| 电子狗原理和防违章详解 |
| 摘录时间:2010-6-710:16:21 东莞市迈普电子有限公司 310 |
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经常有人问起:“我想买台汽车用的防超速电子狗不知道电子狗到底有没有用而且电子狗型号很多我不知道到底选择哪款是又便宜又好用的.”
广义的电子狗是指许多人习惯上将所有的防测速产品统称电子狗，这种产品现在一般叫防测速雷达，产品包装上写的是安全驾驶仪或雷达警示器。想要说清楚这个问题，我们得从电子眼的工作原理说起。
红绿灯违章拍照的工作原理
红绿灯电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）。黄灯亮时，拍照系统2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。
车辆捕获率-----100%
识别时间-----约1秒
车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上
常用测速设备
一、雷达微波测速---其原理是用各种频率的微波打到你的车上，根据其反射时间来测算车的速度，可分为固定式和移动式两种，移动式就是常见的隐蔽式路边机动测速雷达及装在警车上的机动测速雷达。雷达测速常用于高速公路、国道线及城市周边地带。目前我国警方移动式测速雷达全部采用微波雷达测速的方式，在电子警察总的的应用方面达80%以上。国际上采用雷达测速亦有20多年的历史，且技术成熟，成本低廉。从目前的情况开看，国内各大城市和高速路都有正，反向的雷达测速设备，高速公路上以正向测速装置居多。背向测速就是雷达波和摄像机方向和汽车行进方向一致，车辆超速时摄像机拍摄车辆的后车牌。正向测速就是雷达波和摄像机向和汽车行进方向相反，车辆超速时摄像机拍摄车辆的前车牌。全频测速雷达是伴随雷达测速仪大量使用而产生的一种车用设备，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。目前雷达测速仪广泛用于城市交通，主要用于测量汽车是否超速，分固定和流动两种，固定的安装在桥梁或者十字路口，流动的一般安装在巡逻车上。其次，雷达固定测速的误差为±1Km/h，运动时测误差为±2Km/h ，完全可以满足对交通违章查处的要求；
二、磁地感线圈测速---其原理是在路面埋设2条压力感应器，根据你前轮压过感应器的时间来判断速度。常见于国道线及城市的红绿灯处，此测速点非常容易识别，就是电线杆式的，行驶过程中，凭肉眼就可以远远的看到此拍照点，尤其在夜间，还会有很亮的探照灯打开。当看到电线杆式拍照点时，只要踩刹车，减缓车速就可以了。此方式一般常见于城市的出入口对进出城的每辆车辆进行拍照监控方便做警方调查使用。
三、电子摄像头---随着购车用户越来越多，公路交通日益繁忙，交警部门架设许多摄像头是用来加强道路监管能力，并不是每一个摄像头都用来拍照，拍照只是整个道路管理系统的一小部分功能。电子摄像头的拍照很多是用来拍摄闯红灯及不按路线行使的违章记录。
常见的测速雷达的架设方式和工作原理
在国内最常见的雷达测速摄像头通常安装在高速路、环线的上方，叫做单车道雷达测速抓拍系统。通常会在所要探测的道路上方架设一个雷达探头，在距离雷达前方的道路上形成一个5米长1.6米宽的警戒区域，为了减少误报（通常要求系统的误报率小于5%），所以雷达的功率不会太强。根据当时在路面行驶车辆的状况不同，雷达测速探测器的预警距离也会不同。
1、固定式雷达测速仪：分布于高速公路、国道、城际公路、城区等，由于其发射功率的不同，感应的距离也不同，近的二、三百米、一般的四、五百米、远的一公里以上。
2、手持式雷达测速仪：手持式雷达测速仪的特点是价格便宜，灵活性强，可以移动操作，所以手持式雷达测速器是警察最常用的设备。根据发射功率的不同有效测速距离在300-800米之间，但是由于手持式雷达采用的是模糊瞄准，所以根据道路车辆状况的不同，警察并不会在很远的距离测速，在高速路通常在150-300米范围测速，在城际公路、国道的测速范围在100-200米左右。如果警察没有测速不会产生雷达信号，雷达探测器也不会报警。
3、车载式雷达测速仪：可以全天候工作，操作方便，越来越广泛地装备给警察部队和高速路管理机关。为了提高抓拍的准确度，雷达会在雷达的前方100米左右形成警戒区，对于超速的驾驶员拍照。所以使用雷达测速探测器的用户要注意：当行使在空旷地带接受到报警信号时（如国道、环线和高速路），90%是雷达测速。
测速系统雷达波段与雷达探测器接收距离
1、遇到Xband（波段）时：探知器测知距离最远（800～2000m）绝对是有反应，但是此频在市区内干扰频很多。
2、遇到Kband（波段）时：探测器测知距离稍近（500～1500m），只有车速不超过150Km/h而且不是排在最前面，应该不会有问题。但遇到警方采用目测后再打开测速时，雷达探测器探测距离会更近，如果车速很快就没得救了。
3、遇到KUband（波段）流动照相系统时：此系统功率较X、Kband弱，性能较佳的产品探知器距离为200m～1000m，车速不超过150公里/h还来得及反应。
以上几种雷达的测速感应距离和警方设定雷达微波发射角度也有一定的关系，比较有经验的警察一般尽量以30-45度夹角打雷达微波，这样一来，雷达提醒器的提醒距离也会相应减短，但一般不是超速太多，都来得及做刹车反应的。
世界上所有的radardetector（雷达探测器）对于Laser（镭射激光）测速系统发出警告声的时间，都无法来得及让驾驶人员减速，就是说遇到Laser（镭射激光）测速系统，若是红外线光束没有照到我们的雷达探测器，被拍照了也不知道，因为Laser（镭射激光）测速系统0.3秒的锁定时间，你根本来不及反应就被照相了。而对于目前警方个别使用的意大利制Autovelox104/c2雷达测速系统，由于采用两束光与车行方向垂直的方式测速，目前世界上的雷达探测器都是无法测得到的。但目前这类测速系统，由于价格太高，使用率极低，只有在个别经济最发达地区才有极少采用，占总数不到1%。
市区、高速公路、国道上的固定式磁感线圈测速系统，因为此系统都不会发出任何雷达微波所以目前世界上所有的雷达探测器对此系统都不会发出警告。要实现预警功能，这要取决于厂商的数据采集和更新。
了解前面这些内容后，我们就知道现在我们通常将市面上汽车上用的防超速电子狗分成四个类型大类:预埋式电子狗，GPS电子狗、流动电子狗，GPS+雷达一体机电子狗。下面逐一说明！
第一类：预埋式电子狗
这个设备首先一点我要告诉大家的是，它是我们前面提到的四种电子狗中唯一非法的设备。因为它并不仅仅是接收信号而且发射信号，这就违反了我国的无线电管理条例。预埋式电子狗价格在50至100元之间，使用时只要插入点烟器即可。它报警电子眼原理非常简单：生产预埋式电子狗的厂家，在有电子眼的地方，埋设了一个无线电发射器，它针对所在路线的特点，发了含有信息代码的无线电信号汽车开近此地，接收器收到发射器的无线电信号，解码出报警类型，语音芯片发出语音报警，如此段限速，此段单向，此路口有电子眼等。
电子狗的优点是成本低。缺点是：第一：这个产品不能对付流动测速车测速，在高速上几乎没有用武之地；第二：这个产品大部分是在深圳生产的，深圳现在几乎所有的红绿灯都装了电子眼，因此，电子狗会响个不停，不但失去报警意义，还非常吵人，一般产品音量无法调节，也无法关闭；第三：发射器的发射功率要定得恰当，如过小则接收到信号的时候，为时已晚；过大则很远就开始叫，烦人；第四：没有无线电委会的批准，这样发射器的设置是非法的，还要供电，需偷偷换装，有可能被拆掉或损毁。因此，这一类电子狗已经被淘汰了，只有极个别内地城市还有商家销售。
第二类：防雷达移动测速器
通过感应及接受雷达测速器的雷达微波来报警提醒。雷达测速的原理是用各种频率的微波或者laser信号投射到你的车上，根据其反射时间来测算你的速度，就是因为这些投射到你车上的信号，使得我们的探测器在雷达测速器判断出我们的车速之前，用更高灵敏度的感应器提示我们有雷达测速器在工作，是一种非主动的工作方式。但对一些磁感线圈测速及电子摄像头拍照，因为没有雷达微波的发射，所以无法感应。由于采用的是一种非主动的工作方式，是最实用的测速提醒模式，尤其是对目前警方大量采用移动测速的形式，是最有效的提醒模式。
防雷达测速器的原理很简单，就是接收到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。雷达探测式电子狗大部分是进口的，价格不等，性能高低也非常不同。如不同品牌型号的产品，可以接收到的的雷达波的频段不同。因为我国各城市道路的雷达测速设备从不同的国家进口以及我国自己生产的，使用的雷达频率不相同，同一个城市有些装了三四个不同频段的雷达测速器。因此，现在买一个全频的雷达探测式电子狗，应该是最起码的要求。
此外，雷达信号探测的距离远近也体现了雷达探测式电子狗的性能高低。如探测的距离过近，车主来不及减速，就已经被拍到了；如减速过猛，还易造成追尾事故。一般高端的雷达探测器正向可以一公里左右探测到雷达波，而差的只有在200米左右才能探测到。当然探测距离不是绝对的，因为交警使用哪个频段的雷达，测速时使用的雷达功率的大小，还有当时的天气，路况，车况等因素，对探测的距离都会有较大的影响，因此，探测距离只能进行一个相对地比较，而不存在绝对的固定数值。
第三类：GPS电子狗
厂商预先在各地路段、路口收集电子警察的信息，制作电子地图数据库，用GPS接受机来确定车辆的位置和行驶方向，再比照系统中预先内置的电子地图信息，在汽车驶近电子警察前来提示司机。就是目前所说的（前方限速---公里）的语音提醒模式，使用者要经常上网升级电子地图信息。由于我国公路发展极快，并且警方也经常更新测速点及增加新的测速点，使得GPS的电子信息跟不上警方的变化。同时由于我国地域辽阔，厂家也不可能及时更新采集完整的GPS电子信息，所以在一些陌生路段、新的路段及偏远一些的城市及县乡，常出现不能有效提示，以为并无测速点存在，被拍照事件时有发生。要靠厂商的数据采集来不断完善，用户只是需要在选择品牌及使用过程中注意数据经常更新。
第四类：GPS+防雷达电子狗一体机
结合了GPS和防移动测速雷达的两种功能，故称一体机。一体机不但能做测速雷达警报，也可以做红绿灯电子眼警告；不管电子眼的监测方法是用雷达波、激光，还是用地面感应线圈，都可报警。相比雷达探测式电子狗，它能判别电子眼方向，如是对面方向或交叉方向的电子眼，它不会误报警了。由于安装的方式不同，这类电子狗又可以分为一体机和分体机两种，功能基本一样。分体机是最早出现的综合性电子狗，室内机和室外机分开安装，使用隐蔽性非常好，这也使得这类机器非常适合在如浙江这类交警查收电子狗的省份使用，但安装稍显麻烦，且只能在一台车上使用。而一体机不用安装外机，安装和使用方便，可以随时换车使用，给有多辆车的司机朋友带来很大的方便，是现在大部分司机愿意使用的机型，也是市场上的主力销售机型。
电子狗使用常见问题
安置于不同车辆上，距离表现不一样
于同一地点同一角度，来回测试最能比较出彼此实力差距，同一台雷达探测器，在不同车上测试结果会有不一样，造成这样的结果，除了前挡玻璃的贴膜会产生一定影响外，主要原因是雷达微波的入射角不一样，只要角度调整适当，接收距离应该会相同。
不同时间探测结果为何会不一样
时间上的差异，因气候因素影响较大，比如白天与晚上，若排除警用系统电力问题，同接收距离，一般认为晚上接收距离优于白天，最主要原因并不是水气湿度造成，是因为白天车流量与晚上车流量差异所造成的。
对不同的雷达测速仪，探测器的接收距离不相等
同一台雷达探测器，对不同雷达的探测距离不相同，除了雷达的发射功率大小完全不同外，外在环境也会絶对地影响接收距离。若环境上有较大的反射物，则接收效能则大大不同，如树林、路标、电线杆都会影响接收距离，这也是影响接收距离远近的外在因素。
为什么经过特定路段时没发现有雷达测速器，探测器却会报警
特定地点干扰源：所有雷达探测器均无法避免受到干扰，首先应认识干扰源，市区X/K频电动门为常见之干扰源，有些商店所使用的自动门、电梯及通讯基地台，均与X/K频相近，常会干扰探测器，造成其误报。由于雷达微波的发散性，有时会遇到对面车道雷达的讯号，但报警的时间会比较短，此为正常现象。
雷达测速系统规格会增加，但警用频率不会变，不明究竟的消费者遇到电子狗不提示时会认为警方的测速频率变了，其实不然，目前世界上的警方测速频道，均遵循美国FCC所制定的标准，所以测速仪频率是不会改变的，只有可能增加，中国目前系统均采用欧美规格，当然也不例外。
是不是雷达探测器的灵敏度越高越好
普遍上认为雷达探测器的灵敏度越高越好，但是考核雷达探测器的指标除了灵敏度外，还要考核雷达探测器的误报率。因为，在我们的周围存在许多微波信号，随着灵敏度的提高，误报的比率也会提高。单纯在高速路上行驶还好，一旦进入城市就如同草木皆兵，到处都响，而城市的边缘是个模糊的概念，所以使用CITY模式会变得复杂。因此，并不是灵敏度越高越好，重要的是能够提供足够的预警距离，根据实际使用状况100-400米的范围就可以满足使用要求，从100公里减速到0通常需要60米左右的距离，拍照距离一般都是在10-30米之间，而超速时并不需要减速到0，只要减速到正常水平，有2、3秒时间就已经足够，所以驾驶员也需要不断地提高使用技巧。
附：提升驾驶经验尽量避免罚单
警方将雷达发射功率调低、环境处于大弯道或大型障碍物的阻隔、探测器安装不良、质量差的雷达探测器，常是造成驾驶者再度收罚单的主因。建立正确驾驶心态，避免遭遇最差环境的考验。一般人都有收罚单的经历，但为什么有人就是不收罚单，因为他们有正确的驾驶判断。除了经验告诉他们以外，就是坚持以下几点确保不收罚单。
1、不熟悉路段或大弯道路段不狂飙，防止警方雷达测速器的狙击。
2、对曾经发现过的流动测速点特别留意，经过时依速行驶。
3、固定照相杆不管有无开机，要特别注意减速慢行。
4、明知间断式雷达经常出没地点，保持不超速。
5、观察有无特定车辆出现，例如蓝色箱型车．警车无故停放路旁等。
6、尽量不要做闯红灯的冒险，即使没有电子警察拍照，也有可能交警把你拦下，并且容易发生事故，并要负全责。
结论:
大多数消费者以为使用雷达测速器后就不会再收到超速罚单，这是错误的观念。雷达测速器对于警方绝大部分的雷达测速系统有不错的探测预警效果，但是对于少数发射功率很弱的雷达、欧规新K频雷达及激光Laser测速系统，全频雷达探测器仍有不足存在。
根据统计，有90%以上的罚单不是驾驶者故意超速大都也只是超速10-20公里在道路限速标志不清楚、以及罚单收入已经成为地方政府一项主要的预算外收入的情况下虽然雷达测探器并非万能，但是驾驶者在使用雷达探测器后是可以大大减少吃超速罚单和扣分的概率的，在它能力范围内确实可以减少90%左右的罚单，但是超出其接收能力之外，也无能为力了。
虽然您花钱购买了防雷达测速的产品，但没人敢保证绝对收不到罚单，只有善用此类产品才能发挥其最大功效，不断增加驾驶经验、正确使用雷达测速器、照章依速行驶才是驾车安全的最好保障！
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