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这是个很好的怠速控制阀的演示动画
怠速时，节气门关闭，节气门位置传感器的信号告诉ECU去执行怠速控制。
故障
如果节气门位置传感器在节气门关闭时的信号显示节气门是开着的，那么就会出现发动机转速往下掉，快熄火的时候，ECU控制怠速电机增加进气把转速拉升，然后转速又往下掉。
如果旁通进气管被一定程度堵塞，冬天凉车启动会进气量不够。
电子节气门。油门与油门踏板之间没有机械连接。油门踏板位置由油门踏板位置传感器来通知ECU。ECU控制节气门电机来控制怠速和其他工况。
电子节气门在清洗以后，需要重新匹配。
网上找的案例
“http://www.autoelectric.cn/discuz/viewthread.php?tid=17695
头痛医脚-捷达电子节气门故障
两阀捷达，发动机型号BJG。电子节气门的。故障现象是启动后游车，报故障码：17987 P1579J338自适应未完成。根据资料介绍，做自适应，提示错误。检测电瓶电压正常，电脑搭铁正常。电脑到节气门单元的线路无漏电，短路，断路。代换节气门单元，发动机电脑，电子油门踏板。均无效。后来还是怀疑线束有问题，扒开线束一根线一根线的看也没有发现毛病。后来试车时无意中拔掉了进气压力传感器。故障消失。找一正常车的进气压力传感器代换。故障没有再现。把传感器换到正常车上，故障重现。证明是进气压力传感器故障，读数据流确认在不着车的情况下。故障的传感器进气压力是：795mbar进气温度：负15°正常传感器进气压力：1009mbar进气温度：19°。进气温度故障明显，进气压力偏低。奇怪的是明显进气温度传感器坏了，为甚麽不报故障码。还是在负15°的环境温度是不能做匹配。现在车修好了。在这里告诉各位弟兄注意下，报节气门故障时要看看是不是进气压力坏掉造成的。”这个故障的解释或许是这样。传感器进气压力是795mbar，这对ECU来说意思是进气量超过怠速需要，于是减小节气们开度，结果转速下降，低于怠速标准值以后，ECU又增加进气量拉升转速，如此反复出现游车。
