爱华网郑和下西洋起点
历史上，郑和下西洋并不是一场连续的活动，也不是一次性的活动，在整个航海探险的历程中，郑和曾经七度带领着部署，登上了船只下西洋。虽然郑和下西洋的次数有七次之多，但在这七次之中，郑和下西洋的起点并没有随着行程的不同而频频更改，反而有些是同一地理位置出发的，那么为何郑和下西洋的起点会如此的相似呢？郑和下西洋的起点究竟是在我国的哪个具体地方呢？这个地方在历史上又占据着何种重要的地理位置呢？下面按照郑和下西洋的次数，将郑和下西洋起点做如下说明。
郑和下西洋
郑和七次的下西洋的行程中，每次郑和率队出发的地点大部分几乎是同一个，那便是明朝时期的太仓刘家港，也是我国现在的江苏省刘家港，第一次的行程并没有持续很久，在到占城后便返回明朝刘家港内，而后又再度从刘家港出发，不断的远行，最远的行程曾经到达古里国等地。
那众人可能就会有这样的一种疑惑，为什么郑和下西洋，单单对太仓刘家港亲睐有加呢？选择此地作为起点究竟是为何呢？其实太仓刘家港在整个明代的发展历史之中，是占据着极为重要的地理位置的，从以下几个方面可以体现。
其一、太仓港是中国历史之上闻名的港口，在这里可以容纳众多的船只，方便航海活动的开展；
其二、太仓港是一个繁华的港口，有诸多的人才，这些人才都是熟悉水性、有很好的驾驶经验的，选择此处出发便于征集相关的人才；
其三、太仓港是一个富庶的港口，这里经济贸易程度发达，适合外交货物的运输。
郑和下西洋的路线
郑和，作为我国第一位开拓航海领域之人，为我国的发展做出了重大的贡献。众所周知，郑和下西洋并不是一次终结的，而是在探索中寻找经验，总体来说，郑和在其一生中曾经七度展开航海领域的探索，那么在这么多次探险中，郑和下西洋的路线都是怎么样的呢？郑和下西洋的路线中都有路经过哪些国家？在下西洋的过程中郑和都有给明朝带来哪些历史性的转变？
郑和下西洋
按照郑和下西洋的次数来划分，郑和下西洋的路线具体如下：
第一次、第二次郑和下西洋，路线基本上是一致的，都是从江苏太仓的刘家港出发。第一次出发是沿着南方一路往下，在福建省逗留过一段时间后，穿越台湾和南海，最终到达了占城。在第一次的下西洋过程中，郑和率队还是处于一个探索阶段，而且第一次行程中出现发生了一些战争，经过郑和的处理后与八歇国缔结了良好的关系。第二郑和出发路线同第一次，路经了占城之后到达古里。
第三次郑和下西洋，同样从太仓刘家港出发，这次的航线比第一、二次都要长远一些，并且拜访的国家也相对较多。在这次拜访中郑和同样历经了战争，锡兰山国王亚烈苦奈儿有心刁难，在一场苦战之后，活捉了苦奈儿带回了明朝，在永乐帝的恩赦之下，遣送苦奈儿回国，展示了大明国的风采。
第四次到第七次郑和下西洋，每次的路程相对于前三次。航线要拉的更远一些，开始了东非、西亚地区的航海旅程，可以说又开辟了一个新的行程。
郑和下西洋的船
郑和下西洋，走的是海路，开拓了我国航海领域新的探索，作为郑和下西洋的工具，也就是郑和下西洋的船，可以说是极其关键的，郑和下西洋的船并不同于一般的船只，史册中有一定的记载。郑和下西洋的船只，分为了好几种类型，每种类型的船只都有哪些功用呢？又以什么名字来命名的呢？下面让我们一起细细研究。
郑和下西洋的船
郑和下西洋的船只从名称和作用上来区分，一共有五种类型的船只。
第一类，这类型的船叫做“宝船”。这种船只在整个航海行程中只有很少数量的，据不完全统计，估计在郑和下西洋的整个行程中，总共出现的数量不超过65艘。这种船只的特点是很大，其体积远远超于一般的船只，一次性可以容纳上千人。宝船的舵比一般的船都要大，需要两、三百人才能拉动，这种船的作用主要是容纳空间大，可以载物或者载人，在当时算是比较大的，能上宝船的人除却主要的指挥还有一些外国使臣等。
第二类，这类型的船只叫做“马船”。它的体积相对宝船来说要小很多，马船的主要用途是运输船，一些货品、物件等等都是放置在马船上的。
第三类，这类型的船只叫做“粮船”。这种船的功用就如同它的名字一般，是用来运输粮草的，这些多士兵的出征，必须在物资上有一定的配备，这些物资几乎全部存放在粮船之上。
第四类，这类型的船只叫做“水船”。这里几乎是将士们的住所。
第五类，这类型的船只叫做“战船”。体积相对来说最小，灵活轻便，如果遇到突发战争，可以用来对敌。
