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利用两个或两个以上互相压紧的轮子间的摩擦力传递动力和运动的机械传动。摩擦轮传动可分为定传动比传动和变传动比传动两类。传动比基本固定的定传动比摩擦轮传动﹐又分为圆柱平摩擦轮传动﹑圆柱槽摩擦轮传动和圆锥摩擦轮传动 3种型式(图1 摩擦轮传动 )。前两种型式用於两平行轴之间的传动﹐后一种型式用於两交叉轴之间的传动。工作时﹐摩擦轮之间必须有足够的压紧力﹐以免產生打滑现象﹐损坏摩擦轮﹐影响正常传动。在相同径向压力的条件下﹐槽摩擦轮传动可以產生较大的摩擦力﹐比平摩擦轮具有较高的传动能力﹐但槽轮易於磨损。变传动比摩擦轮传动易实现无级变速﹐并具有较大的调速幅度。机械无级变速器(图2 无级变速器 )多採用这种传动。在图2 无级变速器 中﹐主动轮按箭头方向移动时﹐从动轮的转速便连续地变化﹐当主动轮移过从动轮轴线时从动轮就反向迴转。摩擦轮传动结构简单﹑传动平稳﹑传动比调节方便﹑过载时尚能產生打滑而避免损坏装置﹐但传动比不準确﹑效率低﹑磨损大﹐而且通常轴上受力大﹐所以主要用於传递动力不大或需要无级调速的情况。
对摩擦材料的主要要求是﹕耐磨性好﹑摩擦係数大和接触疲劳强度高。在高速﹑高效率和要求尺寸紧凑的传动中﹐常採用淬火钢对淬火钢﹐并在油中工作。乾式摩擦传动常採用铸铁对铸铁﹑钢铁对木材或布质酚醛层压板﹐或在从动轮面覆盖一层皮革﹑石棉基材料或橡胶等。
摩擦轮传动的设计主要是根据所需传递的圆周力计算压紧力。用金属作为摩擦材料时应限制工作面的接触应力﹔用非金属时则限制单位接触线上的压力。 以上就是网友分享的关于"传动：摩擦轮传动"的相关资料，希望对您有所帮助，感谢您对爱华网的支持！
