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岛上基建用的沙石和水泥都是从大陆运过来的。东门的航空拍摄图片中，几堆堆得像小山一样的就是。
南沙各礁中，南薰礁的气候相对恶劣。礁上官兵介绍说，在南薰，12级的台风可以连着刮几天，10级台风持续半个月是常有的事。因为礁堡紧挨着深海区，浪大的时候足有25米高。有很多来过南沙四五次的人，都因为风浪太大，没能登上南薰礁。如今，南薰新岛已初具规模，为改善驻岛官兵工作生活条件，打下了坚实基础。南沙造岛最大功臣非“天鲸号”莫属。南沙造岛强大能力以天鲸为首。
“天鲸号”装备了亚洲最为强大的挖掘系统及当前国际最先进的自动控制系统，可实现自动挖泥、监控及无人操控。
可以疏浚粘土、密实沙、碎石以及耐压为40兆帕的岩石，并且具有无限航区的航行能力和装驳功能，可适用于各种海况的大型疏浚工程。南海礁盘是珊瑚礁，挖出来的沙子，本质上是珊瑚和贝壳的碎片，和陆地的沙子区别很大：颜色、理化性质差异较大，硬度有所不同。抛开硬度差异不谈，海沙盐分高，极易使建筑工程出现氯离子腐蚀的情况，造成安全隐患。如果要淡化处理南海的海沙，其花费是相当大的。这沙的价格，不一定比大陆运来的便宜。华阳礁等等，并不是所有的面积都需要水泥硬化。实际上，需要水泥硬化的地面，除了建筑物以及周围的道路和码头外，其它地方没有任何必要搞硬化。人工岛基本都是这样的。其典型，就是曹妃甸：离大陆相当近，也只是部分搞了水泥硬化。
南沙造岛强大能力以天鲸为首。该船配备了3台高效泥泵，具有强大的吹填造地能力，堪称中国疏浚产业的旗舰。从2013年9月至2014年6月，天鲸号多次往返于南沙华阳礁、永暑礁、赤瓜礁、东门礁和南薰礁之间，通过轮流在以上五礁作业，提高了天鲸的工作效率。五礁中的华阳礁，是一新月形的礁，每日退潮时，全礁露出。此时此刻，展现在你眼前的，是一布满珊瑚礁石的沼泽地。此礁平台长达5.5公里，中间没有湖。它的北侧有出水1.2至1.5米的礁石，东端外侧急陡变深、至深海。经2013年至2014年的造岛，华阳礁已成为解放军目前在南沙的最大岛屿（是截止2014年5月的统计。因填海作业仍在继续，未来有关岛屿陆地面积的排序，会有变化）。接着是东门岛，截止现在有大约24万㎡的陆地，是南沙第四大岛。参与造岛的施工人员一天工薪300块，来之前还要体检和政审，包吃包住。条件很艰苦：睡硬板床、淡水限量供应。虽然南沙是桑拿天，但是工友经常洗不上澡。饭菜，也谈不上可口。为了防止越南的蛙人偷袭，晚上禁止随意在岸边走动。白天，偶尔闲暇的时候，可钓钓鱼：这，还是不错的。
自2010年投产以来，“天鲸号”先后转战福建厦门港、广东东莞港、山东日照港、天津南港等一批重点工程建设项目。
依托扎实、规范的基础管理和团队的奋力拼搏，先后创下单日挖岩超3.5万方，单日挖泥超10.3万方，单月产值逾4700余万元等多项纪录，为推动中国疏浚行业发展作出了贡献。
这是多么巨大的建设施工能力啊：如果有关岛礁或者暗沙便于挖掘，一台机器，两个月，就可挖掘出在南沙填海、建设一个机场的石料了。难怪很多人说，南沙最近种岛的进度相当快。天鲸号，加油！
天鲸号的工作条件：如果海平面下面三十米往上至一米范围内，是砂岩体构造，且当地具有便于天鲸号开展抽吸、疏导工作的航道，其就可在此进行吸填工作，填至海平面后，就将此新岛屿的岸边围筑起来。
之后，围堤里面需要用的沙石及水泥，则是从海南岛运来的。这运输量相当大：如果说有关的新岛屿是10万平方米面积，海平面以上平均要填高一米，就是10万立方米，重量超过40万吨，还不包括钢材。岛上基建用的沙石和水泥都是从大陆运过来的。赤瓜和东门的航空拍摄图片中，几堆堆得像小山一样的就是。黑色的小山，显而易见，应当是水泥。还需用海水淡化系统淡化过的过滤水，来搅和岛上基建用的沙石和水泥。南沙造岛有强大能力，除了天鲸有功劳外，排序第二的功臣，就数海水淡化系统。它，解决了施工要用的过滤水问题。
岛上基建用的沙石和水泥都是从大陆运过来的。东门的航空拍摄图片中，几堆堆得像小山一样的就是。
设想图之一。
