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辅助坑道
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隧道施工时，为开辟工作面以缩短工期和改善施工条件而增设的坑道。常用的辅助坑道有横洞、斜井、竖井和平行导坑。
选择辅助坑道应根据隧道长度、施工期限、地形、工程地质与水文地质、弃碴场地等条件，以及通风和排水需要，通过技术经济比较确定。可以单个、多个或组合使用。
横洞 多用于一侧覆盖层较薄的傍山隧道，用以增辟工作面和缩短出碴进料距离（图1 [横洞]）。若洞口有其他工程干扰，无法从正面开挖正洞，或洞口路堑挖方量大而洞口侧面覆盖层较薄，均可利用横洞提前开挖正洞。横洞与隧道中线的平面夹角最好为90,不宜小于40，应设向外的不小于3‰的纵坡，以利排水和运输。
斜井 当长隧道埋深不大，或深埋隧道地表旁侧有低洼地形时,可采用斜井（图2[斜井]）。斜井倾角不宜大于25,斜井中线与隧道中线平面交角不宜小于40,斜井运输可用皮带运输机或卷扬机轨道运输。
竖井 在隧道上方有低洼地形时，可在隧道的一侧或顶部设置竖井（图3 [竖井]）。它本身的掘进是垂直向下进行的，开挖爆破效率较低。竖井中的运输采用吊桶或罐笼提升，地面需要安装井架和天轮等庞大的设备，地下需布置井底车场,运输能力有限而能源消耗较大为了安装地面提升设备，井口需要修建加固结构，且需有较宽阔的场地。竖井本身的施工期较长，造价较高。在隧道建成后，竖井可作为通风之用。
平行导坑 简称平导。一般平行于正洞，适用于长大的越岭隧道无法采用其他辅助坑道时，能同时增辟几个工作面以加快正洞施工速度，并解决施工中的运输、通风、排水、测量、探明地质及施工安全等问题。由于开挖量增加，约增加隧道造价的15～25％，如超前正洞的长度不够，就不能增辟工作面以缩短工期。随着钻爆技术及施工机械化的发展，正洞采用了全断面开挖而加快施工进度；通风机和风管也向大型化发展，无需平行导坑作通风巷道，故平行导坑已很少采用。当地质不良，有大量地下水或瓦斯排出，或平行导坑可利用作修建第二线隧道的导坑时，则采用平行导坑较为有利。平行导坑每隔120～180米设一横通道和正洞相连，其间的交角以40～45为宜。
杨镇夏
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