爱华网广州汽车限购的十大好处
■假语·村言
广州7月1日开始实施小汽车限购，业界批评者众。笔者深思了几天，发觉民众不理解政策发布的苦衷，甚为有关部门感到委屈。相信有关部门这几天也承受了很大压力，但实际上，广州汽车限购无论对广州市有关部门、对中国解决交通拥堵、对全球气候变暖、甚至打击美帝国主义都有着非常重要的、积极的意义。
广州限购样本可以为政府决策提供一套行之有效的、雷厉风行的解决办法。这种做事方法应用到医疗改革、三公改革、南海危机等方面，简直可以无往不胜。下面笔者简单列举下，思维有限，难免挂一漏万，欢迎大家补充。
1、有利于提升政府简洁、高效的对外形象。
和平年代的历史上从来没有那款法规条例可以不经过任何听证而悄无声息地发布，而且从发布到实施只用了3个小时，但广州的确做到了。这个堪比深圳速度的广州速度再次创造了中国第一乃至世界第一。相比目前正在强推的垃圾分类，以及公车改革、医疗改革等政策的推动速度来看，限购小汽车的政策雷厉风行，可以说创效率之最。深圳以经济高速发展赢得了深圳速度，作为广东首府的广州一直无力追赶，此次在限牌上的作风只把深圳踩在脚下，尽管目前广州的汽车保有量要低于深圳。但不蒸馒头争口气，广州不能落后。昨天，广州发布三公经费明细，外经贸厅以39字的简短公示创政府公示简洁之最。
综合来看，一系列政策的实施将逐步树立广州简洁、高效的行事风格和形象。
2、有利于打击美帝国主义的嚣张气焰。
广州在过去的十多年一直坚持成为“中国的底特律”，即使在2008年金融危机底特律三巨头通用、福特、克莱斯勒陷入破产重组的边缘时这个口号也没有变过。如今，美国三大早已复苏，底特律重整旗鼓，在这种形势下，发誓要成为中国底特律的广州此刻有力反击，让底特律这个名号变得一文不值。这也从侧面打击了美帝国主义的嚣张气焰，广州绝不做中国的底特律，让底特律一个人躲在角落里瑟瑟发抖吧。
3、有利于团结民众就同一话题关注，并献言建策。
与北京出台限购政策如出一辙，广州限购令从颁布到实施仅有数小时，政策的突然性使许多细则未能同步公布。对于市民热切关注的“如何办理配置指标”“配置指标的申请、分配、公示方式是怎样的”等问题，广州市政府表示，将在7月底前另行制定发布相关管理规定和实施细则，明确办理配置指标的具体办法和相关程序。在近一个月的政策真空期，所有广州市民都得为这个谜语费尽心思猜测，电价、水价要涨，政府好歹折腾了几个月的听证，温水煮青蛙，市民最终接受。而汽车限购则是快刀斩乱麻，市民只能引颈领命，只是可以选择凌迟的方式和刀法，这成了大家可以集体关心的热门民生话题。而且快刀斩乱麻的方式，可以让市民感觉不到瞬间被宰杀的痛苦，而把更多时间放在思考如何认命上，从而避免了乱糟糟的反对的声音。
4、有利于加强今后的官商关系。
突然宣布限购令让市场有些措手不及，许多汽车生产厂商高层连夜召开紧急会议商量调整销售策略，而众多汽车经销商则迅速通知意向顾客，通宵营业让顾客有机会连夜排队抢购。这个决策告诉我们，无论企业做得多大、多牛逼、交了多少税、对经济发展的贡献有多大、对当地GDP有多大的支持，今后在官商关系都仍需要加强。那些整日以为自己政府公关能力很强的车企们，此前没有得到任何风声，这说明，不要以为政策会因为你们貌似是铁哥们你就可以幸免。
5、有利于为今后决策作出标杆样本。
如今后要收拥堵费、要提高停车费了，都可以不经过任何公正，用几分钟的时间对外发布，从而避免其他社会力量的干扰，毕竟市民的声音是无需多虑的，给他们一个自上而下的政策，他们就会乖乖地自下而上地遵从。北京限购此前还放出了几天的风声，搞得北京车市用几天的时间卖了几个月的销量，广州此次用了三个小时就完成了，省了很多事儿。而今后，这个时间可以继续缩短，甚至可以在发布完政策后带领市民共同倒数“3、2、1”——然后敲钟，然后宣布“执行！”又壮观又迅捷！
6、有利于减轻政府负担。
道路建设迟缓、PM2.5备受诟病、珠江水质游泳有些尴尬……这些都给政府增加了很大负担。广州限购可以从根本上解决这些问题。至今年5月，广州市机动车保有量达到240．5万辆，其中中小客车为167．4万辆，是5年前的2．5倍，年均增长率达19．0％。与此同时，受土地资源、资金等条件制约，近5年城市道路里程增长率仅约2％，登记停车泊位与汽车拥有量之比为1：3．3，交通供需矛盾持续扩大。与此同时，机动车排气污染已成为影响空气质量的主要因素之一，机动车尾气排放已成为PM2．5的主要来源。有数据显示，目前广州市中心城区机动车排放PM2．5占大气总量的比例高达38％。
要在短时间内改善交通状况，提升空气质素，要不用怎么伤脑筋费神，似乎没有什么比不让你买来得更快捷有效。一年12万辆，一个月1万辆，除去那些必须有的政府部门公车，还有其他靠乱七八糟关系内定的数量之外，普通民众真正能摇到号购买的机率和数量少之又少。除了可以增强老百姓祈祷老天爷的奖赏外，限购可以让政府不用急着建设道路、不用急着开发停车位、不用每天为PM2.5的不正常而担心挨骂……减轻了政府负担，有关部门才能轻松上阵，才能在一个安心、安静的状态下解决好三公经费公开、官员财产公开、医疗改革等棘手问题。
7、有利于其他国内城市治堵时可以不假思索作出决策参考。
广州在政策的创新上要落后于北京、上海等地。你看，上海牌照拍卖搞了好多年，北京限购和摇号也搞了2年多，广州始终无动静。亚运会期间，广州也搞了5个羊头人身的吉祥物向北京五个福娃致敬，随后单双号限行向老大哥北京学习，如今广州限购，再次给了北京有力的支持。但从无创新的广州可能会综合北京、上海的汽车政策。比如限购+摇号+拍卖。不过，若能每个月搞个抽奖，把12万辆配额通过福彩、体彩抽奖的方式给市民，也算是个广州的发明创造，既能增加收入，又能促进慈善、公益，多好啊。
8、有利于支援广东二三线车市的发展。
广州限购对于珠三角其他地方来说可能是个机会，广州到其他珠三角城市的车程基本都在1-2小时，这样限购令推出会有许多客户在异地购车回广州用。这样本地经销商就有可能会向珠三角除广州以外的城市迁移，这样会带动其他城市的购车用车的服务。
广州作为珠三角的第一城市，多年来经济及车市发展都排在第一，当了多年老大哥，也该让小弟们上位了，以限购的形式支援二三线兄弟城市的发展，促进珠三角经济发展大一统，这一招实在是全省一盘棋的思维，一般市民绝对想不到的。
9、有利于让弱小者优胜劣汰。
达尔文的物竞天择适者生存同样适用于人类、适用于汽车界。关于平等在这里没有任何意义。让经销商该倒闭的倒闭、该破产的破产，将优势资源集中到大型汽车经销商集团才是正道。每年12万辆的配额分配到广州500多家经销商中，暂且不计算哪些品牌好卖与否，平均每个经销商一年的总量也就是240辆。相当于某些4S店现在一个月的销量。这样势必会让品牌与品牌，经销商与经销商之间的竞争更加激烈。经销商过去高高在上的光环将不复存在，提高服务质量将是经销商之间留住客户的唯一利器。这样会使那些过去不重视服务的经销商面临整改或者退出广州市场。让广州市民有更好的购车、用车的环境。从另一个角度来说限购，还是有一点好处的。
10、有利于消费者为更高的购车目标而打拼、步行上班、为环保做贡献。
让那些买不起车的、不思进取的人彻底断绝这种惰性思维。以后，车牌成了抢手资源，不管是摇号还是拍卖，钱少者就不要来凑热闹了，这也可以间接促使社会积极向上发展，让弱小者主动消失在历史的垃圾堆里。之前，对很多广州市民来说，生活讲究实用，不在乎那些虚幻或华而不实的东西。他们买车可能只是个交通工具，但今后，他们也将更多关注进口车、豪华车，争取一步到位，不然对不起那辛辛苦苦得来的车牌。那些买不起车的，就让它走自己的路，喝别人的汽车尾气吧。
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