爱华网【宁波新貌】夜访火车新南站
阔别3年之久的铁路宁波南站于明日２８日零时正式开通运营，近日附近不少市民都捷足先登慕名前去参观。宁波南站居家小区不远，门口就有2路公交车可直达，3、4站路程，步行也就半小时。日前晚饭后权当散步也先后去了2次，第一次是从三市路、尹江支路过去的；第2次是从恒春街、市党校直通新扩建的甬水桥路前往，在宽敞的大马路上，寒夜中远远就能看到火车南站上面红色的“宁波”俩字（新南站“宁波”二字，单字约为６米高５米宽）光芒四射，相当璀璨。
车站南广场外的灯光仍在调试，忽明忽暗，但新车站内则灯火通明，里面到处都可以见到忙碌的工人。据悉，此次宁波站交通枢纽工程总投资为１２０亿元，总建筑面积２８万余平方米，相当于以前10个老宁波南站，内设14个可通站台16线。候车室最多可以容纳9000余名旅客，是之前老宁波站的三倍多，以前宁波火车南站是个“笃煞弄堂”（死胡同，终点站），09年才通温州、厦门；候车室也非常单一落伍、简陋、而且十分拥挤。如果去过杭州东站的旅客，也就了解宁波南站的这种高架候车模式和高进低出的客流组织方式，大同小异。宁波车站分为出发层、站台层、到达层３个层面，下面2号线地铁层还未开通，让人一目了然，新车站结构不算太复杂，那怕是初来乍到的旅客上上下下也不会晕头转向。
有媒体称，新宁波南站比上海南站还要大，值得一提的是，上海有上海火车站（北方）、上海南站（南片）和虹桥火车站，其中虹桥车站是新建的，专停动车和高铁的。不少城市为动车和高铁而新建了车站，如杭州东、厦门北、广州南等等，这些车站大都建在很远的郊区，不方便。阿拉宁波新南站是因为在市中心原拆原造，动车、高铁和普通列车混搭兼容，交通十分便利，市民熟门熟路。总言之，28日宁波南站通车后，从此大家可告别那个水深火热、令人怨声载道的火车东站了。
另外，自28日起，宁波到杭州东，一天就有80趟车，跟公交车差不多了；去上海虹桥列车增加到46趟；去深圳，去沈阳，到南昌西都是朝发夕至，速度快了，当然，这些都是要用人民币说话的哟。
新宁波南站有南、北两个广场。南广场已经基本建设完成，北广场计划2015年建成投用。目前看到的是南广场一楼大门，请随机一同进入新车站，掀起新娘子的头盖来，看看里面咋样？
象眼睛？先分享一组车站内外灯光，业余，但很真实...
3楼夹层拍摄。
“天一生水”的水滴造型，赤橙黄绿青蓝紫的灯光。
一楼大门。
乘虚而入...
宁波站南广场的售票处。
宁波站南广场的售票大厅位于站台层，这里有１４个售票窗口。
还没开始正式售票。
售票窗口。
开张后，这里就熙熙攘攘了。
售票大厅。
自动售票机，还有取票机，老年人大都不敢玩，火车站有很多东西还需要普及，老年人要与时俱进。
火车南站新设的12台自动售票机和16台取票机。
自动取票机。在站台层出发层都可以取票。
上海铁路局动车运行间明示意图。
放在地上尚未安装的宁波火车南站平面示意图。
一楼大厅，往前就是站台。旅客要上车先上楼，再下来。
已经开始做生意了。
这里有14个站台，16条线。
往东。
宁波站日开行班列能力可达近２００对。开通初期９６对，其中高铁４３对，动车４０对，普速车１３对。
这里的站台静悄悄。
有创意。
空荡荡的。
很现代。
站台。
旅客从上面下来上车，到站的旅客坐电梯下去出口或换乘。
旅客下车出口、停车场，最下面是地铁2号线（尚未开通）。
贵宾室内景。
动车由东往西，向杭州方向开去。
楼上为出发层，即候车室，上下都有手扶电梯。
出发层、候车室。
上面为商业夹层。
下面站台。
在出发层外参观。
候车大厅。
检票口，需要普及（上海车站有播放旅客如何检票进站检票示范片）。
2楼卫生间。
旅客上车从这里下去，有电梯。
闸口。
可容纳9000旅客的候车大厅。
候车室休息的民工。
3楼商铺，快餐。
楼上出发层大门外，出租车通道。
出发层下南广场。
广场花圃正在赶工。
（完，回家。）
顺便了解一下几个月前（9月份）正在建设中的宁波火车南站（北广场）情形。
3个月前的车站。
铁轨还没铺好。
到火车东站（临时车站）的动车、高铁、普通列车已可通车。
