爱华网(71 100 49)001.如果飞机重心过于靠前，以下说法正确的是________：
A 俯仰稳定性过强，升降舵效率下降，使得进近着陆操纵困难
B 起飞时飞机机头过轻，抬轮过快
C 操纵性增强，易于着陆复飞。
答案：A
(71 100 49)002.如果飞机重心过于靠前，以下说法正确的是________：
A 巡航时发动机推力增大，油耗相应增大，飞机的续航能力被削弱
B 巡航时发动机推力减小，油耗也减小，增加了飞机的续航能力
C 飞机失速速度减小，可以进一步降低进近速度
答案：A
(71 100 49)003.如果飞机重心过于靠后，以下说法正确的是________：
A 俯仰稳定性过强，升降舵效率下降，使得进近着陆操纵困难
B 升降舵偏角减小，使得平尾迎风面积减小，配平阻力和总阻力减小。
C 飞机的失速速度增大，在不改变迎角的情况下，需要进一步提高飞行速度。
答案：B
(71 100 49)004.当飞机重心过于靠前时，可能会出现的现象是________：
A 单位过载对应的杆力减小
B 接地时拉平困难，容易导致导向轮先接地
C 失速速度减小
答案：B
(71 100 49)005.当飞机重心过于靠后时，可能带来的操纵或性能方便的问题是________：
A 导向轮转向更加灵活
B 飞机失衡机头翘起、机尾擦地遭到破坏的可能性进一步减小
C 导向轮无法控制方向或导向能力减弱
答案：C
(71 100 49)006.如果飞机重心过于靠后，以下说法正确的是________：
A 起飞时飞机离地晚，机头沉重，需要较大的升降舵偏角才能够使得飞机抬轮。
B 起飞时飞机机头过轻，抬轮过快，只需要较小的升降舵偏角就可以使飞机抬轮。
C 由于稳定性增强，操纵性减弱，着陆更加困难。
答案：B
(71 100 49)007.在巡航飞行中，飞机重心位置靠后会________：
A 削弱纵向静稳定性
B 增强纵向静稳定性
C 不影响纵向静稳定性
答案：A
(71 100 49)008.下列叙述正确的是________：
A 重心用MAC%的形式给出，且MAC弦长与机翼的翼尖和翼根中点处的弦长相等。
B 当重心比重心后极限还要靠后时，飞机的纵向稳定性将提高。
C 机尾偏重的飞机比机头偏重的飞机更不稳定，失速速度更小。
答案：C
(71 100 49)009.当飞机重心位于重心前极限时，该飞机________：
A 很不稳定，且通过小角度的升降舵偏转即可控制飞机俯仰变化
B 很稳定，需要升降舵的大幅度偏转才能够控制飞机俯仰变化
C 很稳定，且通过小角度的升降舵偏转即可控制飞机俯仰变化
答案：B
(71 100 49)010.飞机重心越靠近其重心前极限，则________：
A 越需要更多的升降舵配平，从而导致燃油消耗量增大。
B 越是导致迎角减小，从而获得更小的阻力。
C 对于给定的空速，需要的动力越小。
答案：A
(71 100 49)011.当飞机重心恰好位于其重心前极限时，以下正确的是________：
A 着陆速度减小
B 失速速度减小
C 航程缩短
答案：C
(71 100 49)012.某飞机完成装载后重心位置靠近重心后极限，这将导致________：
A 平飞阻力减小，从而使得燃油消耗量减小
B 纵向稳定性增强
C 相同速度下的所需推力增大
答案：A
(71 100 49)013.某飞机处于中立稳定状态，则________：
A 这是由于飞机重心位于重心后限处
B 这是由于飞机重心位于重心前限处
C 这和飞机重心位置无关
答案：A
(71 100 49)014.以下叙述正确的是________：
A 当飞机重心位置过于靠近重心前限，飞机可能变得不够稳定，与此同时升降舵的配平力增大。
B 当飞机重心位置恰好位于重心前限和后限的中点处时，飞机的失速速度最小。
C 机尾偏重的飞机比机头偏重的飞机更不稳定，且失速速度更小。
答案：C
(71 100 49)015.决定飞机纵向稳定性的因素是________：
A 重心和焦点的相对位置
B 水平安定面，方向舵以及方向舵配平
C 推力、升力与重力、阻力之间的关系
答案：A
(71 100 49)016.当飞机出现以下哪一种情况时，飞机的失速速度会增大？________：
A 小重量，前重心 B 小重量，后重心
C 大重量，前重心
答案：C
(71 100 49)017.在不改变飞机重量、飞行高度和飞行速度的前提条件下，使飞机重心位置从前向后移动，将会导致________：
A 失速速度增大 B 经济巡航速度减小
C 航程增大
答案：C
(71 100 49)018.飞行中，当飞机重心向前移动时，升降舵的控制将________：
A 非常吃力，飞机的俯仰操纵越发困难
B 非常轻松，飞机的俯仰操纵越发困难
C 非常吃力，飞机的俯仰操纵越发容易
答案：A
(71 100 49)019.重心位于重心后限处的飞机在巡航飞行时，燃油流量将会________：
A 减小
B 略微增大
C 不变
答案：A
(71 100 49)020.放下起落架会使得飞机重心发生移动，则________：
A 产生纵向抬头力矩 B 不会产生纵向力矩变化
C 产生纵向抬头力矩还是低头力矩主要取决于起落架类型
答案：C
(71 100 49)021.如某飞机导向轮向上收起时移动方向向后，则该运动对飞机重心位置造成的影响是________：
A 导致飞机重心后移
B 不会对飞机重心产生影响
C 导致飞机重心前移
答案：A
(71 100 49)022.飞机的配载必须足够安全，这样才能够________：
A 避免意外的重心移动或飞机遭到损伤
B 避免飞行中的重心移动
C 防止飞机着陆拉平时载荷因素超标
答案：A
(71 100 49)023.下列因素中，最有可能影响飞机重心安全范围大小的是________：
A 起落架位置 B 保持最小的失速速度
C 升降舵和水平安定面在整个飞行阶段的操纵效果
答案：C
(71 100 49)024.如不考虑跑道长度带来的影响，则当飞机在高温高原机场起飞时，限制飞机起飞重量的主要因素是________：
A 最大无燃油重量 B 最大认证起飞重量
C 放行机场的高度和气温限制
答案：C
(71 100 49)025.如不考虑跑道长度带来的影响，则当飞机在高温高原机场起飞时，限制飞机起飞重量的主要因素是________：
A 障碍物限制
B 最大认证起飞重量
C 爬升限制
答案：C
(71 100 49)026.当飞机重量比预计重量更重时，相同空速对应的迎角将________：
A 保持不变，阻力减小，续航能力下降
B 保持不变，阻力增大，续航能力提高
C 变大，阻力增大，续航能力下降
答案：C
(71 100 49)027.随着飞机重量的增大，以下描述正确的是________：
A 失速速度增大
B 失速速度减小
C 相同功率设置下的爬升梯度增大
答案：A
(71 100 49)028.当飞机使用1.3Vs的速度巡航时，飞机会进入失速前的抖振边界区域。当飞机重量为120000kg时，它的抖振速度为180knots；现如果飞机重量增加到1350000kg时，则它的抖振速度将________：
A 增加到191knots，阻力增大，航程燃油比降低
B 保持不变，仍然在相同的迎角下进入失速
C 增加到191knots，阻力减小，航程燃油比增大
答案：A
(71 100 49)029.飞机后货舱中临时增加了一个行李集装箱，但没有在装载配平表中进行记载，这将造成飞机实际重量比预计的大，同时用配载表中重量计算所得的起飞安全速度________：
A 将使得安全裕度减小
B 将无法达到
C 将比所需的更大
答案：A
(71 100 49)030.某飞机以认证的最大起飞重量从某既无起飞重量限制也无着陆重量限制的机场放行起飞，在初始爬升的过程中突遇一台发动机失效，机长决定返场着陆。则下列情况中可能出现的是________：
A 过跑道头速度增大，飞机着陆滑跑距离缩短
B 接地点前移
C 过跑道头速度增大，飞机起落架或其余部位结构受损
答案：C
(71 100 49)031.某航班在巡航和进近着陆的过程中遭遇了未能预测到的大顺风影响，除了着陆重量会增大以外，还可以预见的是________：
A 着陆距离不变
B 下滑角增大
C 着陆所需距离增加
答案：C
(71 100 49)032.某飞机实际加装了15400kg燃油，但是在进行载平计算时误报为14500kg，则飞行员在飞机起飞时会发现________：
A 达到V1的时刻比预计的早
B V1偏大
C 飞机的离地速度比预计的大
答案：C
(71 100 49)033.某飞机在放行前加装了16500升密度为780kg/m3的燃油，但是在进行配载计算时误报为16500kg，该错误会导致________：
A 飞机比预计的轻，计算出的起飞安全速度偏大
B 飞机比预计的轻，计算出的起飞安全速度偏小
C 飞机比预计的要重，计算出的起飞安全速度偏大
答案：A
(71 100 49)034.由于计算错误，飞机的实际重量要比预计重量重100kg，这将导致________：
A 达到V1，VMU，VR的时间缩短
B V1增大
C VMU增大
答案：C
(71 100 49)035.在飞机即将起飞之前，行李装卸人员将一件临时托运的大行李箱放入飞机前货舱，但没有予以记录和通知机组，这将导致________：
（1）如果行李箱位于基准之前，VMC将会增大 （2）如果行李箱位于基准之后，飞行中的杆力将会减小
（3）速度达到VR抬轮时的杆力将会增大
（4）达到VMU的时间延长
（5）起飞中断距离将会增大
A 2，3，4
B 3，4，5
C 1，5
答案：B
(71 100 49)036.当飞机实际重量比预计重量大时，飞机的失速速度将会________：
A 保持不变
B 减小
C 增大
答案：C
(71 100 49)037.如果飞机的着陆重量超过其结构限制的最大着陆重量，则________：
A 起落装置可能在着陆时遭到损坏
B 只要还没有超过法定的最大着陆重量，飞机就不会遭到破坏
C 飞机不能够在空中正常飞行
答案：A
(71 100 49)038.如果飞机重量超重，以下说法正确的是________：
A 飞机的爬升性能和一发失效性能将会削弱
B 同一油门位置所对应的飞行速度将会增大
C 飞机巡航高度将不变
答案：A
(71 100 49)039.如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量，以下说法正确的是________：
A 飞机需要更长的跑道用于起飞滑跑，增加了事故发生的潜在风险
B 飞机不会遭到结构损伤，仍然可以安全起飞
C 失速速度将会减小，飞机更不容易失速
答案：A
(71 100 49)040.如果飞机着陆重量小于结构限制而大于性能限制的最大着陆重量，则以下说法正确的是________：
A 飞机不会遭到结构性的破坏，所以可以安全着陆
B 飞机需要更长的跑道用于着陆滑跑，增加了事故发生的潜在风险
C 飞机的进近参考速度会随着失速速度的减小而减小，进近着陆时的操纵更加自如
答案：B
(71 100 49)041.最大认证的停机坪重量是飞机在装载结束之后而发动机尚未启动之前的重量，它________：
A 受到机场气温和气压高度的影响，可以使用飞行手册进行修正
B 只受机场气压高度的影响，可以使用飞行手册进行修正
C 是一个确定不变的数值，并且可以在飞行手册中找到
答案：C
(71 100 49)042.当某飞机以高于性能限制但低于结构限制的着陆重量着陆时，以下说法正确的是________：
（1）飞机不会受到物理损坏 （2）可能会超过飞机的轮胎温度限制
（3）可能没有足够的跑道长度用于飞机安全减速
（4）复飞安全受到限制
（5）增加飞机结构材料疲劳
A 1和5
B 2，3，4和5
C 3和4
答案：B
(71 100 50)043.（参考附图01）根据下列条件，可知该单发活塞式飞机的无燃油力矩为________（lbs.In./100）：
基本空机重量为2415lbs.，
基本空机重量力臂为77.9In.，
货舱A重量为：350lbs.，
行李舱B重量为：35lbs.，
飞行员和前排乘客为：300lbs.。
A 6675
B 2496.3
C 2548.8
答案：C
(71 100 50)044.（参考附图02）根据下列条件，求某双发活塞飞机的停机坪重量________： 基本空机重量为3210lbs，
飞行员160lbs，
前排乘客200lbs，
中排乘客290lbs，
后排乘客110lbs，
货舱1中行李为100lbs，
货舱4中行李为50lbs，
油箱满油为100 US Gal.，
航程用油为55 US Gal.,
启动和滑行用油为3 US Gal.，
燃油密度为6lbs/US Gal.
A 4372
B 4720
C 4120
答案：B
(71 100 50)045.（参考附图02）根据下列条件，求某双发活塞飞机着陆时的合力矩（lbs.in）________：
基本空机重量为3210lbs，
飞行员160lbs，
前排乘客200lbs，
中排乘客290lbs，
后排乘客110lbs，
货舱1中行李为100lbs，
货舱4中行李为50lbs，
油箱满油为100 US Gal.，
航程用油为55 US Gal.,
启动和滑行用油为3 US Gal.，
燃油密度为6lbs/US Gal.
起飞时合力矩为432226 lbs.in
A 432221
B 433906 算不出来啊亲
C 401338
答案：C
(71 100 50)046.（参考附图02）已知某双发活塞飞机情况为，
基本空机重量为3210 lbs.，
飞行员重量为160 lbs.，
前排乘客总重量为200 lbs.，
中排乘客总重量为290 lbs.,
后排乘客总重量为110 lbs.，
行李舱1为：100 lbs.，
行李舱4为：50 lbs.，
无燃油重量为4210 lbs.，
无燃油重量力矩为377751 lbs.In，
油箱加满燃油为100 US Gal.,
航程用油为55 US Gal.,
启动和滑行用油为3 US Gal.，
燃油密度为6 lbs./US Gal.,
则该飞机起飞时重心位于________：
A 基准后93.60英寸
B 基准后91.84英寸
C 基准后91.92英寸
答案：C
(71 100 50)047.（参考附图02）已知某双发活塞飞机最多时可加装密度为6 lbs./US Gal.的燃油100 US Gal.，此时飞机的燃油力矩（lbs.In）为________：
A 433906
B 30888
C 56160
答案：C
(71 100 50)048.（参考附图03）根据图中相关信息，可知该双发中程运输机的基准点位于________：
A 平均空气动力弦前缘 B 飞机机头处
C 前翼梁之前540英寸处
答案：C
(71 100 50)049.（参考附图04）试确定某中程运输机机翼主油箱中最多可以加装相对密度为0.78的燃油体积为________： A 5674升
B 11349升
C 8850升
答案：B
(71 100 50)050.（参考附图05）根据图中相关信息，可知该运输机前货舱重心到参考基准的力臂为________： A 421.5英寸
B 367.9英寸
C 257英寸
答案：B
(71 100 50)051.（参考附图06）当该飞机以最大着陆重量着陆时，其重心安全范围为________：
A 前极限为8.0%MAC，后极限为27.2%MAC
B 前极限为8.6%MAC，后极限为27.0%MAC
C 前极限为8.0%MAC，后极限为26.8%MAC
D 前极限为7.4%MAC 前极限为7.4%MAC，后极限为27.0%MAC
答案：C
(71 100 50)052.（参考附图06）试确定当飞机起飞重量为58000kg时，飞机的重心安全范围为________：
A 前极限8.0%MAC，后极限26.5%MAC
B 前极限8.2%MAC，后极限26.2%MAC
C 前极限9.5%MAC，后极限26.1%MAC
答案：A
(71 100 50)053.（参考附图06）已知，放行机场性能限制的起飞重量为60400kg，着陆机场无性能限制，干使用重量为34930kg，滑行用油为715kg，航程用油为8600kg，应急和等待燃油为1700kg，备降燃油为1500kg，额外储备燃油为400kg，业载为11000kg。为了多携带燃油，则飞机在起飞时最多可加装燃油________：
A 15815kg
B 13665kg
C 14470kg 这个题表达有点问题啊
答案：C
(71 100 50)054.（参考附图06）已知飞机巡航时重量为61000kg，则该重量下飞机的重心安全范围应为________：
A 前极限为7.7%MAC，后极限为25.2%MAC
B 前极限为8.3%MAC，后极限为26.3%MAC
C 前极限为8.0%MAC，后极限为27.2%MAC
答案：B
(71 100 50)055.（参考附图06）已知某中程运输机着陆重量为53000kg，则该重量下飞机的重心安全范围为________：
A 前极限为7.3%MAC，后极限为26.8%MAC
B 前极限为8.7%MAC，后极限为26.8%MAC
C 前极限为7.8%MAC，后极限为27.0%MAC
答案：C
(71 100 50)056.（参考附图07）试确定当飞机干使用重量为35000kg，干使用重心为14%MAC时，飞机的干使用指数为________：
A 33.0
B 40.0
C 35.5 需要用尺子比
答案：B
(71 100 50)057.（参考附图09）已知某飞机最大允许的起飞重量为37200kg，干使用重量为21600kg，起飞油量为8500kg，乘客中有男性33名，女性32名，儿童5名，行李重为880kg。如该航班并非假日包机，则最多还可以装载业载________：
A 585kg
B 901kg
C 1098kg
答案：A
(71 100 50)058.（参考附图10）图中飞机重心所在位置为________：
A 基准后26.57cm
B 基准后32.29cm
C 基准前26.57cm
答案：C
(71 100 50)059.（参考附图12）某喷气式飞机起飞重量为460000N且起飞重心位于基准后15.40m，但随后地面相关人员将重量为12000N的货物放入基准后10m处的前货舱中，则新的重心位置为________：
A 30.4%MAC B 35.5%MAC
C 27.5%MAC
答案：C
(71 100 50)060.（参考附图13）根据图中相关信息，可知该飞机重心位于________：
A 基准后56.53cm
B 基准后56.35cm
C 基准后60.16cm
答案：A
(71 100 50)061.（参考附图13）已知该飞机起飞时情况如下，预计飞行时间2小时，预计燃油流量和滑油流量分别为1050升每小时和2.25升每小时，燃油比重为0.79，滑油比重为0.96，则着陆时重心位于________： A +61.29cm
B +61.28cm
C +61.26cm
答案：B
(71 100 50)062.（参考附图15）已知该飞机最大起飞重量为150000kg，最大着陆重量为140000kg，重心前限位于基准后10.5m，重心后限位于基准后13.0m，计划航程用油55000kg，则________：
A 起飞重心超出重心安全范围，位于基准后10.17m
B 起飞重心超出重心安全范围，位于基准后12.34m
C 着陆重心超出重心安全范围，位于基准后10.17m
答案：C
(71 100 50)063.（参考附图17）已知飞机实际装载情况如下，
货舱舱段1为空，
货舱舱段2为1000kg，
货舱舱段3为3000kg，
货舱舱段4为2000kg，
货舱舱段5为1000kg，
客舱舱段OA有乘客20人，
客舱舱段OB有乘客20人，
客舱舱段OC有乘客30人，
其余条件不变，
则该飞机起飞重心位于________：
A 35.5%MAC
B 31.5%MAC
C 24.5%MAC 32.5%MAC
答案：C
(71 100 50)064.（参考附图21）根据图中相关信息，如起飞油量指数修正为-0.9，则可知该航班的起飞重心为________：
A 20.3%MAC
B 22.6%MAC
C 17.5%MAC
答案：C
(71 100 50)065.（参考附图23）根据图中相关信息，可知最大允许的起飞重量和业载分别为________：
A 68038kg和18588kg
B 66770kg和17320kg
C 61600kg和12150kg
答案：C
(71 100 50)066.（参考附图23）已知某飞机装载情况如下，
男性乘客40名，88kg/PAX；
女性乘客65名，70kg/PAX；
儿童8名，35kg/PAX；
婴儿5名，6kg/PAX；
货舱4中行李共计120件，每件14kg；
则可知在货舱1中装载有货物________：
A 280kg B 0kg
C 260kg
答案：C
(71 100 50)067.（参考附图24）由图可知，重心位置不同的是________：
A A点和B点
B A点和C点
C B点和D点
答案：A
(71 100 50)068.（参考附图24）由图可知，重心位置相同的是________： A A点和B点
B A点和C点
C C点和D点
答案：B
(71 100 50)069.（参考附图30）可知当该飞机将襟翼从15度收到10度时，将使得飞机________：
A 重心前移，并产生770千克·英寸的低头力矩
B 重心后移，并产生1990千克·英寸的抬头力矩
C 重心前移，并产生2760千克·英寸的低头力矩
答案：A
(71 100 50)070.（参考附图30）可知当该飞机将襟翼从40度收到15度时，将使得飞机________：
A 重心前移，并产生1990千克·英寸的低头力矩
B 重心后移，并产生4390千克·英寸的抬头力矩
C 重心前移，并产生4390千克·英寸的低头力矩
答案：A
(71 100 50)071.（参考附图30）可知当该飞机将襟翼从40度收到5度时，将使得飞机________：
A 重心前移，并产生1990千克·英寸的低头力矩
B 重心后移，并产生3910千克·英寸的抬头力矩
C 重心前移，并产生1920千克·英寸的低头力矩
答案：C
(71 100 50)072.（参考附图30）可知当该飞机收上起落架时，将使得飞机________：
A 重心前移，并产生18180千克·英寸的低头力矩
B 重心后移，并产生18180千克·英寸的抬头力矩
C 重心前移，并产生5170千克·英寸的低头力矩
答案：A
(71 100 50)073.（参考附图30）可知当该飞机收上前起落架时，将使得飞机________：
A 重心前移，并产生5170千克·英寸的低头力矩
B 重心后移，并产生18180千克·英寸的抬头力矩
C 重心前移，并产生5170千克·英寸的低头力矩
答案：A
(71 100 50)074.（参考附图30）可知当该飞机收上主起落架时，将使得飞机________：
A 重心前移，并产生5170千克·英寸的低头力矩
B 重心后移，并产生18180千克·英寸的抬头力矩
C 重心前移，并产生13010千克·英寸的低头力矩
答案：C
(71 100 50)075.（参考附图31）已知飞机上有A、B两点，其中A点位于站位480英寸处，B点位于站位600英寸处，则可知A、B两点间实际距离为________：
A 120英寸
B 200英寸
C 100英寸
答案：B
(71 100 50)076.（参考附图31）已知飞机上有A、B两点，其中A点位于站位480英寸处，B点位于站位800英寸处，则可知A、B两点间实际距离为________：
A 500英寸
B 420英寸
C 400英寸
答案：A
(71 100 50)077.（参考附图31）已知飞机上有A、B两点，其中A点位于站位600英寸处，B点位于站位800英寸处，则可知A、B两点间实际距离为________：
A 300英寸
B 200英寸
C 100英寸
答案：A
(71 100 50)078.飞机的重心________：
A 只有在局方许可以后才能够移动
B 位于固定位置，并不受飞机重量变化的影响
C 可以在一定的限制范围以内移动
答案：C
(71 100 50)079.飞机重心是飞机全部重量的作用点，飞机重量的方向为________：
A 垂直于飞行轨迹
B 受到飞机内部重量分布的影响
C 平行于重力加速度
答案：C
(71 100 50)080.飞机重心是指飞机上全部_______垂直向________集中作用的________：
A 重量，上，一个平面
B 力矩，下，一个平面
C 重量，下，一点
答案：C
(71 100 50)081.关于重心安全范围，以下描述正确的是________：
A 重心安全范围位于重心前限和后限之间，且包含前限和后限在内
B 重心安全范围位于重心前限和后限之间，且只包含前限在内
C 重心安全范围位于重心前限和后限之间，但不包含前限和后限在内
答案：A
(71 100 50)082.航班的重心安全范围是由________提出：
A 机长
B 制造商
C 签派员
答案：B
(71 100 50)083.计算重心所在位置时，可使用公式________：
A 合力矩-总重量
B 总重量-合力矩
C 合力矩÷总重量
答案：C
(71 100 50)084.某飞机MAC长为134.5in，MAC前缘位于基准后625.6in，现飞机重心位于基准后650in，则以MAC%形式表示出来的重心位置应为________：
A 75.6%
B 85.5%
C 18.14%
答案：C
(71 100 50)085.某飞机具有2个导向轮和4个主轮。当飞机停放在地面时，测得1个导向轮所承载的重量为500kg，1个主轮所承载的重量为6000kg。已知导向轮与主轮沿纵轴方向的距离差为10m，则飞机重心位于主轮前________。
A 41.6cm
B 40cm
C 25cm
答案：B
(71 100 50)086.某飞机停放于地面，它的全部重量将垂直集中于________：
A 主起落架
B 基准
C 重心
答案：C
(71 100 50)087.如果某飞机重心位置表示为25%MAC，这就意味着重心位于________的25%处。
A 平均空气动力弦到基准的距离
B 飞机机头到平均空气动力弦前缘的距离
C 平均空气动力弦到其前缘的距离
答案：C
(71 100 50)088.下列情况中，不会对飞机飞行中的重心位置造成影响的是________：
A 放下起落架
B 客舱乘务员服务时来回走动
C 水平安定面的配平调整
答案：C
(71 100 50)089.下列因素中，不会影响飞机重心位置的是________：
A 客舱乘务员为旅客进行例行服务时的走动
B 燃油消耗
C 水平安定面配平调整
答案：C
(71 100 50)090.已知，基本空机重量为1200kg，重心位于基准后3m或25%MAC，MAC长为2m。又从飞行手册中查得，前排座椅位于+2.5m，后排座椅位于+3.5m，后货舱位于+4.5m，
油箱位于+3.0m。现计划装载飞行员和乘客各一名，重量均为80kg，油箱含油140升，相对密度为0.714。后排座椅为空，滑行用油忽略。求该飞机的起飞重心________：
A 29% B 34%
C 22%
答案：C
(71 100 50)091.已知，重心到基准距离为12.53m，MAC前缘距基准距离为9.63m，MAC长为8m，则重心的MAC%为________：
A 36.3% MAC
B 63.4% MAC
C 47.0% MAC
答案：A
(71 100 50)092.已知飞机重心安全范围从基准前5英寸开始，到基准后7英寸结束。平均空气动力弦长为41英寸，其前缘位于基准前15英寸。则该飞机重心前限和后限可表示为________：
A 12.2%MAC和29.3%MAC
B 36.6%MAC和53.6%MAC
C 24.3%MAC和53.6%MAC
答案：C
(71 100 50)093.已知飞机重心位于21%MAC，MAC长为73in，基准位于MAC前缘之后26in，则重心位于基准________：
A 之后10.67in
B 之前41.33in
C 之前10.67in
答案：C
(71 100 50)094.已知飞机总重为4750kg，重心站位为115.8，现将100kg重量从站位30处移至站位120处，则新的重心站位为________：
A 117.69
B 118.33
C 120.22
答案：A
(71 100 50)095.已知某飞机基本空机重量为1095kg，基本空机重心位于基准后1.98m也就是25%MAC处，飞行员和前排乘客各重80kg，前排座椅力臂为2.5m，后排座椅力臂为3.2m，
相对密度为0.72的航空燃油共139升，油箱力臂为1.9m，平均空气动力弦长为2m。则起飞重心为________：
A 28%
B 32%
C 30%
答案：A
(71 100 50)096.已知某飞机重心位于基准后22.5英尺处。平均空气动力弦长为7英尺。平均空气动力弦后缘位于基准后29英尺处，则重心位置的％MAC形式为________： a．7.14%
b．17.4%
c．27%
答案：A
(71 100 50)097.已知某飞机装载完毕后重心位于基准后713mm处，平均空气动力弦前后缘分别为于基准后524mm和1706mm，则将重心位置转换为MAC%应为________：
A 60%
B 10%
C 16%
答案：C
(71 100 50)098.已知某飞机装载完毕后重心位于一长为8英尺的平均空气动力弦的24％MAC处，平均空气动力弦前缘位于＋20英尺处，重心前后极限分别为21％和36％。则可知重心后限到基准的距离为________。
A 21.92英尺
B 21.68英尺
C 22.88英尺
答案：C
(71 100 50)099.已知重心位置为15%MAC，MAC前缘位于基准后625.6英寸处，MAC长为134.5英寸，则重心位于________：
A 基准后228.34英寸处
B 基准后645.78英寸处
C 基准后20.18英寸处
答案：B
(71 100 50)100.以下情况中，不会影响飞机重心位置的是________：
A 襟翼收放
B 一发失效
C 人员移动
答案：B
(71 100 50)101.在计算飞机的重心位置时，通常是沿着飞机的________：
A 横轴
B 纵轴
C 侧轴
答案：B
(71 100 50)102.在使用平均空气动力弦为参考来表示重心位置时，0%MAC意味着重心位于________：
A 平均空气动力弦前缘
B 平均空气动力弦后缘
C 平均空气动力弦中点
答案：A
(71 100 50)103.在使用平均空气动力弦为参考来表示重心位置时，100%MAC意味着重心位于________：
A 平均空气动力弦前缘
B 平均空气动力弦后缘
C 平均空气动力弦中点
答案：B
(71 100 50)104.在使用平均空气动力弦为参考来表示重心位置时，50%MAC意味着重心位于________：
A 平均空气动力弦前缘
B 平均空气动力弦后缘
C 平均空气动力弦中点
答案：C
(71 100 50)105.在匀速直线平飞时，飞机的重量________：
A 垂直地通过基准点
B 总是沿着立轴方向
C 垂直地通过重心
答案：C
(71 100 50)106.重心是________：
A 推力的作用点，并以基准为参考，沿着纵轴方向移动
B 中点，并以基准为参考，沿着纵轴方向移动
C 飞机全部重量集中所在的一点
答案：C
(71 100 50)107.重心是这样的一点，该点________：
A 是飞机全部重量集中所在的一点
B 外力所产生的力矩之和为零
C 外力之和为零
答案：A
(71 100 50)108.重心位置与平均空气动力弦的关系可表述为________：
A 重心沿纵轴方向所在位置与平均空气动力弦弦长及其前缘的相对关系
B 重心沿纵轴方向所在位置与平均空气动力弦弦长及其后缘的相对关系
C 重心沿纵轴方向所在位置与焦点的相对关系
答案：A
(71 100 50)109.飞机上的一个特定位置，该位置通常采用数字进行标记，数字的大小表面了该位置距基准的距离。则该位置是________：
A 站位
B 力矩
C 平均空气动力弦
答案：A
(71 100 50)110.飞机上各部分重量到________的________距离就是力臂：
A 基准，侧向
B 重心后限，垂直
C 基准，水平
答案：C
(71 100 50)111.关于基准，以下叙述正确的是________：
A 它是用来标示各重量力臂大小的一点 B 它是飞机上总重量所作用的一点
C 它是飞机上位置可以调整的一个垂直面，可用它来标示各重量的力臂大小
答案：C
(71 100 50)112.基准________：
A 位于机身纵轴上，介于机头和机尾之间
B 位于机身纵轴上，介于机翼前缘和后缘之间
C 位于机身纵轴上，但不一定介于机头和机尾之间
答案：C
(71 100 50)113.基准是进行飞机各部位平衡力臂测量的共同参考标准，其具体所在位置在载平手册中可以查得，也就是________：
A 位于飞机机体轴的交点附近
B 位于空机的重心附近
C 一个方便计算分析的点，但可能并不真实位于飞机机身上
答案：C
(71 100 50)114.基准是指飞机上一________参考面，可用其标示各重量________大小：
A 固定，力臂
B 可移动，力矩
C 靠近机头，力矩
答案：A
(71 100 50)115.某飞机重心位于基准后7m，其重量为49000N，则该飞机相对于基准产生的力矩为________：
A 7000Nm
B 34300Nm
C 343000Nm
答案：C
(71 100 50)116.某一重为500kg的物体被装载上飞机并安放在原重心后10m处，且位于基准后16m，已知1g=10m/s2，则在填写舱单时，该物体所产生的力矩为________：
A 130000Nm
B 80000Nm
C 50000Nm
答案：B
(71 100 50)117.平衡力臂是指________：
A 重心到基准的距离
B 重心到质心的距离
C 压力中心到重心的距离
答案：A
(71 100 50)118.平衡力臂是指物体重量所在站位到某一特定点的距离，该特定点称为________：
A 基准
B 焦点
C 原点
答案：A
(71 100 50)119.以下正确的是________：
A 力臂=力/力矩
B 力矩=力/力臂
C 力臂=力矩/力
答案：C
(71 100 50)120.载平计算中，关于基准以下描述正确的是________：
A 它位于重心最靠前的位置。
B 它位于重心最靠后的位置。
C 它是由制造厂商指定的一点，并以该点为参考来标记各部分重心位置和进行进一步的计算。
答案：C
(71 100 50)121.在进行飞机载平计算时需要使用到基准点，基准点是指________：
A 靠近飞机机身纵轴中点处的一点，它随着飞机重量变化会前后移动
B 用于标识力臂大小的一点，它的位置随着飞机重量变化会发生改变
C 用于标识力臂大小的一个固定点，它可以被设置在飞机纵轴上任意位置及其延长线上
答案：C
(71 100 50)122.在使用合力矩定理计算飞机重心位置时，如果各部分重量产生的力矩均为正，则可知基准位于________：
A 导向轮和主轮的中点处
B 机头或机头前方
C 主轮处
答案：B
(71 100 50)123.在载平计算中，指数是指________：
A 力矩除以一个常数
B 一个用数值表示的飞机上的特定位置
C 一个垂直于飞机纵轴用于力矩计算的假想的参考面
答案：A
(71 100 50)124.指数是指________：
A 力矩÷重量 B 重量÷常数
C 力矩÷常数
答案：C
(71 100 50)125.质量是指________：
A 重量×重力加速度
B 物体所含物质的多少
C 物体所受的重力大小
答案：B
(71 100 50)126.重心所在位置到基准的距离被称为________：
A 杠杆
B 力矩
C 力臂或平衡臂
答案：C
(71 100 51)127.(参考附图25)根据下列条件，可知该B737-700飞机的起飞配平值为________：
干使用重量为84320磅，干使用指数为49.1。
乘客共计40人，其中客舱OA为空，客舱OB为空，客舱OC有40人，人均重量按185磅/人计。
货舱1有货物1500磅，货舱2为空，货舱3有行李1500磅，货舱4有行李1500磅。 燃油共计40164磅，其中航程用油31764磅，储备燃油7900磅，滑行用油500磅。 10度襟翼，发动机推力设定为22000磅。
A 6.25
B 5.75
C 5.25
答案：C
(71 100 51)128.(参考附图25)根据下列条件，可知该B737-700飞机的起飞配平值为________：
干使用重量为84320磅，干使用指数为49.1。
乘客共计55人，其中客舱OA 5人，客舱OB 10人，客舱OC 40人，人均重量按185磅/人计。
货舱1有货物1500磅，货舱2有货物1500磅，货舱3有行李2000磅，货舱4有行李1000磅。
燃油共计40164磅，其中航程用油31764磅，储备燃油7900磅，滑行用油500磅。 10度襟翼，发动机推力设定为22000磅。
A 6
B 5
C 4
答案：A
(71 100 51)129.(参考附图25)根据下列条件，可知该B737-700飞机的起飞配平值为________：
干使用重量为84320磅，干使用指数为49.1。
乘客共计90人，其中客舱OA 10人，客舱OB 40人，客舱OC 40人，人均重量按185磅/人计。
货舱1有货物1500磅，货舱2有货物2000磅，货舱3有行李2000磅，货舱4有行李500磅。
燃油共计40164磅，其中航程用油31764磅，储备燃油7900磅，滑行用油500磅。 10度襟翼，发动机推力设定为22000磅。
A 6
B 7
C 5
答案：B
(71 100 51)130.(参考附图25)根据下列条件，可知该B737-700飞机的起飞配平值为________：
干使用重量为84320磅，干使用指数为49.1。
乘客共计90人，其中客舱OA 9人，客舱OB 42人，客舱OC 39人，人均重量按185磅/人计。
货舱1有货物1420磅，货舱2有货物1810磅，货舱3有行李1940磅，货舱4有行李810磅和邮件300磅。
燃油共计40164磅，其中航程用油31764磅，储备燃油7900磅，滑行用油500磅。 10度襟翼，发动机推力设定为22000磅。
A 6.5
B 7
C 7.5
答案：A
(71 100 51)131.（参考附图26）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置1度，起飞重量为180000磅，起飞重心为16%MAC，可知飞机起飞配平值为________：
A 7.5
B 8.5
C 9.5
答案：A
(71 100 51)132.（参考附图26）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置5度，起飞重量为140000磅，起飞重心为11%MAC，可知飞机起飞配平值为________：
A 7.5
B 8.5
C 9.5
答案：B
(71 100 51)133.（参考附图27）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置1度，起飞重量为60000千克，起飞重心为9%MAC，可知飞机起飞配平值为________：
A 7.5
B 8.5
C 9.5
答案：B
(71 100 51)134.（参考附图27）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置5度，起飞重量为80000千克，起飞重心为13.8%MAC，可知飞机起飞配平值为________：
A 7.5
B 8.5
C 9.5
答案：B
(71 100 51)135.（参考附图28）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置10度，起飞重量为120000磅，起飞重心为11%MAC，可知飞机起飞配平值为________：
A 5
B 6
C 8.5
答案：B
(71 100 51)136.（参考附图28）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置15度，起飞重量为140000磅，起飞重心为13%MAC，可知飞机起飞配平值为________：
A 7.5
B 8.5
C 6.5
答案：C
(71 100 51)137.（参考附图29）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置15度，起飞重量为60000千克，起飞重心为9%MAC，可知飞机起飞配平值为________：
A 5
B 6.5
C 8.5
答案：C
(71 100 51)138.（参考附图29）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置25度，起飞重量为80000千克，起飞重心为13.8%MAC，可知飞机起飞配平值为________：
A 8.5
B 7.5
C 6.5
答案：A
(71 100 51)139.飞机升降舵配平值越大，意味着飞机平尾所产生的________：
A 抬头力矩越大
B 低头力矩越大
C 重量越大
答案：A
(71 100 51)140.飞机升降舵配平值越大，意味着飞机平尾所产生的负升力________：
A 越大
B 越小
C 不受影响
答案：A
(71 100 51)141.飞机升降舵配平值越小，意味着飞机平尾所产生的________：
A 抬头力矩越大
B 低头力矩越大
C 重量越大
答案：B
(71 100 51)142.飞机升降舵配平值越小，意味着飞机平尾所产生的负升力________：
A 越大
B 越小
C 不受影响
答案：B
(71 100 51)143.飞行中，对于某一特定的升降舵配平值，飞机的响应比预期跟灵敏，这意味着________：
A 压力中心位于重心之后
B 重心靠近重心后限
C 飞机超载
答案：B
(71 100 51)144.以下说法正确的是________：
A 飞机重量越大，所需的升降舵配平值越大
B 飞机重量越小，所需的升降舵配平值越大
C 飞机重心越靠前，所需的升降舵配平值越大
答案：C
(71 100 51)145.以下说法正确的是________：
A 飞机重量越小，所需的升降舵配平值越小
B 飞机重心越靠后，所需的升降舵配平值越小
C 飞机重心越靠前，所需的升降舵配平值越小
答案：B
(71 100 52)146.（参考附图11）某飞机原计划起飞重量为200000kg且重心位于参考基准后15.38m（30%MAC）处。现考虑到性能因素的影响，机长决定将起飞重心调整到35%MAC。已知该飞机前后货舱分别位于基准后15m和20m 25??，则需要从前货舱移动到后货舱的货物为________：
A 无法调整
B 4600kg
C 5600kg
答案：B
(71 100 52)147.（参考附图11）已知该飞机原计划起飞重量为200000kg且重心位于基准后15.38m，即30%MAC处。前货舱重为6500kg位于基准后15m，后货舱重为4000kg位于基准后25m。考虑到性能因素的限制，机长希望将起飞重心调整到33%MAC处，则在调整结束之后货舱重量分布为________：
A 前货舱9260kg，后货舱为1240kg
B 前货舱3740kg，后货舱为6760kg
C 前货舱6760kg，后货舱为3740kg
答案：B
(71 100 52)148.（参考附图14）已知某飞机总重为145000kg且飞机重心位于基准后4.4m，而其重心安全范围为基准后4.7m至6.9m。如要将飞机重心调整到重心前限处，则至少需要从前货舱移动________货物到后货舱:
A 35000kg
B 62500kg
C 7500kg
答案：C
(71 100 52)149.（参考附图16）某飞机原计划起飞重量为180000kg且重心位于31%MAC，但在起飞前地面人员通知机组，需要在货舱1临时增加货物4000kg，则装载完毕后新的起飞重心位置应位于________：
A 28.5%
B 37%
C 25.5%
答案：C
(71 100 52)150.（参考附图16）某涡轮喷气式飞机计划起飞重量为180000kg且重心位于26%MAC，但在起飞前地面人员临时通知机组，需要在货舱4减少货物4000kg，则当调整完毕后新的起飞重心位置应为________：
A 22.5%
B 20.0%
C 26.0%
答案：A
(71 100 52)151.（参考附图16）某涡轮喷气式飞机计划起飞重量为190000kg且重心位于29%MAC，但在起飞前地面人员临时通知机组，需要在货舱4减少货物4000kg，则当调整完毕后新的起飞重心位置应为________：
A 30%
B 24%
C 26%
答案：C
(71 100 52)152.（参考附图16）某涡轮喷气式飞机原计划起飞重量为190000kg且重心位于38%MAC处，远远超出重心后极限。现考虑到起飞性能安全，机长希望通过货舱1和货舱4之间的货物移动，将起飞重心重新调整到32%MAC附近。则应________：
A 将1000kg货物从货舱4移动到货舱1
B 无法调整
C 将3000kg货物从货舱4移动到货舱1
答案：C
(71 100 52)153.（参考附图16）某涡轮喷气式客机情况如下，
干使用重量为110100kg，
干使用指数为118.6，
货舱1重为4000kg，
货舱2重为2000kg，
货舱3重为2000kg，
起飞重量为200000kg，
起飞重心位于32%MAC，
为确保起飞性能，机长希望通过移动货物位置将起飞重心调整到34%MAC，则应该________：
A 将1500kg货物从货舱3移动到货舱1
B 将1000kg货物从货舱1移动到货舱4
C 将500kg货物货舱1移动到货舱3
答案：B
(71 100 52)154.（参考附图16）已知某涡轮喷气式客机原计划起飞重量为190000kg且重心位于38%MAC处，超出飞机重心后极限，货舱1重为3000kg，货舱4重为7000kg。为保证起飞性能安全，机长希望通过货舱1和货舱4之间的货物移动，将起飞重心位置调整到32%MAC附近，则调整结束后货舱货物分布应为________：
A 货舱1为6000kg，货舱4为4000kg
B 货舱1为4000kg，货舱4为6000kg
C 货舱1为5000kg，货舱4为4000kg
答案：A
(71 100 52)155.（参考附图16）已知某涡轮喷气式运输机情况如下，
干使用重量为110100kg，
干使用指数为118.6，
货舱1重为4000kg，
货舱2重为2000kg，
货舱3重为2000kg，
货舱4为空，
起飞重量为200000kg，
起飞重心位于32%MAC，
为保证起飞性能，机长希望通过货舱1和货舱4内货物的重新分配，将起飞重心调整到35%MAC，则调整结束后________：
A 货舱1为1000kg，货舱4为3000kg
B 货舱1为2500kg，货舱4为1500kg
C 货舱1为3000kg，货舱4为1000kg
答案：B
(71 100 52)156.（参考附图17）如果除了货舱舱段１为空之外，其余装载均与预计情况相符，则该飞机的实际起飞重心应位于________：
A 32.5%MAC
B 36%MAC
C 25%MAC
答案：A
(71 100 52)157.（参考附图17）在飞机舱门即将关闭之前，因特殊原因，在客舱舱段OC临时增加了10名乘客，在货舱5临时增加了行李750kg，则该飞机新的起飞重心位于________：
A 31.5%MAC
B 29.5%MAC
C 27.5%MAC
答案：A
(71 100 52)158.某飞机有A、B、C共3个货舱，分别位于基准后10in、100in和250in，已知飞机总重量为3500kg，重心位于基准后70in处，重心前限和后限分别位于基准后40in和70in，如要将飞机重心调整到重心前限处，需从货舱C中减少货物________：
A 350kg
B 500kg
C 250kg
答案：B
(71 100 52)159.某飞机重量为1850lb，相对于基准产生的力矩为154000lb.in，重心前极限和后极限分别位于基准后86in和90in，前货舱和后货舱分别位于基准后40in和158in。如要将飞机重心调整到重心前限处，需要从前货舱中移动________货物到后货舱：
A 66.0 lbs
B 23.1 lbs
C 43.2 lbs
答案：C
(71 100 52)160.某飞机装载完毕后重量为12400kg，重心位于基准后104.5in，重心后限位于基准后102in。现希望通过将就坐于后排处（基准后224in）的两名乘客（75kg/PAX）向前移动，从而使得飞机重心调整到重心后限处，则总共需要向前移动________排座位，已知每排座位前后空间为33in：
A 7
B 6
C 5
答案：A
(71 100 52)161.某飞机装载完毕后重量为5500lbs，重心位于基准后22in，现有一名重为150lbs的乘客申请将座位从第1排向后调整到70in之后的第3排，则调整完毕后，飞机的重心位于________：
A 23.9英寸
B 26.3英寸
C 22.9英寸
答案：A
(71 100 52)162.已知,飞机总重为112 000kg，重心位于基准后22.62m。飞机的重心安全范围为18m至22m。则需要从飞机后货舱中移去________货物才能够将重心位置调整到重心安全范围中点处。
A 8 680 kg
B 43 120 kg
C 29 344 kg
答案：C
(71 100 52)163.已知，飞机总重为7500kg，重心位置为80.5，重心后极限为79.5，后货舱位于150，前货舱位于30。为了将飞机重心调整到重心后限处，需要从后货舱中移动________货物到前货舱中。
A 65.8 kg
B 68.9 kg
C 62.5 kg
答案：C
(71 100 52)164.已知飞机重心安全范围为6英尺，重心后极限位于－2.5英尺，前货舱位于－45英尺处，后货舱位于＋15英尺处，合力矩为－225000千克•英尺，飞机总重量（含货物）为50000千克。现将1000千克货物由前货舱调整到后货舱内。则调整完毕后飞机重心位于________：
A -3.3英尺
B -1.3英尺
C -2.3英尺
答案：A
(71 100 52)165.已知飞机总重量为50000千克，相对基准产生的合力矩为－225000千克•英尺，重心安全范围长为6英尺，后极限位于 －2.5英尺，前货舱位于－45英尺，后货舱位于＋15英尺，如要将飞机重心位置调整到后极限处，需减少重量________：
A 1353千克
B 2353千克
C 3353千克
答案：B
(71 100 52)166.已知某飞机重量为17400kg，重心位于站位122.2，重心安全范围位于站位118到122之间，飞机的前后货舱分别位于站位-100和+162。如要将飞机重心调整到重心安全范围中点处，需要从后货舱移动货物________到前货舱中：
A 146.1kg
B 55.3kg
C 119.9kg
答案：A
(71 100 52)167.已知某飞机重心安全范围为6英尺，后极限位于－2.5英尺，前货舱位于－45英尺，后货舱位于＋15英尺，合力矩为－225000千克•英尺，飞机总重量为50000千克，如要将该飞机重心调整到后极限处，需从前货舱向后货舱移动重量________：
A 1867千克
B 1667千克
C 1467千克
答案：B
(71 100 52)168.已知某飞机重心安全范围位于基准后83in到93in之间，飞机重量为
3240lbs，重心位于基准后81in，飞机前后货舱分别位于基准后25in和142in。如要将飞机重心调整到重心前限处，需要从前货舱移动货物________到后货舱：
A 82.09磅
B 55.38磅
C 22.49磅
答案：B
(71 100 52)169.已知某飞机总重量为120000千克，重心前极限位于－30英寸，后极限位于＋25英寸，前货舱位于－600英寸，后货舱位于＋600英寸，重心位于＋30英寸，现为了将飞机重心位置调整到重心安全范围以内，需增加重量________：
A 960千克
B 860千克
C 760千克
答案：A
(71 100 52)170.某飞机重1950kg，当在其原重心位置后1.75m处的货舱中增加450kg的货物以后，飞机的重心位置将会移动________：
A 33cm
B 40cm
C 30cm
答案：A
(71 100 52)171.某飞机重量为5000lbs，重心位于基准后80in，重心后限位于基准后80.5in，则在保证装载安全的前提条件下，可在位于基准后150in的货舱中添加最多________货物：
A 39.50kg
B 35.97kg
C 23.15kg
答案：B
(71 100 52)172.一架总重量为2500kg的双发飞机正在稳定直线平飞，其重心安全范围位于基准后82in到95in之间，而飞机重心正好位于重心安全范围中点处。现有一名重为85kg的乘客从位于基准后85.5in的前排座位移动到位于基准后157.6in的后排座位，则飞机的重心将移动到基准后________：
A 2.5英寸
B 92.5英寸
C 91英寸
答案：C
(71 100 52)173.已知，飞机总重为116.5lbs，重心站位为435.0，前货舱A位于站位285.5，后货舱B位于站位792.5。现将重为390lbs的货物从货舱B移到货舱A，则移动后的重心位于________：
A 506.3
B 436.7
C 433.3
答案：C
(71 100 52)174.已知，某飞机总重量为2900kg，重心位于站位115.0，重心后极限位于站位116.0，则可以在站位130.0处添加的重量最大不超过________：
A 207kg
B 317kg
C 140kg
答案：A
(71 100 52)175.已知，某飞机总重量为36000kg，重心位于站位17m，现将20名总重为1600kg的乘客从站位16移动到站位23，则飞机重心将________：
A 向后移动0.157m
B 向后移动0.31m
C 向前移动0.157m
答案：B
(71 100 52)176.已知某飞机情况如下，平均空气动力弦长1m，前货舱力臂-0.5m，后货舱力臂+2.5m，飞机重量为2 200kg，重心位于25%MAC。现要将重心位置移动到40%MAC处，需从前货舱移动________货物到后货舱。
A 183 kg
B 165 kg
C 110 kg
答案：C
(71 100 52)177.已知某飞机原计划起飞重量为180000kg且重心位于31%MAC，MAC前缘位于基准后14m，MAC长为4.6m，但在起飞前地面人员通知机组，需要在货舱1临时增加货物4000kg，货舱1位于基准后2.73m，则装载完毕后新的重心位置应位于________：
A 28%
B 37%
C 25%
答案：C
(71 100 52)178.已知某飞机重量为2000kg，现将400kg行李放置在原重心位置后2m处，则重心将________：
A 向前移动0.33m
B 向前移动0.4m
C 向后移动0.33m
答案：C
(71 100 52)179.已知某飞机重量为24000kg，在位于基准后50m处的货舱中增加货物3000kg后，飞机重心位于基准后30m处。则在增加货物之前，飞机重心位于基准后________：
A 34.2m
B 41.4m
C 27.5m
答案：C
(71 100 52)180.已知某飞机重量为3650lbs，重心位于站位15，如将一重为64lbs的行李从站位14移动到站位20，则飞机重心将________：
A 向后移动0.3个单位
B 向后移动0.31个单位
C 向后移动0.1个单位
答案：C
(71 100 52)181.已知某飞机重量为7900kg，重心位于基准后81.2in，现将一重为250kg的行李装载到位于基准后32in的货舱中，则新的重心位于基准后________：
A 79.7英寸
B 74.4英寸
C 88.1英寸
答案：A
(71 100 52)182.已知某飞机重量为9000kg，重心位于基准后2m处，重心后极限位于基准后2.1m处。如果要将重心移动到重心后限处，需要将重量为________的货物从前货舱（基准后0.8m）移动到后货舱（基准后3.8m）。
A 300kg
B 900kg
C 30kg
答案：A
(71 100 52)183.已知某飞机重心安全范围位于基准后72in到77in之间，飞机重量为
3700lbs，重心位于基准后76.5in，现从位于基准前147in的前货舱中减少货物60kg，则重心位置将会移动________：
A 3.31英寸
B 3.68英寸
C 4.66英寸
答案：B
(71 100 52)184.已知某喷气式飞机起飞重量为460000N，起飞重心位于基准后15.40m，平均空气动力弦前缘位于基准后14m，平均空气动力弦长为4.6m，现地面相关人员在位于基准后10m的前货舱中增加了货物12000N，则新的重心位于________：
A 35.5%
B 16.9%
C 27.5%
答案：C
(71 100 52)185.已知某涡轮喷气式飞机计划起飞重量为18000kg且重心位于26%MAC，MAC前缘位于基准后14m，MAC长为4.6m，但在起飞前地面人员临时通知机组，需要在货舱4减少货物4000kg，货舱4位于基准后23.69m，则当调整完毕后新的起飞重心位置应为________：
A 30.2%MAC
B 21.8%MAC
C 20.0%MAC
答案：B
(71 100 52)186.起飞之前舱单已签字完毕，则________：
A 如果进行了最后一分钟调整，可以不用进行记录
B 一旦进行了最后一分钟调整，仍然必须进行记录
C 起飞前签字不符合规定
答案：B
(71 100 53)187.（参考附图05）飞机后货舱地板最大承重强度为________：
A 68千克每平方米
B 68千克每平方英尺
C 150千克每平方英尺
答案：B
(71 100 53)188.（参考附图05）飞机前货舱地板最大承重强度为________：
A 前货舱前段为7288kg，前货舱后段为9232kg
B 68千克每平方英尺
C 前货舱前段为3305kg，前货舱后段为4187kg
答案：B
(71 100 53)189.（参考附图05）该飞机后货舱各舱段中可承载重量最大的为________：
A 重心位于835.5英寸的舱段为3063千克
B 重心位于835.5英寸的舱段为6752千克
C 重心位于421.5英寸的舱段为4541千克
答案：A
(71 100 53)190.（参考附图05）该飞机后货舱可承载的最大重量为________：
A 1568kg
B 3062kg
C 4187kg
答案：C
(71 100 53)191.（参考附图05）根据图中相关信息，可知飞机前货舱后舱段的力臂、最大承载重量和线性载荷限制为________：
A 1046.5m，711kg，7.18kg/in
B 421.5cm，3305kg，13.12kg/in
C 421.5in，2059kg，13.12kg/in
答案：C
(71 100 53)192.（参考附图05）根据图中相关信息，可知该飞机前货舱后部的最大线性载荷为________：
A 13.12千克/英寸
B 13.15千克/英寸
C 14.65千克/英寸
答案：A
(71 100 53)193.（参考附图05）已知某货盘规格为200cm×250cm，含其上货物共为300kg，货盘与地板间由两处尺寸为20cm×200cm的支撑点支撑。现拟将该货盘放入飞机前货舱，在确保装载不超过货舱承载强度限制的前提之下，则________：
A 还可以在货盘上再加装285.5kg货物
B 必须从货盘上卸下28.5kg货物
C 还可以在货盘上再加装28.5kg货物
答案：A
(71 100 53)194.（参考附图32）如不考虑舱门等限制，也不使用其它辅助工具，则以下三个货物中，可以安全放入后货舱的是________：
A 重4800磅，长120英寸，宽48英寸，高30英寸
B 重3000磅，长150英寸，宽15英寸，高15英寸
C 重3300磅，长120英寸，宽30英寸，高20英寸
答案：C
(71 100 53)195.（参考附图32）如不考虑舱门等限制，也不使用其它辅助工具，则以下三个货物中，可以安全放入前货舱的是________：
A 重2400磅，长90英寸，宽20英寸，高20英寸
B 重2000磅，长60英寸，宽15英寸，高15英寸
C 重2200磅，长80英寸，宽30英寸，高20英寸
答案：C
(71 100 53)196.从飞行手册中查得某飞机地板承重强度限制为650kg/m2，则重量为________货物可以放置到长宽均为80cm的货盘上而不超出限制：
A 41.6kg
B 101.6kg
C 416.0kg
答案：C
(71 100 53)197.某飞机货舱舱段的地板承重限制为750kg/m2，现拟用货盘将一重为600kg的货物放入该舱段，如果货盘和地板之间完全接触，不考虑货物体积大小影响，则可以选用的最小尺寸的货盘为________：
A 30cm×200cm
B 40cm×300cm
C 40cm×200cm
答案：C
(71 100 53)198.某飞机货舱地板承载限制为5000N/m2，现拟将一边长为0.4m的立方形集装箱装入其中。已知1g=10m/s2，则该集装箱的最大总重量不能超过________：
A 32kg
B 320kg
C 80kg
答案：C
(71 100 53)199.某飞机主货舱地板承载限制为4000N/m2，现拟装入一各边长均为0.5m的立方体集装箱。为确保安全，若1g=10m/s2，则该集装箱的重量不能超过________：
A 5000kg
B 100kg
C 1000kg
答案：B
(71 100 53)200.已知，某飞机的最大线性载荷为350kg/m，地板宽2m，地板承重强度为300kg/m2。则以下货箱中，能直接放入的是________：
A 重400kg，尺寸为1.2m×1.2m×1.2m
B 重500kg，尺寸为1.5m×1m×1m
C 重400kg，尺寸为1.4m×0.8m×0.8m
答案：A
(71 100 53)201.已知货舱地板承载限制为88磅/平方英尺，货盘重为40磅，系留物重为25磅，货盘有效承载面积为35英寸×46英寸，则可以在货盘上放置的货物最多不能超过________：
A 918磅
B 141615磅
C 943磅
答案：A
(71 100 53)202.已知一箱金条重500千克，宽10英寸，高10英寸，长20英寸。货舱动载荷限制为10千克/英寸，载荷强度为50千克/平方英尺。如直接将金条放入货舱将超过货舱载荷强度限制。现为了确保货舱结构安全，下列货盘可以选用的是________：
A 长60英寸，宽30英寸，重45千克
B 长40英寸，宽50英寸，重38千克
C 长50英寸，宽30英寸，重30千克
答案：A
(71 100 53)203.以下说法正确的是________：
（1）在进行配载时，必须有通过载平资格培训的人员在场指导监督
（2）在进行配载时，计算所用的数据必须与实际情况相符
（3）在进行配载时，货物不能超过货舱尺寸限制
（4）在进行配载时，货物不能超过地板线性载荷限制
（5）在进行配载时，货物不能超过货舱舱段结构强度限制
A 1、2、3、4、5
B 1、2、3、5
C 1、2
答案：A
(71 100 54)204.（参考附图08）根据图中相关信息，可知当前飞机的实际起飞重量为________：
A 62800kg减去航程用油8500kg
B 无燃油重量51300kg加上起飞油量14500kg
C 无燃油重量47670kg加上起飞油量14500kg
答案：C
(71 100 54)205.（参考附图16）某涡轮喷气式飞机计划起飞重量为19000kg且重心位于29%MAC，但在起飞前地面人员临时通知机组，需要在货舱4增加货物4000kg，则当装载完毕后新的重心位置应位于________：
A 32%
B 25%
C 27%
答案：A
(71 100 54)206.（参考附图17）如果在实际装载结束后，发现和预计不同的是飞机货舱舱段1为空，而其它条件不变，则该飞机的无燃油重心为________：
A 31.5%MAC
B 26%MAC
C 34.5%MAC
答案：C
(71 100 54)207.（参考附图18）已知，
干使用重量为110000kg，
干使用指数为119.1，
乘客共335人，分布情况如图（75kg/PAX），
行李和货物共9500kg，分布情况如图，
燃油为40000kg，燃油指数如图，
则飞机的起飞重心位于________：
A 25%MAC
B 26%MAC
C 27%MAC
答案：A
(71 100 54)208.（参考附图18）已知：
干使用重量为110000kg，
干使用指数为119.1，
乘客共335人，分布情况如图（75kg/PAX），
行李和货物共9500kg，分布情况如图，
燃油为40000kg，燃油指数如图，
则飞机的无燃油重心位于________：
A 31%MAC
B 27%MAC
C 29%MAC
答案：C
(71 100 54)209.（参考附图19）已知，
干使用重量为110000kg，
干使用指数为119.1，
乘客共185人，分布情况如图（75kg/PAX），
行李和货物共14000kg，分布情况如图，
燃油为42000kg，
则飞机的无燃油重心位于________：
A 32.5%MAC
B 29.0%MAC
C 27.0%MAC 31.5%MAC
答案：C
(71 100 54)210.（参考附图19）已知,
干使用重量为110000kg，
干使用指数为119.1，
乘客共计185人，分布情况如图（75kg/PAX），
货物和行李共计14000kg，分布情况如图，
燃油为42000kg，
则该飞机起飞重心位于________：
A 31.5%MAC
B 26.0%MAC
C 33.5%MAC
答案：B
(71 100 54)211.（参考附图20）已知飞机无燃油重心位置，如燃油指数为-5.7，则飞机的起飞重心位置为________：
A 14.5%
B 16.5%
C 18.5%
答案：C
(71 100 54)212.（参考附图20）已知飞机无燃油重心位置，如燃油重量与指数变化关系如下，
重量 指数
9500kg， -0.9；
6500kg， -6.1；
3500kg， -4.7；
3000kg， -4.3；
则下列飞机着陆重量和着陆重心位置组合正确的是________：
A 49130kg，21.8%
B 49130kg，19%
C 52900kg，19%
答案：B
(71 100 54)213.（参考附图21）根据图中相关信息，可知该航班的无燃油重量和重心所在位置为________：
A 51300kg和17.8%MAC
B 51300kg和20.8%MAC
C 46130kg和20.8%MAC 46130kg和17.8%MAC
答案：C
(71 100 54)214.（参考附图22）根据图中相关信息，可知该飞机的无燃油重量和无燃油指数为________：
A 48600kg和57.0
B 51300kg和57.0
C 46300kg和20.5
答案：A
(71 100 54)215.（参考附图23）已知某航班当前业载为10320kg，则该航班最多还可以加装业载________：
A 7000kg
B 8268kg
C 1830kg
答案：C
(71 100 54)216.某飞机称重结束以后获得以下信息，则其基本空机重量应为________：
导向轮 5330 kg，
左侧主轮 12370 kg，
右侧主轮 12480 kg，
供正常运行的标准项目重 1780 kg，其中包括机组重量 545 kg。
A 32505 kg
B 30180 kg
C 28400 kg
答案：B
(71 100 54)217.某航班情况如下,
干使用重量为34930kg；
滑行用油为350kg；
航程用油为9730kg；
应急和等待燃油为1200kg；
备降燃油为1600kg；
机上乘客共130人，人均重量按84kg计，人均携带行李按14kg计；
性能限制的着陆重量为55000kg；
如不考虑起飞限制以及着陆重量的结构限制；
则该航班可以装载的最大货物重量为________：
A 5400kg
B 6350kg
C 4530kg
答案：C
(71 100 54)218.某涡喷客机机组在进行飞行前准备时获得以下信息：跑道限制的起飞重量为185000kg，跑道限制的着陆重量为180000kg，计划消耗燃油11500kg，实际加装燃油20000kg。还获得结构限制的情况如下：最大起飞重量212000kg，最大着陆重量174000kg，最大无燃油重量164000kg，干使用重量为110000kg。则机长能够允许的最大货物装载量为________：
A 61500 kg
B 54000 kg
C 55000 kg
答案：B
(71 100 54)219.已知某航班情况如下：
性能限制的起飞重量为67900kg
性能限制的着陆重量为56200kg
最大无燃油重量为51300kg
干使用重量为34960kg
油箱满油量为15800kg
滑行用油为450kg
航程用油为10200kg
乘客人数为115名成人+6名儿童
飞行员2名，85kg/人
乘务员5名，75kg/人
每位乘客允许携带的行李为13kg
则该飞机还可以装载货物________：
A 1047kg
B 6147kg
C 4647kg
答案：C
(71 100 54)220.已知某飞机起飞重量为8600kg，其中业载为1890kg，可用燃油为1230kg，如果机组重量为190kg，则飞机的干使用重量为________：
A 6710kg
B 8410kg
C 5480kg
答案：C
(71 100 54)221.某飞机的基本空机重量为30000kg，其中包括
-餐饮设备为300kg，
-安全救生设备无，
-逃生设备无，
-机组成员和行李为365kg，
-起飞油量为3000kg，
-不可用燃油为120kg，
-乘客、行李和货物为8000kg，
则干使用重量为________：
A 30785kg
B 30665kg
C 30300kg
答案：A
(71 100 54)222.某飞机起飞重量为117000kg，其中含业载18000kg和燃油46000kg，则该飞机的干使用重量应为________：
A 71000kg
B 99000kg
C 53000kg
答案：C
(71 100 54)223.某飞机起飞重量为66700kg，其中包含了业载14200kg和燃油10500kg。如果已知标准机组重量为545kg，则干使用重量为________：
A 56200 kg
B 41455 kg
C 42000 kg
答案：C
(71 100 54)224.某飞机起飞时情况如下，
认证的最大起飞重量为141500kg，
性能限制的最大起飞重量为137300kg，
干使用重量为58400kg，
机组成员和手提行李为640kg，
机组行李为110kg，
装载燃油为60700kg，
则飞机的有用负载为________：
A 17450kg
B 78900kg
C 78150kg
答案：B
(71 100 54)225.某飞机受性能限制的着陆重量为54230kg，如果干使用重量为35000kg，无燃油重量为52080kg，起飞重量为64280kg，则有用负载为________：
A 17080kg
B 12200kg
C 29280kg
答案：C
(71 100 54)226.某飞机以302550kg的起飞重量放行起飞，起飞时装载燃油为121450kg（含应急燃油和备降燃油19450kg），已知飞机干使用重量为161450kg，则其有用负载重量为________：
A 19650kg
B 121450kg
C 141100kg
答案：C
(71 100 54)227.某运输类飞机工作人员在航班出发前获得以下信息，则该航班的可用业载是________：
干使用重量为 90000 kg，
装载燃油为 30000 kg，
滑行用油为 800 kg，
最大起飞重量为 145000 kg。
A 55 000 kg
B 55 800 kg
C 25 800 kg
答案：C
(71 100 54)228.已知称重记录中基本空机重量为61300kg，运营项（含机组）为2300kg，如果起飞重量为132000kg（含燃油43800kg），则有用负载为________：
A 70700 kg
B 29600 kg
C 68400 kg
答案：C
(71 100 54)229.某航班具体情况如下：干使用重量34900kg，性能限制的起飞重量和着陆重量分别为66300kg和55200kg，最大无燃油重量为53070kg，滑行用油为400kg，航程用油为8600kg，应急燃油为430kg，备降燃油为970kg，等待燃油为900kg，业载为16600kg。如该航班在放行前因燃油差价问题需携带尽可能多的燃油，则离场时总共可加装________燃油。
A 12700kg
B 13230kg
C 15200kg
答案：A
(71 100 54)230.已知某飞机当以480kts的巡航速度飞行时，其燃油流量为7500kg/hour。如果飞机在起飞前加装有相对密度为0.8的航空燃油共80000升，启动和滑行用油为
1200kg，储备燃油为10000kg，则该飞机可以正常飞行的最大航程和航时约为________：
A 3360海里，6.0小时
B 3379海里，6.0小时
C 3379海里，7.0小时
答案：C
(71 100 54)231.根据下列条件，确定该单发飞机的着陆重量________：
基本空重 1764 lbs，
使用设备重量 35 lbs，
飞行员和前排乘客 300 lbs，
货物 350 lbs，
停机坪燃油 60 Gal，
航程用油 35 Gal，
燃油密度 6 lbs/Gal。
A 2659 lbs
B 2449 lbs
C 2599 lbs
答案：C
(71 100 54)232.某飞机装载信息如下,
受性能限制的起飞重量为 93500kg，
预计着陆重量为 81700kg，
最大认证着陆重量为 86300kg，
加载燃油为 16500kg，
现在航班飞行时受客观因素限制，不得不选择备降(不考虑性能限制)，已知备降时剩余燃油10 300kg。则着陆重量为________：
A 87 300kg，超过结构限制。
B 83 200kg，超过规定着陆重量限制，可能冲出跑道。
C 为了避免进近速度过大，需要减重到81 700kg。
答案：A
(71 100 54)233.某航班按计划起飞之后，被告知由于原目的地机场因天气条件关闭而不得不改航。已知该航班具体情况如下，
结构限制的最大起飞重量为14000kg，
性能限制的最大起飞重量为12690kg，
结构限制的最大着陆重量为9600kg，
原计划航程用油为6000kg，
应急燃油为200kg，
备降燃油为200kg，
等待燃油为750kg，
原目的地机场的预计着陆重量为4600kg，
改航机场性能限制的着陆重量为9000kg，
改航航时2hour，
燃油流量为1500kg/hour,
则以下叙述正确的是________：
A 由于该航班超过其结构限制的最大着陆重量，因此无法安全着陆
B 由于该航班没有超过其结构限制的最大着陆重量，因此可以安全着陆
C 由于该航班没有超过其性能限制的最大着陆重量，因此可以安全着陆
答案：C
(71 100 54)234.如果性能限制的着陆重量为7500千克，结构限制的着陆重量为5400千克，则在放行时允许的最大着陆重量应为________：
A 7500千克
B 5400千克
C 6450千克
答案：B
(71 100 54)235.某飞机从一性能限制起飞重量为89200kg的机场放行起飞。该飞机认证的最大重量参数如下，停机坪重量89930kg，最大起飞重量89430kg，最大着陆重量71520kg，无燃油重量62050kg，以及滑行用油600kg，航程用油为17830kg，储备用油（应急、等待、备降）9030kg。现已知干使用重量DOW为40970kg，则该航班的业载为________：
A 21080kg
B 21500kg
C 21220kg
答案：A
(71 100 54)236.已知某飞机，
干使用重量为3500lbs，
航程用油为500lbs，
乘客总重为400lbs，
货物及行李重为1250lbs，
结构限制的最大起飞重量为5850lbs，
性能限制的最大起飞重量为5200lbs，
则为了确保飞机起飞安全，需要减少业载________：
A 450lbs
B 200lbs
C 250lbs
答案：A
(71 100 54)237.已知某飞机，其干使用重量为38 000 kg，
最大结构限制起飞重量为72 000kg，
最大着陆重量为65 000kg，
最大无燃油重量为61 000kg，
航程用油为8 000kg，
起飞油量为10 300kg，
则其最大允许的起飞重量和商载为________：
A 73 000 kg 和 27 000 kg
B 71 300 kg 和 23 000 kg
C 71 300 kg 和 25 300 kg
答案：B
(71 100 54)238.已知某飞机干使用重量为2000kg，其最大起飞重量、最大着陆重量和最大无燃油重量均为3500kg。装载燃油为550kg，滑行用油为50kg。则该飞机的可用业载为________：
A 1 000 kg
B 950 kg
C 1 500 kg
答案：A
(71 100 54)239.已知某双发中程喷气客机装载有燃油15 678kg，根据下列条件，可知其最大允许业载为________：
受性能限制的起飞重量为67200kg，
受性能限制的着陆重量为54200kg，
干使用重量为34930kg，
滑行用油为250kg，
航程用油为9250kg，
应急和等待用油为850kg，
备降用油为700kg，
A 16 470 kg
B 18 040 kg
C 13 090 kg
答案：C
(71 100 54)240.已知某双发中程运输机，
干使用重量为35058kg，
最大无燃油重量为52790kg，
允许的最大起飞重量为61875kg，
允许的最大着陆重量为53871kg，
起飞油量为13358kg，
航程用油为8900kg，
则该飞机允许业载为________：
A 17732kg
B 14355kg
C 13459kg
答案：C
(71 100 54)241.某飞机的基本空机重量为3000kg，其最大起飞重量、最大着陆重量和最大无燃油重量均为5200kg。停机坪燃油为650kg，滑行用油为50kg。则该飞机的可用商载为________：
A 1600kg
B 1550kg
C 2200kg
答案：A
(71 100 54)242.某飞机基本空机重量BEW为44800kg，运营项重量为2300kg（含机组1060kg），已知最大无燃油重量ZFW为65500kg，求最大业载________：
A 19460kg
B 18400kg
C 20700kg
答案：B
(71 100 54)243.某航班的机组所准备的飞行计划中包含以下信息，
装载燃油为40000kg，
航程用油为29000kg，
最大起飞重量170000kg，
最大着陆重量为148500kg，
最大无燃油重量为112500kg，
干使用重量为80400kg，
则本次航班的最大业载为________：
A 32100kg
B 32900kg
C 18900kg
答案：A
(71 100 54)244.某航班拟从甲地飞往乙地，起飞前油箱加满，燃油体积为20100升，密度为0.79kg/l。已知飞机结构限制如下，最大停机坪重量为69900kg，最大起飞重量为69300kg，最大着陆重量为58900kg，最大无燃油重量为52740kg。又知甲地机场性能限制的起飞重量为67330kg，乙地机场性能限制的着陆重量可以忽略。飞机干使用重量为34930kg，航程用油为5990kg，滑行用油250kg。则该航班从甲地出发时可以携带的最大业载为________：
A 13240kg
B 16770kg
C 14331kg
答案：C
(71 100 54)245.某喷气运输机结构限制如下：最大停机坪重量为63060kg，最大起飞重量为62800kg，最大着陆重量为54900kg，最大无燃油重量为51300kg。飞机加装燃油情况为：滑行用油为400kg，航程用油为8400kg，应急和等待燃油为1800kg，备降燃油为1100kg。如不考虑放行和目标机场的性能限制，已知飞机干使用重量为34930kg，则该飞机的最大业载为________：
A 16370kg
B 16430kg
C 17070kg
答案：A
(71 100 54)246.某商业航班客机结构限制如下，最大停机坪重量为69900kg，最大起飞重量为69300kg，最大着陆重量为58900kg，最大无燃油重量为52740kg，起飞和着陆不受性
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