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公路翻浆
highway frost boiling
寒冷地区道路的一种冻害现象。这种现象主要是土基水源的补给和气温的变化所造成的。
概述 当冬天气温降低，路基上部土体温度降低到－3至－5[oc]时,土体内的毛细水和薄膜水都开始冻结如果冻结线暂时停留在某一深度处，下层未冻区内的毛细水和薄膜水会源源不断地向冻结线处聚集，并随即冻结形成一个含有大量冰晶体的聚冰层。随着冻结线的逐渐向下推移和停留，在更深处还可能形成新的聚冰层。与此同时，路基土体发生不均匀冻胀，路面被抬高，甚至出现冻胀裂缝，严重者可能隆起几十厘米。春天气温回升，路基的冰晶开始从冻层上部融化，或从上、下两面融化。路面也逐渐融沉。由于路面导热比路肩大，因而路基中部化冻比两侧快，并形成一个凹槽。路基凹槽中大量水分不能排出（见图[路基土壤冻融情况 a 冻结时b 化冻时]），甚至变成稀泥，就使道路失去承载能力。道路在行车作用下路面被进一步压坏，泥浆从路面裂缝里挤出来，产生翻浆的现象。直至冻层完全化冻，水分疏干后，路基才逐渐恢复承载力。
初冻季节如果冻融交替期间很长，会发生路基上层大量聚冰，随后又融化的现象，产生初冻期的翻浆。在多年冻土地区（如中国的青藏高原和黑龙江北部）开挖路堑或铺筑导温性高的沥青路面，土体原有的热平衡状态遭到破坏，引起多年冻土的含土冰层或饱冰冻土局部融化，也会发生翻浆现象。这种翻浆称为热融翻浆。
防治措施 翻浆的严重程度主要取决于气温、土质、水源和行车等因素。防治翻浆常用的措施主要有：①排除地表水，降低地下水位，加深边沟，提高路基，用截水沟、盲沟等截断地下含水层渗流。②设砂或砂砾垫层、砂桩、路肩盲沟、路基盲沟等吸蓄化冻水分并排出路基之外。近年来，采用纤维编织席和砂桩排水，效果很好。③用石灰土、石灰矿渣土、石灰碎石土等作为路面基层，这些材料水稳性好、整体强度高并有板体作用的结构特点，作为路面基层可防翻浆。④加强路面或将路面下一定深度以内易致翻浆的土（如粉土）换填好土(如砂砾)。对于高级路面的抗冻厚度(路面面层基层和垫层的总厚度)一般根据不同情况规定为冻深的0.6～0.75或0.75～0.95倍。⑤用沥青、沥青土、沥青毡纸、塑料布等作成封闭式隔离层隔断土壤水分的渗入和聚流。也可用有反滤层的砾石及其他粒料作成透水性隔离层，以排渗土基水和防止地下水上升。⑥用炉渣、碎砖、压缩的泥炭、松和柏树皮、气泡互不连通的泡沫聚苯乙烯塑料等作隔温层，阻止路基冻结线向深处推移，减薄冻层。⑦用颗粒均匀的砾石、碎石等作透风的导温层，使土体迅速向深处冻结，在离路面较近处不致形成有害的聚冰层。⑧在土壤中加缓冻化学剂如氯化钠、氯化钙、氯化镁等以降低冰点。但这种方法采用较少。
参考书目
王伯惠编著：《道路翻浆防治》,人民交通出版社,北京，1959。
H.A.布扎可夫著，王乃仁译：《公路路基水温状况的研究》，人民交通出版社，北京，1965。
王伯惠
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