区分氙气灯安定器的质量(转) 氙气灯配什么安定器好

区分氙气灯安定器的质量


关于氙气灯的一切,看完了你还想安吗?

首先什么是氙气灯?记得这个字,是读xian而不是shan,很多人读成shan,我汗氙气是一种惰性气体。首先要知道在汽车光源里面,很多年都是采用卤素灯的,也就是有灯丝的,这种灯用了很多年。随着光源技术的发展,卤素灯的缺点也出现来,主要表现在:光效低,发热厉害,容易烧断灯丝,工作电流大,色温(简单可理解为灯光的颜色)不可调节等。而照明光源里面诞生了一种新的光源,高强度气体放电灯(HID)其实HID就是高强度气体放电灯的简称,这种光源没有灯丝,靠电弧发光,类似雷电一样,所以效率惊人,由于没有灯丝,寿命惊人,由于可调节灯内部化学元素材料,所以可以控制灯的色温,(才有了现在6000K,8000K满街蓝光的大灯)。这种光源对于照明来说是一大进步,因为它的效率很高。但其实它也有很多的缺点。比如需要非常高的触发点火电压,这样会带来安全隐患,由于它是一颗气体放电灯,具有负阻特性,故需要配套镇流器限流才能工作等等有了氙气灯泡,由于它的负阻特性和启动特性,所以必须配套镇流器,在汽车上面俺们管它叫安定器,其实也就是镇流器,它的作用是,产生触发点火电压,点亮灯,给灯合适的工作电流。虽然看起来功能很简单,但由于灯的特性,该安定器的电路原理非常复杂,要做一款优秀的安定器,非常难!!楼上准备装海拉的安定器的朋友,我可以负责的告诉你,海拉只针对原厂配套,市面上所有的打着HELLA的,基本都是假货,HELLA的安定器非常复杂,我明天把原装HELLA的安定器照片发上来看看在早期的时候,03年左右的时候,氙气灯在国内非常少,市场上只有OSRAMPHILIPS等大牌子,价格非常昂贵,当时的价格应该在5000-10000左右。很多珠三角的厂家看到这里面的商机,开始涉足这个行业,俺也就是那个时候开始搞,俺的工作是电子研发工程师,当时的公司拆了3台奥迪上面的原装安定器给我们研发分析,说白了就是抄它的电路,但要知道,这个电路可不是一般的复杂的,我们拆了3台奥迪车上的原装德国产的安定器,才把原理图画出来,然后我们就把它给克隆了,毕竟老板要的是速度,越快做出来,越有钱赚。当我们批量后,那钱赚的真的是,要知道当时一套的成本不到1000,出厂就是3000左右了,当时真赚的是,我靠,当时有远见的一两个同事,在熟悉了产品后马上借钱出去搞,唉,现在人家已经是住别墅开豪车的主了,哪来像俺还只能买个FRV还是说回氙气灯。我自己也有车了,但我不装氙气灯,为什么?我先说说装上去可能出现的情况:以国内目前的技术水平,很难保证你装上去后,不损害你的车上的电器,首先是行车电脑,在氙气灯点火的一瞬间,安定器产生2万多伏的高压,把灯击穿,而就在产生这个高压的瞬间,可能先将你的行车电脑打乱,这瞬间的电磁干扰特别厉害,某些车会很敏感,有些甚至修复很麻烦。还有在很多安装的时候,也不规范,要知道安定器输出到灯是有23KV高压的,安定器输出的高压线,厂家为了降低成本,线的质量是越来越差,如果哪天,哪怕线只是破了一个针眼大的孔,两万多V的高压通过车体放电,我想大家应该能想象结果是怎样。而这仅仅是个高压触发的问题,后面问题还很多.严重的高压问题,我遇到过,有个客户装了套氙气灯,装好已经天黑了,开车回家,就在路上,打了几下远近灯,车突然熄火,无论如何打不着了,只好拖车,后来说是行车电脑数据全部打乱,维修花了几千,当然这是个案说到关于氙气灯安定器高压启动对汽车电路的影响,其实高压仅仅是影响的一个部分。我们继续谈氙气灯的特性,由于它属于一颗高压气体放电灯,是利用高压将气体击穿后放电形成电弧发光的,所有在点亮前必须一个很高的电压,注意,由于HID灯的特性,在灯击穿刚开始亮起来到进入稳定发光状态,普通的HID灯至少需要1分钟,而由于在车上的特殊用途,必须让灯在3秒内达到稳定发光状态,也就是说在灯刚亮起来,3秒内灯要最大流明输出。(总不可能晚上开着车,打开灯半天才亮起来吧)如何能使灯迅速亮起来?这时候需要安定器给灯一个很大的电流,是正常的3倍以上,如果真的要达到3秒的要求,例如海拉HELLA的,它的启动电流达到了11A,实测HELLA的在2.8秒左右就能让灯进入最大流明状态。要知道车灯可是两个眼睛的,(两个灯两个安定器),你可想而知启动的时候电流有多大,超过20A,所以就这一点,欧洲的是不允许擅自改装氙气灯的,必须是原厂,例如奥迪,BWM,BENZ,原厂的设计的时候已经考虑到了大电流,高压等因素,所以在原车电路上面就已经做了不少的考虑,这样再配上合格的安定器系统,可保证照明系统的稳定正常工作。所以说,如果你在国内市场买到声称是德国HELLA海拉,博世,DENSO等等安定器氙气灯的时候,注意了,100%假货,因为这些厂家并没有针对改装市场推出产品,他们只是对汽车厂家,例如奥迪BWMBENZ丰田等厂家由于氙气灯启动大电流的问题,笔者遇到过很多,当时我们推出的安定器系统,屡次被客户投诉烧保险丝的情况,而且有些还造成车上电器设备损坏的情况。因为一般的轿车都是按照常规卤素灯设计的,改装以后,电路承受不了大电流,引起电流过大,经常烧保险丝,甚至着火等情况。所以这些问题反馈给厂家后,刚开始厂家是赠送继电器或者滤波器的方法,这样勉强可以避免启动的干扰和大电流烧保险丝的问题,但却是治标不治本的办法。所以后来我就调整安定器的参数,让它不要用那么大电流来启动灯。这对于电路来说很容易,并且对于电路来说还轻松了很多,因为第一次大电流启动对电路的冲击也非常的厉害,但随着来的问题就来了,启动电流小了之后,灯点亮后不是迅速亮起来,而是缓慢亮起来,这也就影响了照明的效果,(晚上一开灯,灯好像没劲似的,大概要5秒才能全亮起来)。但为了减少对车的冲击,减少烧保险烧电器的投诉,后来一直到现在,国内的厂家都这么做了。启动电流从最早的10A降到现在的5A左右,甚至更低的。其实,像这类的氙气灯,本身就不是一个合格的产品。影响照明效果,尤其是在夜晚,就算刚开灯可以等几秒,但如果是会车的时候,打远近灯的时候,这时候会影响更大。HID自上市以来可说是褒贬不一,它的超高照明能力大幅降低了夜晚行车的危险性,但未经妥善设计的产品,却也对对向来车形成莫大的威胁,色温衰退、故障率高、寿命不长,都是网络上常见的抱怨问题,而我们将告诉你这些缺点真正原因的所在。炫光严重问题其实都是制造商的错。网络上一堆人在讨论对向车道的HID照得自己完全看不见前方路况!其实笔者也有类似经验,但为什么原厂配置的HID灯具就没这个问题?原厂的HID灯具不但不会炫光,就连照明范围、亮度也都要比市售HID高明许多,这除了HID灯具本体与一般的卤素灯具设计不同之外,最重要的原因是,绝大多数的HID制造业者根本没有作好产品质量工作。HID与卤素灯泡的“光型”不同,这点大家应该都听过,因为卤素灯泡是以燃烧钨丝来产生光线,而HID则是以电弧跳电燃烧“碘化物”来发光。前者的设计是笔直线圈状的钨丝,而后者的电弧则呈现一种弯曲的状态(发光高度会多出0.5mm),所发出的光均匀度与色温均大不相同,钨丝燃烧所发出的光线统统是3000K左右的黄光,但HID灯管上方的光线则是高色温的白光,下方的光线由于必须透过较多的卤素气体,因此也会呈现出色温较低的黄光。虽然两者光型不同,但如果灯泡光轴定位正确,改装HID所产生的炫光程度仍会在可接受范围之内。但前提是灯泡的光轴必须准确地落在灯具的发光中心。色温愈高就愈好完全是胡说八道首先,高色温的HID灯管寿命比较短,4300K的灯管寿命为3200小时,5100K与6000K的灯管大约是2000个小时,但色温高达10000K的灯管,已经查不出寿命资料(因为灯管制造商并未提供),但根据前面的数据推估,它的寿命应该只有标准产品的1/2(因为10000K灯泡的内压极高)。以一般的卤素灯泡为例,它的照度大约是1450Lm(流明),4300K灯泡3200Lm、5100K灯泡2700Lm、6000k灯泡约为2500Lm,但10000K的灯泡其照度却几乎只剩下2000Lm左右,足足要比4300K的灯泡少了40%之多!除了亮度不够之外,穿透力也是一个问题。人类肉眼的可见光波长约在380nm(紫)~770nm(红)之间,而波长愈短的光线其穿透力愈差,愈不容易穿透水气或雾气,反而容易产生折射的现象!以往的「超白光灯泡」在下雨天的晚上会出现「有开灯好像没开灯」的状况便是这个原因,因为光线都被路面积水给折射掉了。更换色温愈高的HID,在下雨天的照明能力是愈差!因此如双B等大厂,他们仍坚持使用4300K(或是5100K,它亦已通过欧洲EMark与美国SAE的认证)的HID灯泡,以兼顾各种不同环境的照明(如雪地、雨天等),原因便是如此。定电流与定功率寿命不同有些人所购买的HID常常会出现灯泡不亮、安定器烧毁的状况,除了可能是产品品管不佳的原因之外,最可能的因素是,安定器的设计理念完全错误!目前安定器的设计理念有两种,分别是定电流与定功率,而后者才是可以提供HID长久寿命的正确设计。一个全新的HID灯泡,电极之间的距离为4.2mm,若要在两个电极之间产生跳电电弧(学名为架弧),就必须在电极两端加以23000V的电压(点灯之后工作电压会降至85±17V),但随着点灯次数、时间的增加,两个电极之间的距离也会愈来愈远,而要维持电弧跳电的工作电压,也会由85V慢慢增加至102V。工作电压高低不在决定灯泡色温的因素之内,影响色温的因素除了灯管内不同的金属卤化物充填物之外,玻璃球内充填的压力(色温愈高、压力愈大)也是影响色温的因素之一。定电流安定器会持续供应一个稳定的工作电流,但随着HID管压的增加,整体输出功率(根据P=VI公式可知)也会由额定的35W慢慢提升至40W甚至是45W!额外的功率轻则导致灯泡固定座熔毁,重则会烧毁灯泡或是安定器!而采定功率输出的安定器则不会有这种顾虑,运算电路会随着管压的提升而降低输出电流大小,让整个系统的功率消耗一直维持在35W的大小。由飞利浦、Hella以及淳信科技所产制的Maxtel品牌HID,均是使用定功率的设计理念。HID、卤素灯具不同大灯反射体设计有两种,一种是MR曲面、一种是物线曲面。前者反射体呈钻石状,利用每片不同的角度,将光线反射至地面,重迭出宽广的照明区域。而物线曲面则将所有的光线平行送至灯壳,再利用灯壳上的花纹达到曲射光线、平均照明的目的。由于HID灯泡发光点较高(比卤素灯泡高出0.5mm),因此(光型)与卤素灯泡不同,不论是钻石曲面还是灯壳花纹均必须重新设计,但只要灯管光轴定位够准,依然可以将大灯光束炫光、散射的现象降至可接受范围之内记住:色温愈高就愈好完全是胡说八道!!色温:简单的说就是光的颜色,比如卤素灯发光是黄色的,而日光灯是白色的。色温越高,颜色越白,但光参数还有一个最重要的,显色性,卤素灯到目前为此,是所有光源里面显色性最高的!!HID由于可调节光源色温,使得很多人喜欢装高色温的白光,甚至蓝光!!这很大程度上是为了满足个人的虚荣心,而不顾别人的感受!!由于色温过高,加上装在普通的改装车上,导致光学性能很差,在夜晚往往造成对面来车根本看不到路面,很多人还洋洋得意!!这是对自己和他人的不尊重!!非常容易导致事故!尤其是国内改装的时候,多数人都是装的远光灯上,这样更是危险!比如在奥迪上面,虽然也是氙气灯,但色温在4000kZ左右,同时装在近光灯上,同时由于光学回路设计的得当,不会炫目。原装车上的氙气灯色温都在4000K以下

边说边看,先给大家看一款超薄氙气灯安定器的PCB电路板图




从图可以看出,这不是一个很简单的东东这个是国内最常见的安定器内部电路,单个元件成本在50元左右,出厂80元左右,市场上一般300-400元一套的那种,可以看出,





电路输入部分没有任何的抗干扰措施,整机的抗干扰能力很差,而目前,这种产品是出货量最大的,广大的TX们买到的多数是这种东西。其实电路成本只要50元。刚才还忘记说了一点,由于在汽车上使用,其实对安定器的要求是非常高的,主要是要防水和振动,所以基本所有的安定器都会灌胶处理,由于硅胶价格昂贵,很多奸商为此改变胶的配方,甚至往胶里加沙子!!!垃圾的商人,这可不是工程师的意见,再加上贴片工艺的差距,导致很多产品装车后,震动后焊点不良形成退货


装入灯具,注意看,灯泡有两根引线,如果这两根线哪怕只有针眼大的孔,您就等着23千伏的电压放到您车上去吧,现在的奸商不得了,越来的高压线,现在越做越烂了,没用多久就龟裂了!


区分氙气灯安定器的质量(转) 氙气灯配什么安定器好
下面我们看看小日本的氙气灯安定器,虽然我们一直对小日本持敌对态度,但别人的长处真值得我们学习,看看人家做事,做产品的态度,:为什么小日本的面包都好吃?因为它的面包是用心做出来的


三菱的,原车上面的



丰田的,原车上的


看看国内的


丰田原车




目前来说,国内的氙气灯行业非常混乱,本来就没有国家标准,而且很多地方是规定不能擅自改装氙气灯的,这样就使得这个产品处于没人监管的状态。各位同学如果在见到打着HELLA TOYOTA DENSOBOSCH等等的氙气灯,可要注意了,十有八九是假货,呵呵,俺见过更雷人的,直接叫迈巴赫的,哈哈!

  

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