青藏铁路示意图 拉日铁路位置图
（2014年7月）22日，红色轨道车结束拉萨与日喀则间的第十四次检测，“十二五”期间西藏自治区投资规模最大的建设项目、青藏铁路的延伸线—拉萨至日喀则铁路的动态验收正式结束。这意味着今年8月旅客有望乘着火车前往日光城、红河谷，遥望珠峰。 【拉日铁路】 拉日（拉萨－日喀则）铁路，是国家“十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一，于2010年9月26日正式开工建设。线路东起青藏铁路终点拉萨站，出站后向南沿拉萨河而下，经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。 拉日铁路总长253公里，设计时速为每小时120公里，通车后从拉萨到日喀则仅需2个多小时车程。作为世界海拔最高铁路—青藏铁路的延伸线，拉日铁路离正式通车运行的日子可以说是指日可待。
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中国合资铁路的悲哀中国合资铁路正遭受殖民化统治―――致国家国资委各地方政府和相关主流媒体的一封公开信与其说中国铁路通过融入地方资金大力兴建合资铁路公司，倒不如说中国铁路在冠冕堂皇地实施行业欺诈。他们极力打着拉动地
拉萨到日喀则是与林芝不同的风景。先走机场高速，然后转上S307。S307沿雅鲁藏布江河谷（也叫拉萨河谷）走，路况也很好。有江、有水，有山还有树，景色相当不错。要是有蓝天，就更美了。这是在过了“岗堆镇”以后路边的典型景色。然后海拔逐渐升高
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青藏铁路建成的战略意义2006年的7月1日，有960多公里都在海拔4000米以上的长达1142公里的青藏铁路格尔木至拉萨段，届时将通车试运营。而在此前，格尔木至拉萨段3月1日起已开始试开行货运列车，5月1日不载人客车试运行。这条铁路线是世界
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