一篇评价GOLF和POLO的好文章 golf和polo的区别

今天看到了一篇评价GG的文章 更加坚定了自己当初的选择 不敢独享特此转载 希望给各位车友带来一点得意  咱可不是老王卖瓜啊 GG可不象其它车 只有说贵的 从来就没听有人骂过 好了 请看正文: 

龙兄虎弟--高尔夫1.6L手动挡普通型vsPOLO 1.6L舒适型

  人们对新事物的接受总是需要一个过程,尤其是对汽车,人们对它还没有充分认识,像两门高尔,在南美洲卖的火热,在中国却受到了冷遇,上汽大众花大力气引进的车型,现在去吃了哑巴亏。中国人对汽车的认识仍旧停留在规规矩矩的三厢车上,在欧美国家大行其道的两厢车到了中国后,完全没有了绚丽的风采,在传统观念甚为牢固的中国消费者心目中,两厢车还只是个新生儿。

  然而就是这么几年的事,随着中国汽车工业的飞速发展、消费者购买能力的提高,两厢车近两年迎来了它的春天。于是乎人们不再认为两厢车是怪胎,两厢车成了香饽饽,并赋予它很多美丽的词句:灵气、活泼、时尚、动感等。与此同时,各大汽车厂商都推出了自己的两厢车产品,其中一些还是与国际同步发展的,大家都在竭力抢占这块相对而言较新的市场份额。所以沉寂的两厢车市场热闹起来了,可谓遍地开花,大众POLO、高尔夫、高尔、派力奥、威姿等这些品牌对大家来说都是耳熟能详。

  消费者买哪款两厢车有的时候很好选,看你喜欢什么品牌的车了,喜欢日本车,那就选威姿,不用犹豫什么。然而有的时候又不太好选,都是德国大众品牌的汽车,你会选谁?尤其是POLO和高尔夫这两款车,都是大众车型,原来还没有什么可比性,它们车型各有不同,价格也相差不少,高尔夫是POLO的“亲哥哥”。可是随着高尔夫的全线降价,无形中将这俩亲兄弟又拉到了同一战场。

  从血统上来说,两款车都是大众车型,借大众在华根基,品牌优势都非常明显

  高尔夫来自一汽大众,从捷达到宝来到奥迪,一汽—大众的每一款车都是当之无愧的“畅销车”,在不同阶段给不同层次的消费者提供适合的车。高尔夫是一汽—大众引进的第一款两厢车。在引进高尔夫之前,一汽大众经过了长时间的中国道路测试,确定这个产品比较适合中国现有的市场,才不遗余力引进高尔夫。在欧洲,高尔夫已经享誉30年,是大众公司可以与甲克虫比肩的一代名车,属于畅销不衰的经典名车。这款车自第一代开始就横扫欧洲市场,让同类车难望其项背。目前中国市场上的高尔夫是一汽-大众引进的欧洲第四代高尔夫,历经四代改型,在各个方面都已经非常成熟。德国大众的高尔夫A4和宝来出自同一个平台,有很多通用的零部件,如仪表、悬挂等部件。

  POLO来自上汽大众,与一汽大众一样,帕萨特、桑塔纳都是为我们所熟知的上汽大众品牌。上海大众POLO于2002年4月登陆中国,是中国第一款真正意义上与世界同步推出的家庭轿车,吸引了无数中国年轻人的目光。POLO也已经诞生近39年,上海大众引进的是POLO的第四代车型,历经四代进化,承袭了德国大众纯正的血统基因,一上市就屡获殊荣,在中国刮起了一阵“POLO风”,而且上海大众还就两厢POLO热卖的势头,推出三厢POLO来讨好那些目前还比较”传统”的中国人。

  从外形上来看,虽然两车同出自德国大众,但外形上展示给大家的却是两种风格

  最早是富康使中国消费者初步接触到两厢车的概念,现在POLO和高尔夫则赋予两厢车以新概念,让人们对两厢车的认识更进一步。POLO使两厢车有了时尚、休闲的内涵。高尔夫则让中国消费者更加理解并接受两厢车。

  P010是两厢车中的“美女”,所以美女们可能会对POLO情有独钟。它外形颇具灵气,前后灯设计完全领先于一般车型,制造工艺没的说,尤其是时尚前卫圆圆的“大眼睛”最受欢迎。后部直落式造型和晶体状尾灯,是当今世界两厢车最流行而且时尚的模样,无怪乎它在国际上能获得设计大奖。整个车身的造型时尚、美观,加上8种可供选择的亮丽颜色,让这个“美女”风情万种。风窗玻璃采用粘贴式工艺,正是这种工艺使车子外观感觉浑圆、流畅,显得很有档次。

  相比较POLO而言,高尔夫不是以时来取悦于人的,它的外形没有什么特别之处,不过想要挑出高尔夫在外形设计上的缺点来,也不是件容易的事情。

  当然这也并不能说明高尔夫就不时尚了,历经30年,五次换型,高尔夫从来没有被消费者们抛下,这就足以说明高尔夫的时尚。对于时尚,高尔夫没有POLO那么张扬,它用自己的方式演绎着另一种时尚:朴素、典雅、内敛,这似乎正符合德国的典型风格:相貌不出众,个性不张扬,踏踏实实。在试车的时候,我发现高尔夫从侧面看,底盘边缘有点粗糙,像是剐蹭过了,经了解才知道,其实那是做了防锈处理的结果,可保证12年防腐。

  两车不仅在外形设计风格上不同,就是在外形尺寸上也相差很多。高尔夫外形尺寸在国内两厢车市场还罕逢对手,长4149mm,宽1735mm,高1444mm。POLO外形尺寸就没有它的外形那么张扬了,长3897mm,宽1650mm,高1465mm,除了高度略胜于高尔夫以外,其它的尺寸就显得“羞涩”了。

  内饰方面,两车整体风格类似,只是在细微之处更见两车不同的设计风格

  两车在内饰上都可谓是独具匠心,但因为都是大众的车型,所以难免有很多相似之处。两车最突出的共同点就是简洁,而且比较注重档次,内饰材质好,装配质量高,没有杂七杂八的仿桃木内饰,极力营造一种简洁温馨的感觉,只是POLO的内饰简洁中透着顽皮,带有一些卡通气息;而高尔夫在简洁中透着一丝稳重。

  POLO上市后受到了众多消费者(尤其是女性消费者)的喜爱。究其原因,与世界同步的先进车型是一个因素,同时,有许多颜色可供选择、内部设计卡通化也是其畅销的原因之一。相比高尔夫的内饰来说POLO略显简单,但不乏人性化设计。空调上带有温度指示,两个前电动窗都是一触式,阅读灯带有延时功能,方向盘可以4方向调节,虽然都是一些小地方,但仍能让人体会到大众的关怀。当然也并非没有缺点,喇叭在方向盘的中间,按起来不太方便,中控台的设计过于简单,尤其下部略显单调。座椅质量不错,用料讲究,软硬适中,造型也比较合身,但前座椅侧支撑的间距有些宽,女性朋友坐进去可能会显得松框。

  高尔夫采用浅黄内饰配以黑色整体式仪表台,形成了一个大写英文字母“厂。在简洁之中透着一丝沉稳。仪表板布置成对称式,中间信息屏显示车辆各重要信息。除了此次试驾的1.6L普通型外,其它车型的内饰更有宝 来的风范,本来它就跟宝来是一家子嘛!中控台把音响控制面板、手动空调控制面板有机地结合在了一起,外表大方,操控简便准确。舱内后视镜带有防眩目功能,在司机门上的电动后视镜开关操作简便,且后视镜可自动加热,左后视镜还带有一块凸面镜,使左后视野更宽阔,但右后视镜体积略小。在司机左侧车顶上配有眼镜盒,既隐蔽又方便实用。方向盘为T型运动风格,比POLO的方向盘更具活力,可作手动4方向调节。前排座椅可作机械式6向调节,座椅之间的扶手简洁、方便,但扶手内的储物箱容积小。在调节座椅时让我颇为注意的是座椅前后挪动的把手,手感要比POLO的好。

  配置的多寡直接影响着人们的购买欲望,两车在配置上还是有一定差距

  在中国卖两厢车,价格决定销量,再好的两厢车,价格过高也卖不动。高尔夫“清高”上市,虽然在欧洲卖的热火朝天,但在中国却不温不火。这次随着它的大幅度降价,高尔夫的性价比再一次提升,拉近了它和消费者们的距离。为了在价钱上找平衡,我们此次只能找高尔夫的低端产品和POLO的中高端产品进行比较。当然我们并没有把它们强拉到一起,因为虽然产品差着级别,但消费者仍会在这两款车之间犹豫。

  对于这两款德国车来说,所谓ABS、安全气囊、电动车窗、中央门锁等已经基本没什么吸引力了,而是标准配置,要拿这些说事都有些寒酸了,科技含量才是目前的焦点。

  POLO除了配备安全气囊、ABS之外,还增加了EPS、EBD等国产车不多见的配置。新型电子液压伺服转向系统;带电加热功能的后风挡玻璃雨刮器;CAN—BUS控制器局域网技术;E-Gas电子油门等高科技含量的配置。

  高尔夫除了ABS、EBV、ASR、EDS等安全配置外,还有真空助力四方向可调式方向盘、一体化带行车电脑仪表等。总体来说,高尔夫标配的科技含量相对来说比较高,所以价格贵可想而知。

一篇评价GOLF和POLO的好文章 golf和polo的区别
在内部空间上,POLO在同等车型中已经不算小了,但高尔夫更胜一筹

  人们对两厢车所提供的空间一直比较怀疑,其实到目前为止,从市场定位的角度说,国内几款主力两厢车的空间基本上能让消费者满意。

  POLO的轴距达到2460mm,轮距1435mm,在两厢车中已经是佼佼者了。另外细心的人可以发现,两厢车的行李箱虽然不是很大,但适合家庭使用,行李箱高度和纵深更合理。POLO行李箱最大状态可以放下一台25英寸的电视机,而这在三厢车上是很难实现的。POLO行李箱为容积为250/1030L(后排座椅放倒)。在我们实际测量中,它的前排空间和高尔夫相差无几,只是在高度上略低一点。腿部空间更是能够达到990mm——1170mm。

  以家庭为目标的高尔夫在轴距、后排空间等要素与现在的三厢家庭轿车已经相差无几。作为A级轿车,2511mm的轴距和330/1184L(后排座椅放倒)的最大行李箱容积,与三厢家轿相比也不逊色。除了车身长度,高尔夫在车内空间上和同为A级车的宝来几乎相同,后排空间甚至更为宽裕,后排的宽度达到1460mm,比POLO长出130mm。

  作为家庭轿车,动力性我们要求不太高,但这两款车的动力性和操控性不能不提

  像大部分德国车一样,高尔夫和POLO的动力性都很好,而且底盘系统的整体性很强,车子跑起来各部分的配合十分协调。

  高尔夫1.6手动车型的最大功率为75KW/5600rpm、最大扭矩148Nm/3800rpm;P0LO最大功率为74KW/6000rpm,最大扭矩为145Nm/3800rpm。从数据可以看出,两款车在动力参数上只有微小差距,但就是这么微小的差距,也使两车动力性有差别。高尔夫起步平稳,要想获得推背感,还要多给些油。中段加速有力,稍给油就能感觉到源源不断的动力涌来,推背感明显,最高车速189Km/h。而且高尔夫的发动机声音相当低,加之车身隔音性能良好,即便行驶在高速路上,车内的环境同样能够保持安静。高尔夫发动机运转平顺,操控性好,转向对车子的控制很准确,开起来得心应手。

  POLO的操控性也很不错,电子液压助力转向,转向准确。虽然与其它车相比,POLO的动力性已经很出色,但比高尔夫还是欠点火候。起步时如果不给点油,就觉得车要熄火,所以开POLO要想获得起步的推背感就要舍得给油。中段加速时,就不像它的外表那么柔顺了,油门响应良好,最高安全车速180Km/h,驾驶乐趣尽在其中。

  值得一提的是两款车的发动机,高尔夫1.6的发动机有两种:2气阀和5气阀。2气阀的是从德国原装进口的发动机,而5气阀则是国内组装的,但不同发动机的两款车型售价一样。在试车的过程中,我们对两种发动机的车型都感觉了一下,在动力性等方面没有任何感觉,具体选哪款就要根据消费者喜好而定。

  POLO发动机为原装进口发动机,由德国大众为紧凑型轿车度身设计。

  来自德国的轿车,安全性能历来都放在首位,高尔夫更出色

  高尔夫采用了大众公司的最新技术,是国内首款装备ESP的A级车,主动安全技术达到顶级豪华轿车水平,ABS加EBV可将高速行车中遇到的险情轻松化解。作为国内首款装备侧安全气囊的A级车,高尔夫气囊数量达到高档车水平。安全气囊、安全带、转向柱、座椅与车身组成一个完善的被动安全系统,各部件协调工作,比单一安全装备能发挥更大作用。防眩内后视镜、电动可加热外后视镜、后雨刷器等配置更是安全的保证。雨水传感器,雨刷自动调节频率,确保驾驶者视线清晰,可放心地驾驶。同时,高尔夫采用高强度车身,车身坚固,撞车不易变形,寿命长。。在防盗措施上,高尔夫也力争做到万无一失。高尔夫对非法进入或拖车采取了众多行之有效的防范措施,机械防盗、电子防盗、防盗报警等多种防盗措施让消费者更放心。
POLO在安全性上也不含糊,大体积主副驾驶双安全气囊,其中副驾驶员安全气囊带锁闭功能,左右电子控制安全气囊,安全、准确。电子液压转向助力,操控灵活。前后盘式制动,并采用大众新一代ABS,附带MSR功能。防撞优化踏板设计(COF),制动踏板在遇到紧急情况时,可向前折叠,碰撞水平达到欧洲NCAP四星碰撞水平。采用国际先进的新一代电子防盗系统,防盗水平名列国产车前茅。

  青睐两厢车的人在思想上比较超前,对舒适性要求更苛刻,两款车在这方面都比较出色

  坐在驾驶座上,感觉两车的视野都很开阔,前方和侧面的路况一目了然。座椅都很舒服,各项人工机学原理应用的恰到好处。两车悬挂的形式大体相同,都是麦弗逊式前悬挂和扭转梁式后悬挂。虽都是德国车,但调校上有一点区别,POLO调校稍软。

  高尔夫在后排乘坐上更占优势,空间非常宽敞,乘客腿部可以自由伸展。整个内饰的颜色温馨、和谐,加之发动机的噪音很小,很容易让人想酣睡一场。售后服务上,无论是4S店的数目还是服务质量,两车都比较接近

  买了大众的汽车,无论是上汽大众还是一汽大众,你都不用担心找不到维修站,每隔不远就会有大众的4S店。当然4S店多是好事,但服务上还都有参差不齐的地方,有些偏远的维修站还是要加强服务质量。随着车市的火爆,4S店的数量每年都在增加,粗略算来,上汽大众和一汽大众4S店的数量差不多,都是全国有300—400家,北京有30多家。至于保养费用也都相似,POLO做一次机油、三滤的保养在600元左右,高尔夫在580元左右.

  

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