爱华网日产汽车最近在日内瓦车展上展出了他们2010款的Micra（在某些地区称为March），而种种迹象表明，东风日产也将在年内投产这款在全世界饱受好评的小型车。从1982年投产开始，Micra（March）在世界各地都广受欢迎，是日产的经典小型车作品之一。让我们大概来回顾一下Micra（March）过去几代的车型吧。
第一代Micra诞生于1982年，车型代号K10。由于当时欧美国家的汽车消费习惯还饱受石油危机的影响，日产很快把它带到了欧洲和北美市场并大获成功。这一代Micra有三门和五门型号，主力发动机是1.0和1.2两款4缸汽油发动机。
第二代Micra
历经十年之后，1993年第二代Micra（车型代号K11）上市，主力配备1.0和1.3的4缸发动机。日产丰富了这代Micra的车型选择，不仅有3门和5门的两厢型号，还增加了2门敞篷，三厢轿车版和旅行车版本。值得一提的是第二代Micra夺得了1993年的欧洲年度车大奖，这是古板的欧洲人第一次让一台日本汽车获得这个奖项。这一代Micra在1998年曾有过一次小改款，并最终生产到了2002年。
第三代Micra
2003年，具有颠覆性设计的第三代Micra上市（车型代号K12）。由于此时日产已经开始了与雷诺的合作，所以这一代Micra的外形设计带有强烈的欧洲浪漫主义风格，完全有别于以往的Micra那种呆头呆脑的典型日本廉价车形象。动力配备方面除了日产的1.2和1.4升汽油发动机外，欧洲市场的主力是一台来自雷诺的1.5升柴油发动机。除了3门和5门版本，日产英国分部还开发设计出Micra硬顶敞篷版本MicraC+C，深受女性消费者青睐。
第四代Micra
从日产公布的第四代Micra（车型代号K13）官方图片来看，这一代在外形的视觉冲击力上远远没有上一代那么强，整体风格又趋向了日本新一代小车的流行设计，出彩的地方不多。有消息称，日产会把国产的Micra（March）和现有的骊威拉开价格差距，定价可能在7万左右。如果真是这样的话，国产的Micra（March）还是能吸引一些飞度和雅力士的潜在客户的。但同时，它也要面对一些合资品牌较老的车型，如标致207，铃木雨燕等等的直接冲击。另外，中国自主品牌那些配置更高，空间更大的同价车型也会压缩它的市场。
Micra（March）在国外的成功度远超它的中国兄弟骊威，东风日产如何把这个小家伙真正做成Match（适合）中国消费者的新车，让我们非常期待。4月份的北京车展，日产也会把Micra（March）正式带到中国来，届时或许日产会公布更多车型细节，敬请大家请留意我们的北京车展专题报道。
