爱华网（声名：由于我的电脑出现问题，现在尽管好了，但是我无法在博克上粘贴地图了，否则我会把一些我收集到的地图放到上面来，有许多是非常珍贵的。有些美军战争地图上还有“机密”字样。）
汀江；渴望而不可求！？
说到汀江也是渴望而不可求，首先是汀江机场在那里都很是费了一番功夫。
汀江机场在那里？
这张地图显示的dinjan汀江也是迪布鲁嘎机场。
没有任何一张现在可以购买到的商业地图（包括英文）上有汀江（Dinjan）这个地名。在原来的美军印有“机密”字样的地图上，不仅汀江这个地方正好在两个地图的中间很不好找，而且由于这里是机场就用一个很大的“圆圈”作为醒目标志而抹煞了周边的地形地貌和地名。
更有意思的是，如果现在用googleearth卫星地图键入“Dinjan,Assam”，马上会令人兴奋的出现一个非常非常详细的机场，这个机场除了标有“Dinjan（汀江）”外，同时非常令人不解地又会出现两个机场的名字：“Dibrugrh（迪布鲁嘎）”和“Chabua（贾布尔）”。
这是google earth出现的汀江(Dinjan)机场。实际上着不是汀江机场，而是Dibrugarh迪布鲁嘎机场。
在这之前我知道了一些汀江机场现在的情况……
无论我做什么，遇到问题我会马上和相关的人联系。我马上和迭戈·库塞克（DiegoKusak）联系，战争时期飞越驼峰航线的中国航空公司的飞行员StevenKusak是他的父亲。他马上和我也认识的另外一位美国人克林顿(Clayton)联系，后者最近一直为战争时期的中国航空公司(CNAC)寻找坠机，到了许多地方，是一位非常有意思的人物。他说汀江机场是印度军方机场，参观受到限制。（后来又说，他在得到允许后去了这个机场）。
我马上告诉他们，“汀江机场”就是“迪布鲁嘎机场”（迪布鲁嘎和贾布尔机场都是二战驼峰机场）。卫星地图显示得太清楚了，连一个角落的几个直升飞机和直升飞机停机坪都可以看见，还有小汽车。
都是他们告诉我，这个不是汀江机场，就是迪布鲁嘎国际机场。迭戈在信件告诫我，googleearth也会又错误的地方的！！
然后，我还有一张战后的美国这个地方的军用地图（1：250，000），在这种地图上，在迪布鲁嘎以西是贾布尔Chabua，沿着一条清晰的公路往西是丁苏卡（Tinsukia）（再往西南就是利多……）。在贾布尔和丁苏卡之间公路以北不到五公里的地方，就有“Dijan(Abandoned)汀江机场（废弃）”旁边还有一个机场的小飞机符号。同时，另外一位美国朋友RobertAnderson（他的叔叔是梅里美的“劫掠者”的队员）也告诉我了这个地方，也说机场是废弃的。
这张地图上“Dinjan"机场是废弃的机场，但是最近印军又再次启用这个机场。
然后我又反复对照了一些美国军用地方和示意图，然后又寻找在昆明的远征军老兵杨毓瓖老先生和在成都的曹老先生询问，他们清清楚楚告诉我，汀江机场就是迪布鲁嘎和丁苏卡之间！！！！
这样看来，不仅是googleearth弄错误了，而且可以说明，汀江机场战后一度废弃，现在又成为了军用机场。
汀江，又成了问题
本来，尽管是军用机场，克林顿说如果得到军方同意，是可以进去参观的，他就是这样，而且他还说，他在附近的茶叶种植园里面发现了原来是种植园老板的小平房的别墅，后来成为了中国航空公司飞行员和职工的宿舍！！！！（老天爷，那里到处都是茶叶种植园，我到那里去找中航的宿舍啊！！！而且还仅仅只有一点时间。）
再说机场，所以我们设想，到时候我们自己跑到那里，给小兵一点钱，说明清楚。我们仍然可以有很大的机会参观这个机场。
但是现在已经出现问题了！
我们寻找的翻译是一位英文中国日报的记者，我们在请印度朋友帮助要求对方发邀请得不到时，只好请他们认识的印度记者帮助，结果他的记者身份暴露了，在北京印度使馆签证时遇到了巨大的麻烦，人家非常详细严格地询问他要去的地方，尽管我告诫他不要说出“汀江”。但是我有不祥的感觉。因为我的冒险家朋友克林顿最后还神秘地告诉我，这个汀江机场就是为了可能和中国的冲突才建立的！！！！我们是中国人，现在西藏问题这么敏感，我们北阻止的可能性太大了。如果我是印度士兵，我一定会阻止！！！我才比愿意在这个时候自找麻烦的。
(但愿印度和印度住北京的使馆人员没有看到我的计划！！)
所以，汀江又是一个渴望而不可求的地方！！！
对了，汀江机场原来在战争初期是阿萨姆邦唯一的机场，英国皇家空军、中国航空公司和美国陆军空运总队挤在这里。后来美国人又修建了无数个机场，他们就搬走了。所以，有一个会说上海话的史迪威的翻译的美国人很早以前告诉我：
“汀江是你们的，迪布鲁嘎才是我们的！”
说到“汀江是我们的”，这句话很中听。是的，“汀江是我们的”。几乎我所听说的每一个到印度的中国人，好像都是到这个机场。而且从印度返回中国的也是从这个机场走的。我第一次听到这个机场时，是20多年前，我采访一位中国远征军的老人，李希刚，第五军军部参谋，他的父亲是赫赫有名的李根源。他说，缅甸作战失败后，尽管他逃回昆明，但是仍然要飞到印度述职，然后又飞回来。然后他在我的日记本上写下了“汀江”二字，因为我不会写“汀”。
以后10年前，我在《航空知识》上写“寻找中国航空公司第53号飞机”的故事时，我写了“汀江”也写了英文“Dinjan”。但是发表时，发现变成了“Dinjian”，也许编辑以为这是汉语拼音。
老兵告诉我，汀江机场很简陋，旁边有一些茅草房（竹棚），在里面全身脱光洗澡，然后所有国内穿的棉衣全部烧掉。也许是中国官员感觉烧掉太浪费，尽管飞越驼峰有些寒冷，但也是一两个小时的时间，所以到印度的士兵就不穿棉衣。他们认为可以把棉衣节省下来给前线。结果那个知道出了大事情。
有一次，没有穿棉衣的许多士兵在飞机上都冻死了，这又是一位管理运输物资的老人告诉我的。按照他的说法，那天所有的到印度的士兵都没有穿大衣，而且都冻死了。他说那天到印度有许多飞机，好几百人！！！我不大敢相信，因为没有资料。但是我绝对相信冻死过人！
这位老人原来是“滇缅公路物资管理处”的人，滇缅公路被切断以后，他们没有事情了，就全部到机场继续工作，但是名称没有改变！！！“滇缅公路物资管理处”管理着驼峰航线上的物资！！
再说我们的汀江机场。老人说，他们出来坐汽车，然后是火车到蓝姆迦。后来运输许多新兵通过汀江机场到蓝姆迦。这样，22师，38师可能还有30师就在机场建立招兵站接待处，我估计就是派几个人在机场放点桌椅板凳，用牌子写上单位的名称，然后向排队下飞机的新兵招揽生意，说我们部队如何如何，来我们部队吧！？如果新兵那个自己想到这个部队，就过来站到这些桌椅板凳面前，然后有人告诉你到后面上车……
“不要上错了，我们的车是这几辆，不是那几辆！！”
这和现在一些鸡毛小店在火车站招揽生意一样！居然还有这样的事情，如果不说，现在的人谁会想象？
我还知道，陈文宽用只能乘坐28人的C－47从密支那载着76人飞到汀江，创造了一项没有记载的“吉尼斯记录”。其中乘客还包括大名鼎鼎的杜利特中校（JamesDoolittle）。
还有，这个机场曾经发生过一次大火，把所有的一切可以燃烧的都烧掉了。
还有，这个机场遭受过日本飞机的轰炸，那是印度很少遭受日本轰炸的几次记录。
有一次，我请好朋友杨奉达帮助我扫描驼峰航线的地图，那是美国人给我的。地图很大，需要拼接。他在地图上第一次发现了“Dinjan（汀江）”的字样！！！
后来我告诉我，那天他把70岁的哥哥叫来看“Dinjan”。摸着这个英文，俩人整整一夜没有睡觉，谈论着汀江，讨论着去世多年的父亲。
他父亲是归国专家，文化革命遭受迫害，后来没有过什么好日子就死去了。
他父亲就是战争期间，坐飞机到汀江才辗转到美国的。那时战争快要胜利了，国民政府开始准备战后建设的人才，就把一些学生送出美国。
父亲说他们到了汀江住了很长时间等待到加尔各答的飞机。后来他们几个子女无论在什么地方也找不到有“汀江”的地图。我也是这样，找了很久才找到的。那时有许多美国老兵跑来帮助我，告诉我汀江在什么地方，说是在沙迪亚（Sadiya）西南35英里！（因为我们使用的是没有“汀江”的地图。
汀江，牵动着多少中国人的心！
