爱华网这段时间，后台总有粉丝问懂姐有关变速箱的问题，对此，懂姐打算在此装下逼，聊聊变速箱的那些事儿~
首先说说几种缩写吧，MT是手动变速器， AT是传统自动变速器，有些带手动模式的称手自一体变速器 ，AMT是半自动变速器，CVT是无级变速器，DSG和DCT就是双离合变速器。看完除了一脸懵逼，是不想向懂姐吐血了？
AT、AMT、CVT、DSG和DCT都属于自动变速器 ，也基本是手自一体的，是不是开始凌乱了?来，接懂姐一招。
只要不用手动换挡、踩离合的就是自动变速器，AMT也不例外，不过AMT是建立在MT的基础上，平顺性普遍一般，满足代步而已。
AT是最古老的自动变速器，结构也最为复杂，制造成本最高，其平顺性和效率也是非常给力的。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。AT说白了就是最好的自动变速箱，如果能选AT就不要选其他。
宝马标定的8AT基本是业界无敌，奔驰9AT、雷克萨斯8AT略逊色，马自达6AT是平民品牌综合性最好的。丰田6AT换挡平顺但降档和效率稍逊色，类似福特、通用、本田则半斤八两了，不过还是能够满足各类人群需求。
CVT也是比较古老的物种，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。但是动力响应会比较差，无法适配大扭矩的发动机，应用车型多局限在中型车以下，不过满足代步还是比较轻松的，因此日系买菜车应用也最多。
奥迪本来是CVT界的大佬，但是CVT局限太多，斯巴鲁是目前舒适性和运动型兼顾得最好的。日产、丰田、本田的CVT比较平顺，没啥特色，国产品牌如奇瑞也还是有板有眼，如果没啥动力追求的，选CVT就得了。
最后是美国佬吐口水的DSG，DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，其实DSG的好处不少，成本相对不高，能在A级车轻松用上不影响车价，传动效率相当于手动挡，省油效果很明显，结构也比较紧凑，对于空间的布局更好，在家用车使用也是蛮合适的。
保时捷PDK是业界最好，没有之一，大众DSG则是普通品牌拔尖之作，本田混种DCT也很不错，但是效率不如大众。其他就不用说了，看前面一段就知道，想尝尝新鲜的可以试试双离合，但是记得加钱上保时捷哟~
