爱华网格力电器的董事长“董明珠”一直是个有故事的传奇女人，她造空调，造手机，还有一个多年的心愿，就是造车。这也让她成了不靠脸的“网红”。
12月10日，她的演讲曾经告诉所有人：她不会放弃造车。
为了这个梦想，她一直都很拼，日前，董明珠更是以个人身份拉上王健林的万达集团，入伙珠海银隆，而珠海银隆目前的项目就是电动汽车，无论未来怎么样，“网红”董明珠的汽车梦，似乎在有条不紊的进行着。
为什么这么多成功人士跨行业要造车，
是它真的很赚钱，还是它真的很容易？
在2016年中国汽车行业涌进大量的新鲜血液，据记者统计，一年不到的时间就有10家以上中国品牌出现。有蔚来汽车这样高端大气上档次的，有奇点汽车这样处于概念阶段的，有斯威汽车这样直接新车上市的。不管是哪一家新品牌，都离不开“新能源、智能汽车、SUV”这3个当下的汽车热门关键词。难道在中国造车真的这么容易？
今年上市的汽车新品牌中我们已有所关注的就有宝沃、斯威、汉腾、比速、Wey、LYNK & CO、蔚来、奇点、威马、开云等。下面就让记者给大家一一分析下。
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Wey、LYNK & CO
Wey和LYNK & CO的母公司都是本土中国品牌，长城和吉利。两个品牌的发布时间很近，有很多的共同点。名字都是英文的，第一款车都是SUV，都有些与互联网相关的配置，设计都没有山寨的影子。两个品牌作为母品牌的高端产品，玩的套路几乎都是一样的。就是吉利背后有沃尔沃的技术支持，玩得更高端一些。出个概念跑车，还在国外进行发布会。但两个品牌都有一些不得不面对的难题。
一是品牌本身的技术积累，生产线质量把控，动力与底盘的调教都不是短时间能练就的。二是新品牌的形象大众是否会接受，特别是LYNK & CO对准的还是全球市场。希望他们发展得更好，能与国外品牌相庭抗理。
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蔚来、奇点、威马、开云
这一类很明显的是紧跟新能源的大潮流走的，除了新能源之外，互联智能也是这类新品牌必有的特点。其套路基本都是山寨其鼻祖特斯拉，特别是一些资金充足的品牌，比如蔚来。造一款百公里加速低于3秒的电动超跑ep9，7分05秒的纽北圈速吸引了大量目光，还声称要造超级工厂。本人对蔚来这个品牌还是有很大期待的，希望蔚来能利用本身庞大的资本好好打造新能源车。
剩下的一些新能源新品牌被冠以“PPT造车”“骗投资”这样的臭名，事实上并没有说错。空谈性能、用户体验、互联智能、生产线这些虚头，妄想用几亿美元造好一辆车。这些毫无经验的新品牌就想造好，对于这些低级的新品牌，我就两个字：呵呵！
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宝沃、斯威、汉腾、比速
最后这几个都是直接上市新车的新品牌，例如宝沃、斯威、汉腾、比速。这些品牌的诞生，主要因素是中国市场对SUV的热衷，特别是三线以下城市对10万以下SUV的需求。这些品牌除了宝沃，其他都是投机的产物。相似之处一是山寨外形，很明显的斯威有宝马的影子，汉腾有途观的轮廓，比速有路虎的风范。外形山寨也就算了，还山寨得这么难看才是被人吐槽的重点。更甚者喜欢强加一些国外的汽车文化，我真不知道他们拿什么本事和中国一线的厂家比拼，10万元的价格、5万元的做工，还有不成熟的售后，这样做到最后只会引来反感的嘘声。
总结
造车并不是一件简单的事情，从设计到生产每一步对于新企业来说都是举步维艰的。中国的市场不缺新品牌，有做得不错的。也有疯狂“拷贝”的，如众泰、陆风等，这样的做法，对该买的人来说还是会买。对于那些不抱着节操的汽车品牌来说，他们产品的推出只是为了赚钱而已。所以在这里真正呼吁下我们这些新兴的车企，希望你们都能真正从消费者的用车需求出发，基于市场去研发，去创新，从根本上去全面提升车企的造车实力。
转载：青年时报
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