爱华网鹿特丹港自然条件优越，现为世界货运第一大港，是欧洲最大的集装箱港口，素有“欧洲门户”之称。其港口物流发展模式属于地主型物流中心模式。在这种模式下，港口的经营管理自主权和土地使用权主要集中在港口管理局手中，由其统一港口地区的码头公用设施和临港工业设施以及其他设施的用地管理，但其本身不直接参与物流中心的经营管理。当公共型物流中心初步建成后，再由港口管理局有重点地选择信誉好、业务基础牢靠、实力雄厚的物流经营方加盟，并逐步吸纳相关工商企业加入物流中心，使其将原材料采购、仓储、配送等职能交由物流中心负责，参与供应链管理，其物流特点及经验如下：
（1）政府统一规划，企业自主经营。土地及基础设施所有权属于市政府，港务局负责港口的开发建设和日常管理，入驻的企业自主经营、照章纳税，依据自身需要建设相应设备和设施。
（2）完善的交通和信息网络。鹿特丹港大量的货物通过水路、铁路与高速公路网将货物运转欧洲各个工业区和美洲等地。先进的电子数据交换系统和自动化导航系统以及高度现代化的管理设备和操作手段，使货物在24小时内便可送达以鹿特丹为中心，半径500km范围内的目的地。
（3）链结发展港口腹地工业。鹿特丹港是整个欧洲的物资中心，原油、石油制品、谷物、煤炭、矿石等都经过这里运往欧洲内陆，与这些物资产品相关的港口工业迅速发展起来，至此，这些港口工业已成为鹿特丹港经济的重要组成部分，大约50%的增加值来自港口工业。此外，食品工业是港口另一个非常重要的工业，欧洲各大超市进货方都会到此采购。鹿特丹港坚持把港口发展同腹地工业发展相结合，港口的高速发展会辐射到相关港口腹地工业的发展，腹地工业的繁荣会促进港口的发展和经营效率的提高。
（4）物流中心专业化、规模化。鹿特丹港早在1998年就建立了“ 配送物流园区”，提供专业化的物流服务，目前，鹿特丹港区及腹地设有Eemhaven、Botlek和Maasvlakte三个专业化的大型物流中心，处理的货物已占到全港集装箱吞吐量的7%左右。
（5）港城一体化的城市建设以及现代化的港口建设。鹿特丹港作为荷兰重要的国际贸易中心和工业基地，实行自由港贸易政策，成为典型的港城一体化城市。鹿特丹港现拥有约3700家国际贸易公司，并且形成了系统化的一条龙服务，包括炼油、船舶机械、港口机械、石油化工等工业带。
另外，鹿特丹石化区是世界最重要的石油化工中心之一，作为欧洲最大、世界3大炼油基地之一，拥有4个世界级的精炼厂、40多家化学品和石化企业、4家工业煤气制造企业和13家罐装贮存、配送企业，石油精炼和石油化工是鹿特丹临港工业中的主导产业。因石化产业的拉动，鹿特丹逐渐发展成为欧洲第一大港，并曾连续29年名列世界第一大港，港区面积100多平方公里，约占该市市区面积的一半，港口水域277平方公里。港区自1995年开始实行全自动化操作，整个集装箱码头实现无人运行，码头的货柜搬运全部由电脑控制车辆与龙门吊完成，每周处理8.5万个集装箱，1.5万辆货柜车依靠电脑指引和智能卡运行其间。鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙，通过保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河运、空运、海运、管道等方式把货物运送到目的地。
