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导读：『TOYOTA丰田考斯特19座·18座不算奢华但却很实用』★丰田考斯特采用超轻高强度钢材和铝合金等轻量化材料的丰田考斯特比现款车型减重近90公斤。
『TOYOTA丰田考斯特19座·18座不算奢华但却很实用』
★丰田考斯特采用超轻高强度钢材和铝合金等轻量化材料的丰田考斯特比现款车型减重近90公斤。车身和底盘的大幅度减重，以及采用V6发动机和高强度车身，令丰田考斯特拥有动感十足的驾驭体验。
★丰田考斯特发动机和乘客的位置尽可能放低，大部分车身重量转移到车身底盘的中下方，从而降低了整车重心，对提升操控感起到了关键作用。同时，特制的发动机舱支架和铝合金前后悬架塔架等也为底盘关键结构提供了可靠的支撑。
★丰田考斯特向来以出色的性能著称，丰田考斯特更加追求精益求精。多连杆悬架采用上下双球节控制臂设计，对于来自驾驶者的操控或路面的细微车身振动均可实现精准控制。在悬架过载时，双球节结构可以优化悬架几何结构，提升车轮控制能力和更加精准的转向响应。悬架系统大量使用铝合金材料，有效降低了簧下质量，提升了车辆敏捷性和舒适性。
重新定义卓越性能及平顺性
★为了实现卓越的动力输出和燃油经济性，丰田考斯特搭载了4.0L的升V6发动机。这款发动机代表着丰田考斯特对驾驶乐趣的追求，其采用长冲程和优化的冲程缸径比设计，汽油燃烧速度均匀得到提升，在不牺牲燃油经济性并将工作噪音和振动降至最低的前提下，能提供媲美V6发动机，预计丰田考斯特将具备在4.5秒内从静止加速至60英里/小时的加速能力（前驱车型）。
★更重要的是，丰田考斯特对发动机和变速系统进行了精心调校，丰田考斯特不仅能够提供出色的瞬时加速能力，更能够在发动机极限转速下提供稳定上升的扭矩。
★新发动机采用梯形框架结构缸体，重新设计的发动机底座、电动废气阀和其他数不胜数的创新设计，成就了丰田考斯特引以为荣的平顺动力输出。驾驶者可选择标准、运动和运动增强驾驶模式来调节动力响应速度和驾驭感受。发动机排气声浪也经过特别调校，恰到好处的轰鸣能够提升驾驶时的运动感受。
撰文：骁肖迷糊
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