爱华网自1998年以来，美国的摩托车数量增加了34% [参考]。摩托车为什么会突然流行？与汽车不同，摩托车使骑手与驾驶经验息息相关。但是，这不只是冒险和自由。随着汽油价格的上涨，百公里油耗3.3升的节能摩托车成为高油耗汽车诱人的替代工具。
Dee Kull 供图，MorgueFile 本文中，我们将了解现代摩托车的工作原理，-多年来摩托车设计方法的发展及未来摩托车的可能改进方式。
摩托车基础知识
摩托车是用于承载一或两名乘客的机动车。通常，摩托车只有两个车轮，但是，可将任何与地面接触车轮少于4个的车辆归为摩托车。三轮的摩托车包括“出租车”（摩托车加边车）和“三轮车”。
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Kenn Kiser 供图，Pixel Perfect Digital 2001本田Gold Wing GL1800装配Monarch三轮转换
现代摩托车的设计布局于1914年确定，且至今基本保持不变。摩托车的整个结构和功能非常简单。其中包括一台汽油发动机，这种发动机与汽车中的一样，将活塞的往复式运动转换为旋转运动。变速器系统将此运动传递给后轮。随着后轮的转动，推动摩托车前进。通过手把转动前轮，并使摩托车朝一侧或另一侧倾斜，以实现转向。两个手柄使车手可操作离合器和前制动器，而两个脚踏板使其可以换挡和控制后制动器。
军用摩托车
哈雷戴维森军-用摩托车
1914年一战爆发时，汽车没有派上用场。 摩托车作为可靠的交通工具弥补了这一空白。 战争中，摩托车由于实用而被充分使用。 美国和欧洲军队将摩托车广泛用于侦察和传递信息，并在某些情形下参与战斗。1917年生产的所有哈雷戴维森摩托车大约有1/3卖给美国军队。1918年，这一数字上升到50%。到战争结束时，估计军队大约使用了2万辆摩托车，其中大多数为哈雷戴维森摩托车。 [参考]
摩托车发动机
摩托车发动机的工作方式与汽车发动机相同。发动机由活塞、气缸体和气缸盖组成，气缸盖包含气门机构。 火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动。 气门随之打开和关闭，以便燃料与空气混合物进入燃烧室。 活塞的上下运动带动曲轴转动，将活塞的能量转变为旋转运动。 通过变速器将曲轴的旋转力传递给摩托车的后轮。
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典型汽车发动机的内部构造
通常依据三个特征对摩托车发动机进行分类： 发动机的气缸数、燃烧室容量或动力循环的冲程数。
气缸
摩托车可有1-6个气缸。 多年来，V-twin设计是美国、欧洲和日本摩托车工程师的选择。V-twin因两个气缸成V字形而得名，例如下面所示的经典哈雷戴维森V-twin发动机。 注意哈雷戴维森V-twin中的45度°，其他制造商可变换此角度，以减少振动。
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哈雷戴维森机车公司供图
RevolutionTM哈雷戴维森V-twin发动机
V-twin只是排列两个气缸的一种方式。 如果要使活塞彼此相对，排列气缸时应选择反双型设计。 而并列双缸发动机将活塞并排垂直放置。
当前，最流行的设计为四缸。这种设计运行更平稳，并且转速较两缸发动机更快。 四个气缸可并排放置，或者呈V字型排列，V字型的两侧各有两个气缸。
容量
摩托车发动机燃烧室的大小与其输出功率直接相关。 上限值约为1500cc(立方厘米)，下限值约为50cc。 后一种发动机通常用于小型摩托车（机动自行车），其耗油量为每100公里2.35升，最快速度只能达到每小时48-56公里。
接下来，我们将研究摩托车的变速器。
名称由来术语“骑摩托车的人”通常与摩托帮成员相关，这就是许多摩托车爱好者喜欢“摩托车手”或者“骑摩托车者”这一术语的原因。获得重生的是四五十岁的摩托车手，直到最近才从摩托车主中统计出这一数字。 -
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