爱华网人类除了喜欢打造各种造型炫酷的双门超级跑车来表达对性能的热爱以外，还有一群人喜欢把大马力发动机塞进普通轿车的引擎舱里，并加以变速箱，底盘各方面的升级，然后在赋予这些性能车一个专属的字母，就足以让这些车型，比那些超跑还能让人热血沸腾。
宝马M
极致的操控性能一直是M所追求的终极目标，在其它性能车都在追求超大的排量和马力，追求超豪华的座舱和夸张的外观时，宝马M一直在坚持主打自己的驾驶乐趣。
不仅在BBA德系豪华阵营里，宝马底盘调教、转向手感、驾驶平衡性出类拔萃，放之整个汽车工业领域，三种颜色组成的M标志，也都是最高驾驶乐趣的代名词。
奔驰AMG
如果说操控是M给所有钟爱驾驶的人留下的最深印象，那AMG最大的亮点就是暴烈的声浪和疯狂的扭矩。C63AMG上那台6.2升V8自吸引擎的声浪，可以说是最好听的排气声之一，而极大的扭矩让AMG们可以随时撕扯后轮。
在保持了奔驰超豪华内饰的同时，AMG部门给奔驰的各款车型塞进了几近变态的大排量发动机，但从排量和马力来看，AMG给人一种美式肌肉车的感觉。也许是有了BMW作为对比，AMG的操控总是被人吐槽的点，在弯中推头和甩尾间飘忽不定的犹豫，让你始终对这台性能野兽心存敬畏。
奥迪RS
与执着后驱车的M和AMG不同，奥迪RS部门则完全钟情于quattro四驱系统。而大部分在前驱和四驱车型上打造，也注定了RS车型偏向前驱车型操控的体验。弯中的推头推到你害怕，但在直线上RS则毫不含糊，quattro四驱系统匹配S-tronic双离合变速器让RS车型的百公里加速快到吓人。
凯迪拉克V
一直以M为直接竞争对手而打造的凯迪拉克V，从没有停止过对宝马M的挑衅，ATS项目的总工程师Tony Roma说：“我们的目标，是要把M3/M4留在身后。”
大排量大马力一直是美系性能车赖以生存的法宝，凯迪拉克V部门也不例外。但凯迪拉克V似乎处于一个十分尴尬的境地，作为一辆高性能豪华轿车，没有肌肉车那种简单粗暴的爆发，却也少了BBA的那份精致。
捷豹SVR
捷豹目前并没有量产太多的引擎，所以SVR车型上用的几乎都是同样的那套5.0升V8发动
机，不过这并不代表这台疯狂的V8不能让你的肾上腺素飙升。
比如将这台V8塞进目前量产车中最美车型之一F-Type，简直就是完美的搭配。天使的外观，匹配恶魔的动力，除了Perfect以外没有能形容这辆车的词汇。
沃尔沃Polestar
在今年的成都车展上，沃尔沃正式宣布旗下高性能车型Polestar系列正式进入国内，并带来了S60和V60的Polestar车型。
沃尔沃这个品牌本身就属于比较小众的豪华品牌，其旗下的高性能Polestar部门更是知名度甚低，但其性能也是令对手不容小觑。
最后还是要给粉丝们发发福利啦
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TFcars机智的粉丝们
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