负着解决我国航空动力长期受制于人的艰巨任务，是航空工业打基础、上水平的重点项目。
“太行”发动机18年研制，积累了大量宝贵的设计、加工、生产、材料、试验和排故经验，开辟了先进航空发动机设计体系的先河，为第四代航空动力研制打下了坚实基础。“太行”发动机定型设计填补了我国涡扇发动机研制空白，在中国航空发动机研制史上具有划时代的重大意义。
俄媒体曝光中国苏27及苏30战机国产化全程细节
2013年01月13日 11:19 环球网
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据俄罗斯《潜望镜2》网站1月11日报道，在上世纪90年代之前的很长一段时间里，老式的歼-7和歼-8战斗机曾是中国人民解放军空军装备的两种最主要机型。虽然中国空军对第三代战斗机的需求非常迫切，但在1990年以前，相关的计划却从未被讨论过。
在1989年西方开始限制与中国的军事技术合作之后，苏联与中国的对抗关系却突然消失，这使得中国有机会向苏方寻求新型军事装备。1990年9月17日，一支中国军事代表团参观了库宾卡空军基地，苏联政府在那里安排米格-29战斗机进行了演示飞行。不过，米格-29的作战半径对于像中国这样复员辽阔的国家来说显然是不够的，同时，这种机型在应对台湾方面的战机时也并未优势可言。因此，中国人对更为昂贵却拥有更大作战半径的苏-27表示出了兴趣。中方的初次请求遭到苏联领导人的拒绝，但在经历了多轮谈判后，两国最终签署了提供苏-27战斗机的合同。苏联同意提供24架单座和双座型的苏-27。之后，两国又签署了提供第二批24架苏-27的合同。中方订购的苏-27均由位于俄远东地区的阿穆尔共青城加加林飞机制造厂和伊尔库茨克飞机生产联合公司生产。
被中国方面称为“906工程”的苏-27进口合同，是该系列战机赢得的首份出口订单。1991年2月，苏-27在北京的南苑机场完成了首次演示性飞行。
1991年底，首批12架苏-27(8架单座型的苏-27SK和4架双座型的苏-27UBK)在1天之内由俄罗斯经蒙古飞抵中国，这意味着中国正式接收该型战机。1992年11月8日，其余12架也完成交付。此外，还有两架苏-27在中国被用于研究目的。
不过，由于俄罗斯和中国在支付方式上出现矛盾，在首批苏-27交付后，两国并未马上签署提供第二批24架的合同。在购买首批苏-27的费用中，有70%是以易货的方式支付(中方提供等值的食品和轻工产品)。俄罗斯方面认为，购买第二批苏-27的费用应完全以美元支付，时任中国中央军事委员会副主席的刘华清在1995年5月访俄时最终同意了俄方的要求，但条件是需向中方转让苏-27的生产线。正因如此，俄中两国签署了在中国进行苏-27许可生产的协议。
1996年4月，10架苏-27(包括4架苏-27SK和6架苏-27UBK)抵达中国。其余14架则在7月份交货。
首批交付中国的苏-27于上世纪90年代初开始在台海地区执行巡逻任务。中国空军飞行员对这种战机性能的评价是——“优秀”。
在这一时期，中国开始自行组装苏-27 SK。为了对飞行员进行培训并提升苏-27数量，中国空军开始尝试增加购买双座型苏-27UBK的数量。1999年12月3日，俄中两国签署了提供28架苏-27UBK的合同，首批由伊尔库茨克飞机制造公司生产的战机于2000年12月15日运抵中国空军飞行训练中心。一周后，又有8架交付。该份合同最终在2009年9月前执行完毕。至此，苏联(俄罗斯)总共向中国出口了76架苏-27(36架苏-27SK和40架苏-27UBK)。
出口中国的苏-27SK名称中的两个字母分别代表“生产型”和“商业型”，其与俄空军装备的苏-27的主要差别在于起飞重量。应中国方面的要求，苏-27SK的起飞重量被提升至33吨。该机可使用的非制导武器包括100千克、250千克和500千克级的自由落体炸弹，以及80毫米、122毫米和240毫米火箭弹。其多达10个外挂点上总共可挂载8吨的武器，战机的起落架还因此进行了加固。由于中国空军要求每架苏-27必须具备执行攻击任务的能力，上述改动是必不可少的。此外，俄方还按照自己的惯例为出口中国的苏-27安装了性能指标稍低的机载无线电设备，同时，L005型主动干扰装置也被替换为L203或L204。
出口中国的每一批苏-27在机载电子设备上均有所差异。首批24架装备的是SUV-27型火控系统、RLPK-27雷达瞄准仪和N001E型雷达(对雷达反射截面为3平米的目标的发现距离为70千米)，可同时探测到10个目标，但只能对其中的1个实施攻击。之后的苏-27则安装了N001P型雷达，可使战机同时对2个目标发动攻击。此外，除了首批24架苏-27，其余机型上均安装了A737型一体化导航系统。
在执行夺取制空权的任务时，苏-27可挂载6枚R-27型中距空空导弹或是4枚R-73短距导弹。由于火控系统的限制，出口中国的苏-27SK/UBK均无法使用性能更为先进的R-77中距导弹。
双座型的苏-27UBK的飞行性能较苏-27SK有所降低，两者的最大升限分别为17.5千米和18.5千米，不过在其他作战指标上并无差异。
歼-11的研制历程
中国的航空工业一直反对进口国外战斗机，并且对空军有关引进生产苏-27的决定持消极态度。
俄罗斯一开始并不愿意向中国出售生产苏-27的许可证，但在中方宣布如果不转让许可证将把进口苏-27的数量限制在48架以内后，俄方最终做出了让步。1993年，俄罗斯同意签署向中国转让苏-27生产技术的合同，并提供相关的配件和必要的技术支持，协议价值为1.5亿美元。
俄罗斯于1996年12月6日向中国提供了苏-27的生产许可证。根据合同约定，俄方应协助中国沈阳飞机制造厂建设生产线并在接下来的15年内生产200架苏-27。组装这些战机所需的发动机、雷达、机载设备和武器系统均由俄方提供。除此之外，如果在生产过程中出现延误，俄方还应向沈飞提供必要的配套部件。中国组装的苏-27被称为“11号工程”，装备部队后则被命名为歼-11。
1997年夏季，俄罗斯向沈飞提供了全套生产图纸。1998年上半年，沈飞开始着手生产首批两架歼-11。同年9月1日，首架中国生产的苏-27 完成了首飞。中国空军于2000年12月完成了对首批两架国产苏-27的测试工作。
基础型的歼-11与苏-27SK并未明显差异。早期的歼-11在平视显示器右侧配备了GPS系统指示器。在稍晚些时候生产的歼-11上，该指示器并整合进了一块多功能显示屏中。中国并未计划进一步改装早期型号的歼-11。在消耗完储备的俄制导弹后，这批战机将逐渐退役。
歼-11的组装成功推动中国人开始尝试利用国产部件生产更为完善的型号，即歼-11B和双座型的歼-11BS。歼-11B上安装了中国研制的新型多普勒脉冲雷达，可同时探测20个目标并对其中的6个实施攻击。通过安装全息平显设备和三色多功能显示器，飞行员座舱的装备水平有了明显改善。
歼-11B可发射中国国产的PL-12中距空对空导弹和PL-8近距格斗导弹。同时，由于PL-8的尺寸较大，为了防止其后弹翼碰到机翼，歼-11B的挂架进行了加厚处理——从这一点上可以很容易将歼-11B与歼-11/苏-27SK区分开来。此外，歼-11B机身尾部安装的导弹来袭告警装置呈白色，其机头黑色整流罩内的设备也有变化。
歼-11B与其前辈的最大差别在于其安装了国产的FWS10“太行”发动机。这种发动机类似美国通用电气的F110，并运用了俄制AL-31的一系列技术。“太行”发动机的标准推力为77.6千牛，加力推力为132千牛。比较而言，AL-31F的标准推力为72.8千牛，加力推力为125千牛。“太行”发动机的推重比为7.5(AL-31F为7.1)。
由于使用了复合材料，歼-11B的重量减轻了700千克，为了保持重心，其机头部位安装了额外的配重。此外，歼-11B上还运用了吸波材料，其雷达反射截面较苏-27下降25%。
歼-11B于2002年6月完成首飞，在经过18个月的飞行测试后，该机被交付中国空军。
歼-11BJ/歼-15的诞生
在过去的十余年中，中国一直在积极推进歼-15重型舰载战斗机的研制计划。此前，由于发生了中国未经授权擅自仿制苏-27战斗机的事件，导致俄罗斯最终拒绝对华出口苏-33舰载机。据悉，中方曾寻求购买两架苏-33用于“评估”，而俄方提出的最低购买量则是48架。由于无法达成一致，中国最后只得向乌克兰购买了一架苏-33的原型机——前苏联时期遗留下来的T-10K-3(为苏-33的第三架原型机)。
中国人无疑是非常幸运的：T-10K-3实际上是首架量产型的苏-33，其与后续的量产型并未差别。更为重要的是，苏-33的机体结构与苏-27并未显著差异。通过仿制，中国人最终推出了歼-11B的舰载型号——歼-11BJ(其中的J表示舰载)，之后又被改名为歼-15“飞鲨”。
歼-15在机体构造上与苏-33并未明显差异，但其装备了相控阵雷达和FWS10H型发动机(推力和加速性均优于FWS10)。该机可携带4枚C-803型反舰导弹。
引进苏-30
美国空军战机在1991年海湾战争期间展示出的精确打击能力给中国空军领导人留下了深刻映像。之后，中国空军高层抛弃了原先重在防御的观念，转而采用更具攻击性的策略。为此，他们决定购买作战半径和武器挂载能力比苏-27更强，并且能够使用高精度“空对面”导弹的新型战机。
1996年底，时任中国总理的李鹏在访俄期间签署了购买40架多用途战斗机的协议，总价值高达18亿美元。之后，有关合同条件的谈判立即展开。苏霍伊公司看到了在满足中方对苏-30MK要求中存在的巨大潜力。该公司决定利用苏-27M的技术来研制一款新型战机——其配备了高且薄的由碳纤维制成的尾翼。这种新机后来被称为苏-30MKK(最后一个K代表中国)。
经过两年的谈判，俄罗斯最终同意向中国出售苏-30MKK。合同的细节在1998年举行的珠海航展期间敲定。1999年3月，时任中国总理的朱镕基在访俄期间与俄方签署了购买38架苏-30MKK的正式合同。此举无疑是俄中军事技术合作史上的又一重大事件。同月，苏-30MKK的首架原型机在茹科夫斯基机场完成了首飞。
2000年11月，一架编号为502的苏-30MKK在珠海航展亮相，1个月后，首批10架苏-30MKK交付中方。第二批10架战机于2001年8月21日交货，最后一批18架则在当年12月抵达中国。
2001年7月，中俄两国元首签署了再提供38架苏-30MKK的合同。
2002年，双方开始就提供用于装备中国海军航空兵的苏-30MK2进行谈判。这种新型战机的火控系统进行了修改，可发射X-31A反舰导弹。
2003年初，俄中两国签署了提供24架苏-30MK2多用途战斗机的合同。这批战机均已在2004年交付完毕。
苏-30MKK较苏-27SK/苏-27UBK更为完善，其靠近机翼根部的位置增加了两个外挂点，且它们均可挂载重达2吨的武器载荷。这两个新挂点可挂载大型“空对面”导弹。苏-30MKK的最大战斗载荷达8吨，最大燃料储备为10185千克。此外，该机还空中受油管。由于机身重量有所增加，苏-30MKK的机身部分组件和起落架均进行了加固。在执行夺取制空权的任务时，苏-30MKK可使用R-77和R-73导弹，而在执行对地和对海攻击任务时，则可使用X-59、X-29和X-31导弹，以及各种类型的激光制导航弹。
苏-30MKK装备有一部N001VE雷达。N001VE为N001V的简化版本，探测距离为100千米，可同时跟踪10个目标并引导R-77对其中的两个实施攻击。装备中国海军航空兵的苏-30MK2则配备了N001VEP型雷达，其探测距离增加至110千米，可引导X-59和X-31A导弹。
