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2017-2022年中国公路行业市场研究及发展前景预测报告（目录）
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公司介绍
北京艾凯德特咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公司，公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。拥有庞大的服务网点，公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。
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2017-2022年中国公路行业市场研究及发展前景预测报告（目
录）
【出版日期】2016年 【关 键 字】公路 【交付方式】Email电子版/特快专递
【价 格】纸介版：8000元 电子版：8000元 纸介+电子：8500元 【网 址】http://www.huaon.com/story/296504
截至2015年底，全国公路总里程达到457.73万公里，较2014年底增长2.54%，是1984年底的4.9倍。
2010-2015年全国公路里程情况
截至2015年底，全国收费公路里程为16.44万公里，占公路总里程457.73万公里的3.6%。其中，高速公路11.70万公里，一级公
路2.34万公里，二级公路2.29万公里，独立桥梁隧道1168公里，分别占收费公路总里程的71.2%、14.2%、13.9%和0.7%。
2015年收费公路技术等级构成
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
报告目录：
第一章 公路相关概述
1.1 公路的基本概念
1.1.1 公路的定义
1.1.2 公路的分类
1.2 高速公路简介
1.2.1 高速公路定义
1.2.2 高速公路的产生和发展
1.2.3 高速公路的技术经济特征
1.2.4 高速公路公共产品性的层次性和阶段性
1.3 农村公路
1.3.1 农村公路的范围
1.3.2 农村公路的性质
1.3.3 农村公路的特点
1.3.4 农村公路的重要性
1.3.5 农村公路的社会经济性
1.4 公路的经济属性
1.4.1 自然垄断性
1.4.2 公共产品属性
1.4.3 规模效益性
1.4.4 范围效益性
第二章 2014-2016年世界公路发展分析
2.1 国际公路发展综述
2.1.1 国外公路发展的阶段
2.1.2 全球收费公路发展情况
2.1.3 世界各国发展收费公路的目的和意义
2.1.4 国际收费公路的运营模式
2.1.5 收费公路的收费问题解析
2.1.6 国外收费公路发展的启示
2.1.7 国外收费公路政策及启示
2.2 国际收费公路发展比较分析
2.2.1 发展规模比较
2.2.2 发展速度比较
2.2.3 属性构成比较
2.2.4 技术等级比较
2.2.5 收费年限比较
2.2.6 通行费收入比较
2.3 主要国家收费公路发展概况
2.3.1 美国
2.3.2 日本
2.3.3 法国
2.3.4 马来西亚
2.3.5 墨西哥
2.4 主要地区和国家公路特许经营分析
2.4.1 国外公路特许经营事业的发展
2.4.2 欧洲三国公路特许经营状况
2.4.3 法国高速公路特许经营发展历程
2.4.4 澳大利亚公路特许经营的特点与启示
2.4.5 阿根廷公路特许经营发展浅析
第三章 2014-2016年中国公路行业发展分析
3.1 公路行业发展的政策环境
3.1.1 重点政策汇总
3.1.2 重点政策解读
3.1.3 政策发展趋势
3.2 中国公路行业发展综述
3.2.1 中国公路发展的三大阶段
3.2.2 中国公路建设发展成就
3.2.3 我国公路路网现状
3.2.4 中国公路产业化分析
3.2.5 中国公路特许经营的应用模式浅析
3.3 中国收费公路市场分析
3.3.1 收费公路市场结构
3.3.2 收费公路的经济属性
3.3.3 收费公路模式分析
3.3.4 收费公路里程
3.3.5 收费公路建设投资情况
3.3.6 收费公路收入支出情况
2010-2015年全国公路收入支出 情况（亿元）
3.3.7 收费公路通行费减免情况
3.3.8 收费公路定价机制
3.3.9 收费公路改革措施
3.4 公路建设与土地资源利用分析
3.4.1 公路用地的特征
3.4.2 我国公路用地的利用特征
3.4.3 全国公路用地利用状况
3.4.4 省级公路用地利用现状
3.4.5 东、中、西部地区公路用地利用现状
3.4.6 公路土地利用对策与建议
第四章 2014-2016年高速公路发展分析
4.1 高速公路产业周期分析
4.1.1 产业化发展规律
4.1.2 生命周期判断
4.1.3 持续发展动力
4.1.4 行业盈利前景
4.2 2014-2016年中国高速公路行业发展分析
4.2.1 行业发展阶段特征
4.2.2 行业发展关键因素
4.2.3 行业投资建设情况
4.2.4 行业政策环境分析
4.2.5 行业标准发布情况
4.3 2014-2016年中国高速公路企业改革发展分析
4.3.1 企业改革背景分析
4.3.2 竞争性国企混改成重点
4.3.3 上市公司改革逻辑分析
4.3.4 国改推动企业并购升温
4.3.5 行业进入转型初级阶段
4.4 高速公路特许经营分析
4.4.1 高速公路特许经营内涵
4.4.2 高速公路特许经营意义
4.4.3 高速公路特许经营问题
4.4.4 高速公路特许经营建议
4.5 高速公路管理分析
4.5.1 高速公路项目预测性管理探索
4.5.2 高速公路项目成本管理与方法
4.5.3 高速公路管理模式及组织结构设置
4.5.4 高速公路经营危机管理模式研究
4.6 高速公路管理体制分析
4.6.1 行政隶属体制
4.6.2 效益核算体制
4.6.3 行业管理体制
4.6.4 建设管理体制
4.6.5 交通管理体制
4.7 高速公路行业面临的风险隐患
4.7.1 宏观经济风险
4.7.2 政策风险
4.7.3 相关行业风险
4.7.4 区域风险
4.7.5 财务风险
4.7.6 多元化投资风险
4.7.7 替代产品风险
4.7.8 项目扩建投资风险
4.8 高速公路行业发展的问题及对策
4.8.1 行业发展的主要问题
4.8.2 借鉴“债务置换”思路
4.8.3 安全体系构建对策
4.8.4 管理体制问题及对策
第五章 2014-2016年农村公路发展状况
5.1 农村公路发展综述
5.1.1 我国农村公路发展阶段
5.1.2 中国农村公路发展成就
5.1.3 2014年中国农村公路状况
5.1.4 2015年中国农村公路状况
5.1.5 中国农村公路发展经验
5.2 农村公路供给博弈分析
5.2.1 农村公路供给的多重博弈过程
5.2.2 县乡政府之间的纳什均衡分析
5.2.3 进一步完善农村公路供给体制对策
5.3 中国农村公路可持续发展分析
5.3.1 农村公路可持续发展的内涵
5.3.2 农村公路可持续发展的原则
5.3.3 农村公路可持续发展的意义
5.3.4 农村公路可持续发展的影响因素
5.3.5 实现农村公路可持续发展的战略
5.4 中国农村公路建设存在的问题
5.4.1 工程配套资金难以落实
5.4.2 重数量轻质量
5.4.3 工程项目管理不规范
5.4.4 随意调整项目的现象比较突出
5.5 加强农村公路建设与管理的对策措施
5.5.1 适当增加投入
5.5.2 加强建设规划
5.5.3 保证施工质量
5.5.4 加强监督
5.6 中国农村公路发展规划
5.6.1 农村公路发展规划
5.6.2 农村公路将提档升级
5.6.3 “十三五”农村公路的转变
第六章 2014-2016年东北地区公路建设发展分析
6.1 辽宁
6.1.1 交通基础设施投资建设现状
6.1.2 农村公路建设和管理现状
6.1.3 高速公路贯穿全省陆地县
6.1.4 2016年公路建设项目规划
6.1.5 辽宁公路建设的中长期目标
6.2 吉林
6.2.1 交通基础设施投资建设现状
6.2.2 吉林省农村公路条例
6.2.3 2016年农村公路建设规划
6.2.4 2016年高速公路建设规划
6.2.5 吉林东部转型区公路建设规划
6.3 黑龙江
6.3.1 交通基础设施投资建设现状
6.3.2 农村公路建设投资现状
6.3.3 2016年公路建设投资规划
6.3.4 哈尔滨城市公共交通规划
第七章 2014-2016年华北地区公路建设发展分析
7.1 北京
7.1.1 交通基础设施投资建设现状
7.1.2 北京市干线公路网规划
7.1.3 北京将进行部分城市道路大修
7.1.4 北京高速公路将引入民间资本
7.1.5 2016年北京公路建设规划
7.2 天津
7.2.1 交通基础设施投资建设现状
7.2.2 天津综合交通现代化建设
7.2.3 滨海新区的公路建设现状
7.2.4 天津国家公路网建设规划
7.3 河北
7.3.1 交通基础设施投资建设现状
7.3.2 2016年公路建设投资规划
7.3.3 河北省农村公路建设规划
7.3.4 河北省高速公路建设规划
7.4 山西
7.4.1 交通基础设施投资建设现状
7.4.2 农村公路建设投资现状
7.4.3 山西高速公路网规划
7.4.4 高速公路“三减”政策
7.4.5 2016年公路建设规划
7.5 内蒙古
7.5.1 内蒙古公路建设现状分析
7.5.2 内蒙古自治区高速公路条例
7.5.3 2016年内蒙古公路建设规划
7.5.4 鄂尔多斯市公路建设规划
第八章 2014-2016年华东地区公路建设发展分析
8.1 上海
8.1.1 交通基础设施投资建设现状
8.1.2 上海公路投资建设领域改革
8.1.3 上海“区区对接”道路建设
8.1.4 上海农村路桥的建设和改造
8.1.5 2020年上海高速公路建设规划
8.2 江苏
8.2.1 交通基础设施投资建设现状
8.2.2 2016年高速公路建设规划
8.2.3 镇江市公路建设投资规划
8.2.4 宜长高速公路即将开工建设
8.3 浙江
8.3.1 浙江公路建设投资现状
8.3.2 浙江交通全面推进法治建设
8.3.3 奉化市数字公路工程建设
8.3.4 2016年公路建设投资规划
8.3.5 浙江农村公路建设规划
8.4 安徽
8.4.1 交通基础设施投资建设现状
8.4.2 高速公路“一路三方”联动机制
8.4.3 2016年公路建设投资规划
8.4.4 2016年农村公路建设计划
8.5 山东
8.5.1 交通基础设施投资建设现状
8.5.2 山东公路建设投资现状
8.5.3 村级公路网化示范县建设
8.5.4 2016年公路建设投资规划
8.5.5 山东省高速公路网中长期规划
第九章 2014-2016年华中地区公路建设发展分析
9.1 河南
9.1.1 交通基础设施投资建设现状
9.1.2 农村公路乡村通畅工程
9.1.3 焦作市公路建设现状
9.1.4 2016年公路建设规划
9.1.5 高速公路发展中长期规划
9.2 湖北
9.2.1 交通基础设施投资建设现状
9.2.2 湖北公路建设投资现状
9.2.3 农村公路建设投资现状
9.2.4 湖北省公路网中长期规划
9.3 湖南
9.3.1 交通基础设施投资建设现状
9.3.2 湖南公路建设投资现状
9.3.3 农村公路建设投资现状
9.3.4 2016年公路建设投资规划
9.4 江西
9.4.1 交通基础设施投资建设现状
9.4.2 江西公路建设投资现状
9.4.3 农村公路建设投资规划
9.4.4 2016年公路建设投资规划
第十章 2014-2016年华南地区公路建设发展分析 10.1 广东
10.1.1 交通基础设施投资建设现状
10.1.2 高速公路建设投资现状
10.1.3 高速公路改扩建的管理办法
10.1.4 2016年公路建设规划
10.2 福建
10.2.1 交通基础设施投资建设现状
10.2.2 福建公路建设投资现状
10.2.3 福建农村公路管养工作
10.2.4 2016年公路投资规划
10.3 广西
10.3.1 交通基础设施投资建设现状
10.3.2 农村公路建设投资现状
10.3.3 高速公路改扩建工程
10.3.4 2016年公路建设投资规划
10.4 海南
10.4.1 交通基础设施投资建设现状
10.4.2 海南公路建设投资现状
10.4.3 农村公路建设投资现状
10.4.4 2016年公路建设投资规划
第十一章 2014-2016年西北地区公路建设发展分析 11.1 新疆
11.1.1 新疆公路建设投资现状
11.1.2 新疆农村公路管理办法
11.1.3 2016公路交通建设规划
11.1.4 公路建设发展中长期目标
11.2 陕西
11.2.1 交通基础设施投资建设现状
11.2.2 陕西省公路条例
11.2.3 农村公路“两个一万”工程
11.2.4 2016年公路建设投资规划
11.3 甘肃
11.3.1 交通基础设施投资建设现状
11.3.2 甘肃公路建管体制改革
11.3.3 2016年公路建设投资规划
11.3.4 2016年农村公路建设规划
11.4 青海
11.4.1 交通基础设施投资建设现状
11.4.2 青海公路建设投资现状
11.4.3 青海公路工程建设标准化
11.4.4 2016年公路建设投资规划
11.4.5 2016年农村公路建设规划
11.5 宁夏
11.5.1 交通基础设施投资建设现状
11.5.2 宁夏公路建设投资现状
11.5.3 2016年公路建设投资规划
11.5.4 宁夏公路建设中长期目标
第十二章 2014-2016年西南地区公路建设发展分析 12.1 四川
12.1.1 四川公路建设投资现状
12.1.2 四川农村公路建设管理
12.1.3 2016年公路建设投资规划
12.1.4 高速公路中长期建设规划
12.2 贵州
12.2.1 贵州公路建投资现状
12.2.2 贵州“智能公路港”建设顺利
12.2.3 贵州南部高速公路建设规划
12.2.4 黔东南州高速公路建设规划
12.3 云南
12.3.1 交通基础设施投资建设现状
12.3.2 云南高速公路发展现状
12.3.3 云南省农村公路条例
12.3.4 云南省公路建设中长期规划
12.4 西藏
12.4.1 交通基础设施投资建设现状
12.4.2 中央投资西藏交通建设
12.4.3 西藏农村公路建设现状
12.4.4 西藏阿里公路建设投资现状
第十三章 2014-2016年公路行业重点企业经营分析 13.1 江苏宁沪高速公路股份有限公司
13.1.1 企业发展概况
13.1.2 经营效益分析
13.1.3 业务经营分析
13.1.4 财务状况分析
13.1.5 未来前景展望
13.2 山东高速公路股份有限公司
13.2.1 企业发展概况
13.2.2 经营效益分析
13.2.3 业务经营分析
13.2.4 财务状况分析
13.2.5 未来前景展望
13.3 江西赣粤高速公路股份有限公司
13.3.1 企业发展概况
13.3.2 经营效益分析
13.3.3 业务经营分析
13.3.4 财务状况分析
13.3.5 未来前景展望
13.4 福建发展高速公路股份有限公司 13.4.1 企业发展概况
13.4.2 经营效益分析
13.4.3 业务经营分析
13.4.4 财务状况分析
13.4.5 未来前景展望
13.5 河南中原高速公路股份有限公司 13.5.1 企业发展概况
13.5.2 经营效益分析
13.5.3 业务经营分析
13.5.4 财务状况分析
13.5.5 未来前景展望
13.6 上市公司财务比较分析
13.6.1 盈利能力分析
13.6.2 成长能力分析
13.6.3 营运能力分析
13.6.4 偿债能力分析
第十四章 2014-2016年公路养护发展分析 14.1 公路养护相关概述
14.1.1 公路养护定义
14.1.2 公路养护分类
14.1.3 公路养护经费
14.1.4 公路养护的技术要求
14.2 2014-2016年中国公路养护管理分析 14.2.1 公路养护管理机制
14.2.2 公路养护管理现状
14.2.3 公路养护管理问题
14.2.4 公路养护影响因素
14.2.5 公路养护新规出台
14.3 公路养护市场化发展分析
14.3.1 市场化改革的历程
14.3.2 市场化运作的模式
14.3.3 两种改革形式比较
14.3.4 国内市场化改革实践
14.3.5 国外市场化改革借鉴
14.4 高速公路养护市场化分析
14.4.1 高速公路养护市场化内涵及其本质 14.4.2 高速公路市场化养护条件分析
14.4.3 我国高速公路市场化养护目标模式 14.4.4 高速公路养护市场化的实施状况
14.4.5 高速公路养护市场化实施难点与对策 14.5 农村公路养护发展分析
14.5.1 农村公路养护难点分析
14.5.2 农村公路养护引资建议
14.5.3 农村公路养护玉溪经验
14.5.4 农村公路养护重庆经验
14.5.5 农村公路养护管理建议
14.6 公路养护管理的对策建议
14.6.1 运行机制改革对策
14.6.2 技术发展对策
14.6.3 机械化对策
14.6.4 法规体系建设对策
14.6.5 国外公路养护借鉴
14.7 公路养护管理趋势分析
14.7.1 检测自动化
14.7.2 决策科学化
14.7.3 养护专业化
14.7.4 施工机械化
14.7.5 技术节能环保化
第十五章 2014-2016年公路运输行业发展分析 15.1 中国公路运输行业发展概况
15.1.1 公路运输主要优势
15.1.2 公路运输经济作用
15.1.3 公路运输行业变化
15.1.4 公路运输运行趋势
15.1.5 公路运输装备水平
15.1.6 公路运输行业机遇
15.2 2014-2016年中国公路运输数据分析 15.2.1 2013年中国公路运输量统计
15.2.2 2014年中国公路运输量统计
15.2.3 2015年中国公路运输量统计
15.2.4 2016年中国公路运输量统计
15.3 2014-2016年公路货运市场分析
15.3.1 公路货运基本概况
15.3.2 公路货运市场现状
15.3.3 公路货运平台发展
15.3.4 公路货运市场前景
15.3.5 公路货运未来趋势
15.4 公路运输现代化转型的政策目标选择 15.4.1 公路运输现代化转型的概念 15.4.2 公路运输现代化转型模式浅析
15.4.3 公路运输现代化渐进式转型政策目标 15.4.4 公路运输现代化激进式转型政策目标 15.5 公路运输成本降低途径分析
15.5.1 成本计算方法
15.5.2 成本影响因素
15.5.3 公路货运成本
15.5.4 成本降低措施
15.6 公路运输业发展面临的问题及对策
15.6.1 公路运输管理存在的问题
15.6.2 公路运输业发展面临的挑战
15.6.3 中国公路运输业的发展建议
15.6.4 低碳时代公路运输发展路径
第十六章 中国公路项目建设财务监管分析
16.1 公路建设的成本预测和控制解析
16.1.1 公路建设的成本要素
16.1.2 公路建设的成本预测
16.1.3 公路建设的成本控制
16.2 公路施工企业成本控制探讨
16.2.1 公路施工企业成本的组成
16.2.2 公路施工企业成本控制的总体思路
16.2.3 公路施工企业成本控制的方法和内容
16.3 公路行业财务管理分析
16.3.1 公路行业财务管理与风险预防探讨
16.3.2 公路营运企业预算管理探究
16.3.3 公路经营企业财务监管和会计核算的特殊要求及措施 16.4 公路建设资金有效运作分析
16.4.1 公路建设前期工作
16.4.2 公路工程建设预决算
16.4.3 公路工程招投标
16.4.4 公路建设投资与融资
16.4.5 合理调度资金
16.4.6 公路工程费用支付
16.4.7 公路建设项目审计监督
16.5 提高公路财务监管水平的措施分析
16.5.1 规范决策程序
16.5.2 改进监管方式和手段
16.5.3 构建完善的长效机制
16.5.4 加强财务监管队伍的培养
第十七章 公路BOT模式分析
17.1 BOT模式相关概述
17.1.1 BOT的概念
17.1.2 BOT模式的操作程序及要点
17.1.3 BOT模式在我国高速公路建设中的意义 17.1.4 BOT模式应用中的注意事项
17.2 高速公路BOT项目法律事项解析
17.2.1 BOT的主体分析
17.2.2 BOT的合同分析
17.2.3 BOT的运作分析
17.3 农村公路BOT项目融资分析
17.3.1 农村公路BOT项目融资背景
17.3.2 农村公路建设中采用BOT融资的优缺点 17.3.3 农村公路BOT融资模式应采取的措施 17.4 公路BOT项目风险防范分析
17.4.1 公路BOT项目中的法律风险与防范
17.4.2 公路BOT协议法律性质的风险及防范 17.4.3 高速公路BOT融资模式的风险与防范
第十八章 公路行业投融资分析
18.1 中国公路行业投融资发展综述
18.1.1 公路行业建设资金的需求
18.1.2 公路行业建设资金来源
18.1.3 公路行业债务规模及偿债能力
18.1.4 公路行业投融资政策建议
18.2 2014-2016年中国公路行业建设投资现状分析 18.2.1 2013年建设投资分析
18.2.2 2014年建设投资分析
18.2.3 2015年建设投资分析
18.2.4 2016年建设投资现状
18.3 中国农村公路建融资设状况分析
18.3.1 国外农村公路建设融资经验借鉴
18.3.2 我国农村公路建设融资资金来源分析 18.3.3 我国农村公路建设融资存在的问题
18.3.4 我国农村公路建设融资渠道不畅的原因
18.3.5 常用公路融资模式对农村公路的适用性分析 18.3.6 我国农村公路建设融资途径对策建议 18.4 高速公路建设项目投融资模式分析
18.4.1 行业融资现状及特点
18.4.2 典型融资模式优劣比较
18.4.3 现行投融资模式的问题
18.4.4 创新投融资模式的关键点
18.4.5 投融资模式的选择建议
18.4.6 PPP投融资模式的运用
18.4.7 PPP模式带来的机遇
18.5 中国高速公路投融资风险及防范策略
18.5.1 我国高速公路建设面临的投融资风险 18.5.2 我国高速公路投融资风险的根源
18.5.3 我国高速公路投融资风险防范策略
18.6 中国公路债务风险分析及规避对策
18.6.1 公路行业债务风险现状
18.6.2 公路行业债务风险形成原因
18.6.3 公路行业债务风险影响因素
18.6.4 应对公路行业债务风险的措施
第十九章 公路建设发展前景展望
19.1 国家公路网规划探析
19.1.1 规划基础
19.1.2 思路及目标
19.1.3 规划方案
19.1.4 规划实施
19.2 公路建设发展趋势
19.2.1 国际高速公路发展趋向
19.2.2 中国公路行业发展趋势分析
19.2.3 我国公路交通发展方向
19.2.4 中国高速公路未来发展趋势
19.3 2017-2022年中国公路产业市场规模预测分析 19.3.1 中国公路总里程预测
19.3.2 中国公路建设投资总额预测
附录
附录一：中华人民共和国公路法
附录二：公路建设市场管理办法
附录三：公路安全保护条例
附录四：收费公路管理条例
附录五：收费公路权益转让办法
附录六：农村公路建设管理办法
附录七：农村公路养护管理暂行办法
附录八：经营性公路建设项目投资人招标投标管理规定
图表目录 ：
图表1 1988年-2013年全国高速公路通车里程 图表2 2013年底全国各省市区高速公路通车里程 图表3 公路分类
图表4 公共设施商品指数分析表
图表5 某公路车道与通行能力对比
图表6 不同政府目标相对应的不同合同方式 图表7 美国收费公路里程和等级分布
图表8 美国收费公路的管理运作机构
图表9 美国收费公路的大体价格
图表10 日本收费公路管理模式改革
图表11 日本现行收费公路管理模式
图表12 中国公路行业重点产业政策汇总 图表13 我国各等级公路用地占地情况
图表14 我国公路用地占地结构
图表15 主要国家公路网密度比较
图表16 我国各省份公路用地面积
图表17 各省人均公路用地拥有量情况分类
图表18 我国各省份高等级公路占地情况
图表19 东、中、西部地区公路用地占地情况
图表20
我国各区域公路用地面积比重
什么是行业研究报告
行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成
一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
行业研究的目的及主要任务
行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：
解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位
分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度
预测并引导行业的未来发展趋势
判断行业投资价值
揭示行业投资风险
为投资者提供
市场行业报告相关问题解答
1、客户
我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构申请资金或融资者、学术讨论等需求。
2、报告内容
我司的行业报告内容充实，报告包括了行业产品定义、行业发展现状（产品产销量、产品生产技术等）、行业发展最新动态以及行业发展趋势预测等。对购买者认识和投资该行业起到初级作用。
3、报告重点倾向
我司的行业报告重点倾向主要包括：行业相关数据、行业企业数据、行业市场相关数据等。报告侧重点略有差异，具体情况看报告结构目录。
4、我们的团队
我们的团队人员组成各高校的知名导师、行业高管的人员和经验丰富的市场调查人员。
我们的团队人员对客户需求定位精准，能抓住项目精华，以合适的文字图表和图形展示项目投资价值。对行业或具体产品的投资特性、市场规模、供求状况、行业竞争状况（结构与主要竞争企业）、发展趋势等进行分析和论证，寻求规律、发展机会、现存问题的解决方案、做大做强的对策等等。
我司研究员在信息、理念、创新思维上具有开拓性给客户服务提高到一个新的层次。
5、报告数据来源
我司报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
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第三章 2013年中国茶油产业运行态势分析
第一节 2013年中国油茶产业运行综述 一、我国油茶产业特点分析
2013年我国油茶产业油茶籽产量约177.65万吨，同比2012年的172.77万吨增长了2.82%。2014年我国油茶产业油茶籽产量约182.2万吨，近几年我国油茶籽产量情况如下表所示：
2005-2014年中国油茶籽产量情况
数据来源：国家统计局
据了解，近年来，全国累计完成新造油茶林1360万亩，改造低产林1342万亩，茶油产量由2008年的20多万吨增加到2014年的51.8万吨，产值由110亿元增加到420亿元。
数据来源：国家统计局
二、种产销一体化企业情况
全国14个油茶主产省（区、市）现有油茶加工企业659家，油茶籽设计加工能力可达到424.83万吨，年可加工茶油110.79万吨，加工能力在500吨以上的企业有178家，具有精炼能力的企业达到200多家，油茶加工业已形成一定规模，具备一定基础。油茶副产品综合开发利用技术进一步成熟，目前可年产茶粕68.39万吨，茶皂素1.86万吨， 油茶籽利用程度接近100%，资源利用水平较高。
数据来源：国家林业局
三、我国油茶产业农民情况
茶油是纯天然的高级植物油，它提炼于山茶科山茶属植物的油茶成熟种子——油茶果当中。产油茶果的油茶树是原产于我国南方丘陵地区的特有树种，其寿命高达400年以上，丰产期80至100年。“茶油”由油茶果压榨而来，绿色、健康、营养丰富，富含不饱和脂肪酸,具有重要的保健功能，较其他食用油有着
诸多的优点，被联合国粮农组织列入重点推广的健康型高级食用植物油。
随着化肥、育秧成本等各项费用的上涨，如今农民种植水稻的利润越来越低，粗略的计算一下，即使实行一年两季栽培，一亩田的纯收入不超过1000元，所以小规模的栽种，所获得的收益不大，必须大面积实行机械第耕作才划算，所以要转变思维发展其它经济。
比如，在一些土地面积较少的地方，可以种植一些油茶作为一种新的经济来源，它需要的成本不高，主要以人工为主，所花的时间也不多。在前期的茶籽采摘、去壳、挑选，都要做到认真细致。需要时间最多的是早期油茶苗嫁接、除草等等，当树苗长到一定高度的时候，管理上所花的时间逐渐减少，这时候另做一份兼职都是可以的，这二方面都是增加农民收入的新渠道。
不过油茶苗品种不同，价格也不现，通常以嫁接苗最贵，实生苗最便宜，所以林农在选择培育的时候，首先要确定以哪种类型的树苗为主，投资的成本、项目回报也有所区别，收入也不一样。不过的这几年比较流行种植优质高产品种，其适应性更强，丰产期提前了二年，所得山茶油的产量也相当不错，大家都争相购买，所以从目前来看，种植高产油茶苗是一种增加收入的新渠道。
上饶县茶农现状分析
近年来，随着人们保健意识的增强，茶油的市场需求量越来越大，价格也逐步上涨。江西省上饶市上饶县抢抓市场机遇，依托“中国油茶之乡”的品牌优势，大力发展油茶产业，促进当地农民增收致富，让油茶树成为农民的“摇钱树”。
上饶县种植油茶有着悠久的历史与优越的地理条件。据记载，该县种植油茶的历史已有2000多年，油茶产业一直是当地农村的传统产业。同时，上饶县特有的微酸性红土壤和低海拔丘陵山地特别适宜滋养优质的油茶。据介绍，上饶全县林业用地241万亩，其中油茶林83.36万亩，超过林地面积的三分之一，名列江西省前茅，2001年被国家林业局授予“中国油茶之乡”荣誉称号。
近些年，为提高农民栽种油茶的收益，调动农民做大做强传统优势产业的积极性，上饶县把油茶产业作为农民增收致富的重要支柱产业，加大发展力度。该县出台了一系列优惠政策，着力抓好龙头企业科技创新和油茶基地建设，通过“公司+基地+农户”模式带领农民走上科技兴业之路。上饶县从2006年开始种植高产油茶，目前全县已发展高产油茶示范基地十余万亩。2013年上饶全县油茶企
业加工生产成品油约3200吨，产值约1.8亿元，解决当地农村剩余劳动力5000多人。
四、我国油茶产业最大制约
优良种苗成最大制约
目前，全国油茶业的重点工作是提高油茶产量，无外乎两种手法，一是扩大种植面积，二是提高亩产量。在种植面积不可能大幅增加的时候，现在主要的做法是提高亩产。而提高亩产又分两种办法，一是残次低产林改造，一是利用宜林林荒山荒地营造高产林。这些都离不开高产良种，高产油茶林亩产可得油50公斤，是现在低产林的10倍。一棵油茶树进入盛果期需要七八年，也就是说，一棵油茶苗是良种苗还是劣质苗，需要等上七八年才能知道。如果在最初种植时不能保证良种苗，所花时间成本巨大，种植者所受损失也难以挽回，远远比农民种一年一熟的庄稼要大。
春季一株苗在1.5元。各地方种植密度不一样，平均每亩110株。这样每亩苗子费在165元。加上第二年适当的补植费，每亩种苗在200元左右。“目前产量远远不能满足规划的需要。全国目前每年1亿株的产量。明年可能会有大幅度的提高。油茶产业最大的制约瓶颈是优良种苗供应不上。”国家林业局油茶产业发展办公室副主任尹刚强说，“虽然科技有发展，培育了很多良种，但是资源有限，还没有形成大规模的生产能力。目前种苗的供需矛盾比较大，好苗子的缺口较大。”
根据产业发展规划，这两年重点是加强采穗圃的建设，采穗圃建设每亩3000~5000元。一根穗条，可以生产三至五株苗子。争取2到3年后，在穗条的生产上能加大，穗条的产量提高了，种苗的产量才会提高。目前，国家林业局正在与发改委沟通协调，争取今年中央拿出一笔专项经费用于采穗圃建设，把规划中确定该建的采穗圃一次性全部安排到位，确保二至三年后良种穗条生产能力得到大幅度提高。
任何产业的投入，要求上下游产业资本均衡投入，并且能做到相互匹配，才能做到健康发展，油茶产业也不例外。如果油茶终端产品开发投入过大，而种植和育苗上投入跟不上，产量受限，市场受资金短期获利冲动，将很有可能使油茶产业走上畸型发展轨道，形成高端产品独霸局面，而国家提高粮油安全和农民收
入的愿望落空。 五、我国油茶产业育苗情况
2000年以来，随着我国食用油市场供需矛盾的加剧，油茶产品市场逐渐升温，特别是油茶无性系品种高产优质特性逐步为社会所认识，油茶主产区特别是湖南、江西、广西等省（区）陆续建立了一批高产无性系（品种）采穗圃基地。据统计，目前湖南、江西、广西等8个省（区）共建有油茶采穗圃基地33处，现有油茶良种苗木生产能力13610万株。林业科学研究部门已选育出100多个优良无性系品种，这些良种的测产每亩在35公斤至50公斤，有的亩产茶油已达到75公斤。
1、油茶良种选育状况
油茶主产区14个省（区、市）中，湖南、江西、广西、浙江、安徽、湖北、福建、云南和重庆9省（区、市）通过国家或省级审（认）定的油茶良种有174个，其中通过国家级审（认）定的良种54个（详见附件1） ，省级审（认）定的良种120个。
2、油茶良种基地生产能力
湖南、江西、广西、浙江、福建、湖北、贵州、安徽8个省（区） 共建有油茶良种基地33个（30个采穗圃和3个种子园） ，总面积4414亩，油茶良种苗木现有生产能力约1.36亿株，良种穗条现有生产能力约7500万条。
3、油茶良种种苗供应能力
2009年春、秋两季，湖南、江西、广西、浙江、福建、广东、湖北、贵州、安徽9个省（区）可提供油茶良种苗木5100万株左右，可供造林约46万亩。其中，春季可提供油茶良种苗木约2900万株，可供造林26万亩；秋季可提供油茶良种苗木约2200万株，可供造林20万亩。
2009年冬季和2010年春季9省可生产油茶良种苗木1.2亿株，可供造林110万亩。
4、油茶种质资源收集保存情况
目前，开展油茶种质资源收集保存的有湖南省、江西省、浙江省和贵州省。湖南省林科院从2003年开始，收集保存了200多个油茶优良无性系、家系等。江西省林科院收集保存优良无性系和农家品种100多个。浙江省林木种苗站与
中国林科院亚热带林业研究所合作，在浙江金华东方红林场建立了油茶种质资源库，收集保存了275个油茶无性系。贵州省黎平县林木良种繁育中心收集保存了75个优树的繁殖材料。
数据来源：国家林业局
六、2013年全国百个油茶示范县确定
从省林业厅获悉，国家发改委、国家林业局近日确定了全国100个油茶示范林基地建设县，我省23个县(市、区)入选，数量仅次于湖南省。我省入选的
23个县(市、区)中，上犹、于都、万载、宜丰、永丰、安福、万年、瑞昌、芦溪等9个县(市)将于今年率先启动实施油茶示范林建设，计划当年新造高产油茶示范林8.625万亩，中央补助标准为每亩200元。
另据了解，国家林业局日前已批复我省国家油茶种质资源基因库(南昌)建设、赣州市油茶良种基地等8个油茶良种建设项目，批复总投资3085万元，其中中央预算内投资1851万元，计划营建油茶良种基地300余公顷。目前我省已部署项目建设单位抓紧编制项目初步设计，尽快启动实施项目。
据分析，作为国家油茶栽培中心区，我省油茶面积和产量目前均居全国前列。我省油茶产业发展近期获得国家一系列支持，有利于油茶产业做大做强，优化农村产业结构，进一步推动“一大四小”工程建设，带动返乡农民工就业，促进农民增收致富。
第二节 2013年中国茶油产业动态分析
一、百万亩茶油基地或落户安徽太湖
海南省安徽商会会长刘笃寿日前率团赴皖考察油茶产业发展现状，并与安徽省有关部门负责人洽谈总投资15亿元的100万亩油茶种植加工基地项目。据专家估测，该项目建成后可年产精致茶油4万吨，直接带动10万户农民家庭年均收入突破2万元。
油茶素有「东方橄榄油」之誉，其产籽可长达七八十年，每亩油茶的产值相当于4.2亩油菜或1.34亩花生的产值，源产地主要集中在云南、湖南、贵州、江西、安徽等省山区。其中，安徽省油茶栽培面积目前达85万亩，拥有茶油加工企业数十家。
皖力拓「东方橄榄油」产业
未来5年内，安徽省将倾力发展油茶产业。据安徽省油茶协会副会长冯纪福介绍，根据当地林业主管部门的规划，至2015年，该省油茶种植面积将有望达到200万亩，总产量届时预计可达8万吨，相当于置换出125万亩耕地。
为此，海南省安徽商会与安徽国际徽商交流协会合力，促进总投资15亿元的100万亩油茶种植加工基地项目在皖太湖县落户，幷希冀获得国家农业综合开发项目资金扶持。
据悉，今明两年，安徽省将首先在黄山以及舒城、太湖、霍山、宁国等地，
营建1000亩的采穗圃和繁育圃，幷实行油茶良种的定点培育、定向供应，以满足油茶种植的需要。
二、乳源建立20万亩油茶基地
乳源瑶族自治县在县内的乳城、一六、大桥等乡镇建立20万亩油茶生产基地。
据悉，为发展油茶生产，形成产业化和开辟农民增收的新路子，该县于2008年9月份开始筹备油茶生产基地的工作，并于10月注册了“瑶姐”牌山茶油和“瑶妹”牌茶子洗发水、沐浴露等。
该县还引进了广东乳源宝华农科开发有限公司，作为专门生产加工油茶的企业。该公司总经理宋梓诚介绍，已投入5000万元在乳源乳城镇建设油茶加工企业，从今年6月份动工以来，基础工程基本完成，8月份左右可完成主体工程，9至11月可进入设备安装及调试，12月可建成投产。
为加快油茶生产基地的速度，该县于今年7月23日，组织九个乡镇的党委书记、县林业、农业等部门的负责人，到荣获“油茶之乡”称号且现有油茶林面积120万亩的湖南耒阳市实地考察，学习其生产油茶的经验，并参观了耒阳市马水乡小河田、滩头等村庄的油茶示范点。
乳源瑶族自治县林业局部门的负责人介绍，乳源的地理环境、气候温差、土质土壤等自然条件，适宜种植油菜，也有种油菜、摘茶果、榨茶油的传统与习惯，县内大部分乡村的山岭上都还有茶树，而且长得茂盛，茶果有一定的结实率，种油菜有价值，生态、资源、市场、政策等优势，对乳源山区来说，无疑是一条带动农村经济新增长的路子。如大桥、东坪、大布等部分村庄的农民，至今每年在秋冬季节到茶林中摘茶果、榨茶油，并把茶油作为珍贵的礼物，赠送给亲朋好友。
该县油茶生产经营采用“公司+农户+基地”的现代企业模式进行运作。公司主要是决策管理，农户主要是种植看护，共同完成油茶基地的生产，或培植大户经营、金融扶持，为油茶生产创造条件。
目前，该县20万亩油茶生产基地工作正在紧张进行中。
三 德安开建亚洲最大茶油生产基地
据了解，总投资5.3亿元，亚洲最大的茶油生产基地目前已在江西德安开建。该项目建成后，日生产成品油可达150吨，拥有30万吨植物油储备能力。该项
目还将在德安、修水、武宁等多个县、市、区建立农业产业化示范基地，实行“公司+基地+农户”的经营模式，可带动周边10万农户年均增收300元以上。
第三节 2013年中国茶油产业发展综述 一、中国茶油业运行特点分析
2014年，我国油茶产业在油茶产业发展项目、农发资金、现代农业发展等扶持资金的强力支持下，发展形势持续向好。油茶林基地面积不断扩大，全国油茶林面积已由2008年的4500万亩发展到6000多万亩，茶油产量由20多万吨增加到51.8万吨，产值由110亿元增加到420亿元。新造高产油茶林产量逐年提高，效益日益显著。
油茶良种壮苗数量充足质量优良。2014年，14省区共培育油茶良种苗木7.77亿株，其中嫁接苗7.06亿株、占苗木总量的91%。可出圃苗木3.7亿株，其中两年生以上大苗3.22亿株、占77%，可供造林330多万亩，满足了各地造林对良种壮苗的需求。
油茶科技支撑作用不断增强。自全国油茶技术协作组成立以来，协作组先后召开了首届全国油茶学术交流大会，举办了油茶技术研讨班、培训班，编辑出版了《茶油营养与健康》《中国油茶品种志》《油茶实用栽培技术手册》等，不断破解油茶产业发展技术难题，不断熟化、推广应用油茶新品种、新技术、新成果，大力促进科技成果转化，推动油茶产业发展质量与效益的不断提升。
社会对茶油的认知度不断提升。茶油的营养保健价值逐渐被大众认识，茶油已由专营礼品逐步进入超市，走向大众餐桌。中粮集团中国食品等大型企业已陆续介入油茶基地建设，大力推动茶油生产营销，并作为高端食用油推向市场。
二、中国茶油产区域分布
（一）油茶主产区分布范围
我国油茶主产区集中分布在湖南、江西、广西、浙江、福建、广东、湖北、贵州、安徽、云南、重庆、河南、四川和陕西14个省（区、市）的642个县（市、区）。其中，种植面积大于10万亩的县（市、区）有142个，种植面积在5～10万亩的县（市、区）有97个，种植面积在1～5万亩的县（市、区）有142个，种植面积小于1万亩的县（市、区）有261个。
全国油茶主产区分布范围统计表
数据来源：国家林业局
（二）油茶主产区林地资源现状
根据14个油茶主产省（区、市）林地资源统计结果，我国油茶主产区现有林业用地面积223067.20万亩，其中有林地148271.40万亩，疏林地5327.10万亩，灌木林地37044.90万亩，未成林造林地3620.70万亩，无林地28803.10万亩。在无林地中，有宜林地25692.00万亩，其中适宜种植油茶的面积有5380.7万亩。
数据来源：国家林业局
（三）油茶主产区油茶种植现状
目前全国14个油茶主产省 （区、 市） 共有油茶林面积4531.2万亩，其中：产前期面积180.2万亩，初产期面积239.6万亩，盛产期面积1977.7万亩，衰产期面积2133.7万亩，分别占总面积的3.97%、5.29%、43.65%和47.09%。受气候、地貌等自然条件的影响，油茶种植面积以湖南、江西、广西3省(区)最大，分别为1778.0万亩、1120.0万亩和552.4万亩，3省（区）面积占全国现
有油茶林总面积的76.2%。2008年全国生产油茶籽97.55万吨，生产茶油26.25万吨，平均亩产茶油5.79公斤。
数据来源：国家林业局
三、种植茶油树生态效益显著
大面积种植茶油树能起到保护使用水源、净化水体、减少水土流失、降低周边土壤和空气中的有害有毒重金属含量和微生物含量等作用，有明显的环保功能。
茶油树因富含芳香挥发性和杀菌效果极强的TTO精油，其在呼吸、蒸腾过程中能向空气散发出挥发性芳香油，可在田间进行生物防治。如在荔枝、龙眼果园中间种茶油树，不仅可驱赶害虫、蚊蝇，而且还有净化林间空气、减少各种病
虫害发生的作用；如果运用到城市绿化行业中去，变传统单纯的居民住宅小区绿化为“生态保健型”住宅小区绿化和城市绿化，其市场前景和社会、经济及生态效益是巨大的。
第四节 2013年中国茶油剖分地区运行分析
一、广东打造油茶产业发展新格局
广东将加大投入，打造油茶产业发展新格局，到2015年，通过新建或改造，新发展油茶丰产林基地200万亩，以促进农村经济发展和农民增收。
广东曾是全国油茶主产区之一，上世纪50年代和70年代，全省油茶栽培面积曾经达到750万亩。但由于品种退化、产量低、加工技术落后，制约了油茶产业的发展。2007年以来，广东新种油茶30多万亩，其中仅梅州市就新种油茶19万亩，一批油茶加工龙头企业兴起，油茶产业链不断延伸，油茶栽培品种得到优化，产量不断提高。
今后，广东将科学规划，合理布局，到2015年新发展油茶丰产林基地200万亩，打造油茶产业发展新格局。广东将充分发挥梅州、河源、清远、韶关和肇庆等市的现有资源优势，培育4～5个产业龙头，并以“公司+基地+农户”的模式，形成粤北、粤东北和粤西油茶产业带，提高油茶的产业化水平。同时，将加大政策扶持，建立油茶良种种苗补贴制度，建立科技研究与推广专项资金，通过以奖代投、以补代投等方式，吸引社会资金参与油茶产业发展，积极争取金融机构加大支持力度，对油茶产业发展给予低息或贴息贷款支持。
二、“中国油茶之乡”湖南茶油产业发展加快
油茶是中国特有的木本食用油料树种，在常宁市的栽培历史悠久，随着人民生活水平的提高，油茶的价值得到了重新的认识，常宁是“中国油茶之乡”，为了提升这一传统产业的效益，近年来，全市将发展油茶产业作为富民强市的支柱产业来抓，坚持政府引导、市场主导、社会参与、新造和低改相结合，围绕油茶林低改新造，茶油制品深度开发而大做文章,并作出了打造“中国油都”金字招牌，争创“中国油茶第一市”的决策。常宁油茶能否作为促进农业增产、农民增收和农村经济社会发展的支柱产业？常宁油茶能否振兴、能否做大做强？近日，常宁市统计局对全市油茶生产和加工基地建设情况，进行了一次专题调研，并针
对存在的问题和不足，提出了一些建议，以供参考。
油茶产业发展的现状
常宁市栽培油茶已有1700多年的历史，主要以普通油茶、小果油茶等为主，占栽培面积的70%以上,1999年被国家农业部命名为“中国油茶之乡”，今年成为国家首批油茶示范县之一。
（一）面积及分布情况:常宁市共有油茶林面积69.2万亩，占全市总面积的22.6%，占全市经济林面积的92.3%，其中高产稳产油茶林面积2多万亩。油茶林面积在3万亩以上的有西岭镇、宜潭乡等12个乡镇，其中油茶林面积在6万亩以上的有蓬塘乡、荫田镇和烟洲镇3个乡镇。
（二）产量及产值情况：现有油茶林中，处于盛果期的面积占总面积的65%；优良品种面积占总面积的14.5%。目前，全市绝大多数油茶林年亩平均产油在3公斤左右，亩产值只有120元左右。个别管理较好的年亩平均产油可达25公斤，如兰江乡景星村的油茶林，年年进行了铣山，产量和效益非常理想。据了解，全市年产茶油大约为3000吨左右，总产值约为1.2亿元左右(包括农民自用).
（三）产业化经营情况:近年来,常宁市油茶产业化经营水平不断提高，已初步建立公司+农户等产业化经营联结机制。全市已有经营200亩以上的油茶大户285户，流转林地总面积5万亩左右；衡阳市江山生态有限公司今年在常宁市荫田镇红阳村新造油茶林200多亩；南天山茶油公司已启动油茶丰产林项目，开始建设30万亩的公司+基地+农户的油茶示范基地，
（四）、新品种及新技术推广运用情况：早在1984-1991年被原国家林业部和省林业厅列入WFP中国2696项目——湖南省油茶更新改造工程市期间，完成油茶老残林更新造林5万亩，改造油茶低产林3万亩，改造后的油茶林年均亩平产油12公斤，为改造前的4倍；2004年，从亚林所引进油茶新品种造林300余亩；2006年，常宁市从省林科院引进油茶新品种15万株进行栽培试验，在六个乡镇的八个村集中连片造林1200余亩；2007年又从省林科院引进优质油茶无系性苗二十余万株，造林1500余亩。今年又从省林科院引进良种造林1500亩，近十年共引进优良油茶新品种造林5000余亩。
（五）产业发展扶持情况：近年来，常宁市对加快油茶发展的政策扶持力度加强， 2005年7月常宁市委、市政府出台了《关于加快油茶产业发展的实施意
见》。本级财政投入不断增加,2006—2009年市本级财政共投入资金252.5万元建立油茶发展专项基金。全市整合项目资金，扶持油茶产业发展，对新造油茶高产林连片50亩以上的种苗实行无偿供应，第二年每亩给予50元的肥料补助，对连片垦复油茶50亩以上的联户、大户实行以奖代补，当年每亩奖励50元。金融部门加大对油茶基地和经营加工企业的支持力度，优先安排贷款，市财政给予贷款贴息。
第五节 2013年中国茶油产业面临的挑战
数十年来，我国的油茶产业虽然在基地建设方面曾有过几次大的发展过程，但全国油茶产业却一直没有发展壮大起来。
综合分析各方面原因，当前制约我国油茶产业发展的主要问题表现在以下几个方面：
（一）缺乏必要的扶持政策
据调查，油茶新造林和老林更新改造的前期一次性投入很大，一般每亩投资约1500元左右；高接换冠，每亩成本约2000元左右；低产林复垦改造，每亩年成本在200元左右。对油茶林新造或改造，如此高的前期投入，一般农户难以承受。虽然在油茶产业发展中各地出台了一些扶持政策，但多数地方由于财力限制，对油茶的发展未给予必要的政策扶持和资金支持。
（二）比较效益相对较低
目前，全国现有油茶林大多数是上世纪60、70年代的老林，亩产茶油一般在5公斤左右，油茶的每亩产值不超过200元。
与其它经济林相比，效益相对较低。如浙江省的常山县，其主要的经济林树种—常山胡柚，每亩的产值在2000～3000元，大大高于油茶林。因而，造成了近年来常山县立地条件比较好的油茶林纷纷被改种为胡柚，农民缺少油茶再生产的积极性，其结果是油茶林大面积荒芜，产量下降，限制了油茶产业的发展。
（三）高产优良品种未得到大面积推广应用
到目前为止，油茶种植大省中，江西、安徽两省的油茶林大部分还是上世纪50、60年代的普通实生苗林，湖南省约有50%以上的油茶林是建国之前就存在的，属于多代萌生，品种混杂，产量极低，从上世纪70年代末开展的油茶丰产林基地建设，到90年代以来的油茶低产林改造，全省使用良种更新造林的油茶
面积不足150万亩，仅占全省油茶林面积的8%左右。其它省区油茶良种应用率更低。油茶林品种老化，经营粗放，在油茶主产区是一个共性问题。只有通过大面积的优良油茶品种更新换代造林，油茶潜在的资源优势才能转化为产业优势。进入21世纪以来，各地选育了一系列油茶高产优良品种（系），其中不乏适宜当地的高产优良品种（系），但大面积推广应用到生产中却不多。原因在于大面积的推广应用需要大量资金支持，譬如建设油茶种苗繁育基地、良种采穗圃等，由于投资有限，当前还不能做到大批量生产油茶高产优良种苗以满足生产用苗的需要。
（四）宣传不到位
油茶与油橄榄、油棕、椰子并称为世界四大木本油料植物。
茶油具有优质食用油全部功能特性，其化学组成、脂肪酸比例与橄榄油相似，一些指标还要高于橄榄油。然而，人们对橄榄油特性的认识却远远高于对茶油的认识，一般认为橄榄油是高品质油，而对茶油的认识和了解甚少，只是在油茶主产区人们才对其有一定的了解，我国北方和西部大多数地区对茶油基本处于陌生状态。我国每年进口橄榄油约4500吨，用汇2000多万美元，除食用外，相当一部分用于制造高档化妆品和保健品，橄榄油的价值十分可观。而全国茶油每年仅有少量出口，国际市场认知度极低，这与长期以来人们对茶油停留在自产自用和宣传上的不到位有直接关系。
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