爱华网说起自动变速箱吗，无非就是AT、CVT、AMT、DCT这几种，而AMT手自一体变速箱非市场主流，笔者就偷懒一下，不多说AMT这货了。
先拿AT变速箱开刀，AT是目前技术最成熟、应用最广泛的自动变速器。是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的，简单来说就是通过油液传递的就像两个对立的风扇，一个插电的风扇带动另一个风扇。
正因如此所以AT变速箱，可以很好的吸收能量和换挡带来的冲击，平顺性比较好，但是传动效率不高，这就导致了AT变速箱不是省油的货。还有就是AT变速箱成本比较高，这一点从内部结构就可以看出来，这也是制约其发展的一个因素。
下一个就说CVT无级变速箱吧，顾名思义就是没有固定档位的变速箱。车辆可以通过路面情况，精准改变传动比，让发动机始终处于最经济的转速区间，所以比较省油。
不过因内部结构决定，CVT变速箱不能和大马力的发动机配合，这是因为CVT无级变速箱，是靠两个锥型盘和钢带传动的，比较容易打滑，不适合大负荷、急加速操作。值得肯定的是CVT变速箱的车适合居家使用。
最后就来说这个饱受争议的DCT双离合变速箱吧。简单可以理解为就是有两个离合器控制换挡，所以这货换挡速度快，传动效率也高，不过这货不是一个省心的家伙。其最有力的推行者大众就栽过跟头，还有最近某车企也是因DCT变速箱问题车辆被召回了······
当然，笔者不是说双离合不好。你比如我们熟悉的GTR、保时捷911 Turbo等都是双离合变速箱，当然赛车吗，是经过特殊强化和调校的，这也算是物尽其责了吧。最后附上一张以上三种变速箱优缺点图吧。
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