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2005年12月6日一台前进型蒸汽机车行驶在内蒙古集通铁路线上(本文所有图片均来自网上)。
曾经有过辉煌的时代 内蒙古大板到查布嘎站有一条全程160公里的线路，这条线路是全世界仅存的最后一条蒸汽机车运行的线路。
2005年12月9日10时18分，内蒙古大板车站，举行了一个特殊的纪念仪式，纪念我国最后的27台蒸汽机车退出现役。
仪式开始，被油漆一新、车头前被披上了红花的“1650”号蒸汽机车，徐徐开了过来，人们拿着鲜花，簇拥到机车前面，与其照相留念，怀着无限眷念心情与其作最后的道别。
从此，曾在中国轰轰烈烈了100年的蒸汽机车时代正式结束。
在这之前，各铁路分局也陆续结束了蒸汽机车的运行。2002年３月１日，郑州铁路局最后１台蒸汽机车在宝丰机务段正式退出历史舞台，全局从这天起机车牵引全部使用内燃机车或电力机车。
2002年２月底，武铁分局武昌机务段最后一台铁路蒸汽牵引机车“建设6435号”正式退役。这标志着武汉铁路长达100年历史的蒸汽机时代从此结束。
1988年12月21日，大同机车车辆厂生产的最后一台“前进”型机车QJ7207号出厂。厂方宣布，此后不再制造蒸汽机车，从而结束了中国干线蒸汽机车的制造历史。前后经历36年，中国共制造了各型蒸汽机车9698台(其中前进型机车4714台)，1988年以后，还生产了一部分“上游”型工矿用蒸汽机车。蒸汽机车奔驰在祖国四面八方的万里铁道线上，为中国的铁路运输做出了巨大贡献。
2005年7月6日上午，中国北车集团牡丹江机车车辆厂门前，“蒸汽机车68年历史告别纪念仪式”在这里举行。我国最后一台返厂维修的蒸汽机车上游型“1650”号蒸汽机车，从牡丹江机车车辆厂出厂，开赴内蒙古扎赉诺尔矿业集团。这是牡丹江机车车辆厂检修的最后一台蒸汽机车。这标志着我国铁路机车工厂检修蒸汽机车的历史结束。我国铁路机车工厂将不再检修蒸汽机车。
牡丹江机车车辆厂建于1938年1月，1947年1月重建。作为铁路蒸汽机车检修基地之一，近60年来共检修蒸汽机车16467台(次)，为中国铁路机车事业做出了突出的贡献。
在祖国的大江南北，为社会主义建设做过出过巨大贡献
一个在中国历时１００年的蒸汽机车时代就这样悲壮而豪迈地的结束了。它完成了他的历史使命，为中国的铁路运输做出了巨大贡献，功不可没。但那炉膛里燃烧的熊熊烈火、烟囱里喷出的直冲蓝天的黑烟，运行时震撼大地的轰隆隆的巨响、那汽笛发出的震耳欲聋的鸣叫声、吃吃发出的炽热的白色蒸汽，以及那雄壮伟岸的身躯，都曾令我们感到无比地震撼，现在想起来，对蒸汽机车充满了无限的眷恋之情！
1814年，英国人斯蒂文森把瓦特发明的的蒸汽机装在了火车上，时隔11年，这位被誉为“蒸汽机车之父”的英国人驾驶“旅行”号蒸汽机车行驶了 31.8公里。1825年于是被认定为是蒸汽机车正式诞生的年份。又过了4年，他制造的“火箭”号蒸汽机车承载了30位旅客从车站出发，从此，蒸汽机车在铁轨上开始了它的辉煌，那个时代是它的时代。
早期火车
斯蒂文森
中国第一条铁路，是在1865年(清同治四年)由英商杜南特在北京宣武门外修建的半公里长的供清朝廷游览的窄轨铁路，后以“见者骇怪”而被拆除。愚昧的闭关锁国的清廷使中国的铁路历史延后了近半个世纪。
上世纪初，行驶在粤汉铁路上的蒸汽机车，
詹天佑与家人在武汉
詹天佑（1861-1919），广东南海人。1905至1909年以总工程师身份修建京（北京）张（张家口）铁路，1912年5月，任粤汉川铁路总会办兼总工程师，主持修建粤汉川铁路。
1906年，中国国内第一条铁路京汉铁路建成通车，第１台正式投入商业运营的蒸汽机车落户郑州铁路局。
建于1900年的汉口老火车站，现被修整一新，但被屎尿和垃圾堆包围。
1952年7月，在克服了刚刚建国的重重困难后，四方机车车辆厂依照MIKA－1型机车，仿制成功我国第一台解放型蒸汽机车，从而揭开了中国机车制造史上的第一页，从此我们有了自己制造的蒸汽机车。这也是我国社会主义建设的一项骄傲。
但是，随着我国社会现代化进程的加快，电气机车，内燃机车我国也能制造了，由于新的机车耗能小、污染小、牵引力大，很快就淘汰了耗能大、污染大、牵引力小的蒸汽机车。蒸汽机车的最大牵引力为2900吨，最高时速每小时80公里，而内燃机车的牵引力为5000吨，最高时速为每小时120公里。蒸汽机车在运行时，不但要携带大量的煤，在有的地方，还要携带大量的水，这在西部缺水的地方使用十分不便。
现在，我国的铁路运输事业还在蓬勃发展，我国在上海已经建立了实验性的磁悬浮铁路，京沪高铁也在规划中。今年我国将实现第6次提速，部分提速干线列车时速将提高到200公里。青藏铁路已经全面铺通，今年7月1日将全线开通试运营。我国还将修建更多的客运专线，这将使我们的出行更为便捷、更为舒适，货运量也会增加。
上海磁悬浮列车
中国自主研制的高速列车“中华之星号”
“和谐号”CRH380A
蒸机车时代离我们而去，但我们依然怀念着那个时代。日前，世界蒸汽机车爱好者协会与集通铁路公司达成协议：从今年11月起，集通铁路公司将连续3年举办蒸汽机车旅游月，届时全世界的蒸汽机车爱好者可汇集集通铁路，观看蒸汽机车牵引表演。集通铁路保留一些蒸汽机车作表演，让喜爱蒸汽机车的人们，不是在博物馆里看蒸汽机车模型，而是在若干年后仍能在铁路线上看到真实的、飞奔的蒸汽机车。这让我们无限眷念的心情有了一点欣慰。
最后一辆蒸汽机车于2005年12月9日退役。
世界上马力最大的蒸汽机车，美国的“大男孩”（Big Boy)机车，其牵引力为3600吨，设置有两组动轮。第一辆“大男孩”于1941年出厂，随后生产了25台。这些机车最后一个退役的是在1961年，为美国服务了20年。
后记:2013.01.01
2007年，克什克腾旗人民政府与集通司决定每12月下旬举办为期一周的“克什克腾国际蒸汽机旅游摄影节”，为广大蒸汽机车爱好者提供一个怀旧、创作的平台。每年蒸汽机车运行期间，大批国内外蒸汽机车摄影爱好者云集于此，聆听旷野里的绝唱，用镜头追逐她舞动的身影。由于蒸汽机车上线前的整备成本昂贵，2012年的蒸汽机车节也是最后一届。下面转发几张北京老夏在这最后一届“克什克腾国际蒸汽机旅游摄影节”上拍摄的照片。
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a， 此生有你先生，欢迎你光临敝舍！不过我可没从事过什么记者，或者之类的职业。
我只干过技术之类的工作，不过我因此养成了一个收集资料的习惯，当看到我准备议论的话题的资料时，就收集起来。
另外，现在在因特网上收集资料非常方便，比如我曾看到过我国宣布停止生产和停止维修蒸汽机车的报道，到网上一查，就找到了详细的资料。
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