爱华网
李书福从未掩饰过自己的赌徒本性。
豪赌，并获胜。已经成为了吉利集团董事长李书福16年来的习惯。
1998年，李书福不服外人对“农民做不出汽车”的言论，由摩托车进军汽车，完成了二轮到四轮的转型。15年过去，他收回曾经放出的那句狠话“造汽车有什么神秘的？不就是四个轮子，两张沙发，加上一个铁壳嘛！”，换言为“四个轮子加一台计算机”。因为此时的李书福迷上了智能汽车。
2013年，李书福斥资5000万元用于吉利车联网项目建设。这位素来以不差钱形象出现在中国汽车界的人物更进一步宣称吉利今后将每年在车联网项目中投入2000万～3000万元。
豪赌车联网是这位自称从9岁辍学后就是赌场老手的赌徒新下的最大赌注。
四年前，吉利18亿美元收购沃尔沃的联姻一度不被业内看好，大多数人也不理解李书福为什么要孤注一掷，宁可撑破自己的胃，也要做这件疯狂的事。但这或是李书福在智能汽车领域最早的下注。熟悉这个领域的人或许都听过沃尔沃布局智能汽车的传言，在当时尚未起步的智能汽车领域中，沃尔沃拥有着最为成熟的智能汽车设计和生产能力。收购沃尔沃后，李书福保留了其完整独立性，尤其保存了沃尔沃继续发展智能汽车的权利。
沃尔沃也已经成为了李书福分食智能汽车市场的先锋军。在2013年的《财富》全球论坛上，沃尔沃抛出了自己进军智能汽车的四阶段论，向人们展示了一个看上去酝酿多年而成熟的“隆中对”。为李书福提供智慧的还有德米特里・伊茨科，这个终生致力于智能机器的俄罗斯人。据传德米特里・伊茨科在2013年多次成为李书福的座上客与其谈论“智能”生意的未来。
无论李书福本人对智能汽车多么感兴趣，智能汽车市场注定不会那么平静。
智能汽车已经成为众多车企其主品牌突围的最好机会，在这个新兴领域里，谁抢占了先机谁就可能是最后的赢家。想下注的不仅车企，国内的互联网公司也早已对这块肥肉虎视眈眈。华为等科技公司的加盟，让这场互联网和汽车两个行业的大战显得颇有看头。
这位曾自诩从未失眠过的吉利掌门人会不会因为智能汽车而失眠？
或许无论成败，李书福都会泰然处之。毕竟十年前，他已曾豪言“我想我总有一天会输光的”。
百度搜索“爱华网”,专业资料,生活学习,尽在爱华网
