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近日，网络上出现一张中国海航歼-11BS（歼-11B战机双座型）战斗机的照片。照片中的歼-11BS战机的编号为01，并且已经用上了我国最新研制的太行发动机。
根据目前公布的照片来看，中国海军航空兵已有多架歼-11战机使用了太行发动机。而近日国内网上流传出一张疑似歼-11BS532号战机配备国产太行的照片，从图中看，太行发动机所用的收敛片颜色深黑，与大家熟知的银白色不同，可能系新版的改进型号，一些消息人士称，这种新发动机将配备给正在定型试飞的歼-16战斗机。这说明，太行这次终于修复了之前的致命缺陷。
之前存在的重大问题：
1.国产J-11B虽然复合材料用量高于俄罗斯Su-27SK，然而高过载科目远远无法达到后者水平；
2.J-11B问题层出不穷，常年趴窝，曾导致首个接收单位年飞行时数达不到装备二代机的二线部队水平；
3.2012下半年参加鼎新对抗取得较好成绩的，仍然是装俄罗斯AL-31F发动机的飞机；而装国产“太行”的J-11B/BS，别说复杂特技，近一半都没有进行过超音速飞行（普遍反映“太行”反应慢、不敢飞难度动作、问题太多、性能太差；由于可靠性问题，不得不对装“太行”的J-11B/BS大多数飞行性能设置了限制，使接机单位年年完不成飞行任务）！
4.国产J-11B系列传言属实，即没有吃透原准机的结构，简单替换复合材料后造成大量问题，部分换回金属部件，部分加配重解决重量配平问题。
5.J-11B早期在翼身连接上问题不断，额外打了钛合金补丁板；最终导致J-11BS现在仍然与Su-27SK采用同样的机体结构，缺乏重载挂架。
6.大量战斗机的后勤保障依然悲催，当年被美帝嘲笑的零部件不能通用的问题仍然存在，包括J-7/8、“飞豹”（原文“......即使是已经按照新式西方规范设计制造出歼轰-7飞机的西飞，在2000年以后的文献仍然重点强调要提升飞机零部件的互换性能......”）、进口的Su-27SK，都存在零部件通用性不够的问题，“......几乎每架飞机必须依靠专门地勤组维护，飞机转场地勤必须跟随保障，这就导致后勤部门在管理零部件方面出现极大困难......”；J-10稍好，非技术方面。
这次突然爆料海航歼-11BS大批安装太行发动机，说明已经取得了突破性进展。太行发动机是我国自行研制的首款大推力高性能涡扇发动机，在我国发动机研制史上具有重要地位，是中国航空发动机发展的里程碑之一。这次可算扬眉吐气了，改掉很多毛病！
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