爱华网
中国最新十大超级工程曝光：中国强大到吓坏西方来
(1)高铁 “四纵四横”完成一半，“高铁外交”突围东南亚
虽然2013年的政府机构改革让“铁道部”成为历史，大力推动高铁建设的原部长刘志军也被判刑，但是中国高铁的建设步伐依然坚实。12月，多达六七条高铁通车，“四纵四横”高铁网中的“四纵”已经全部通车，28日，全国铁路大调图，从上海出发，往南11小时可抵达深圳，往北12小时可抵达哈尔滨，高铁将在改变人们的出行方式的同时，改变人们的时间空间观念。
中国高铁技术的成熟，也让我们的领导人有了底气，国家主席习近平和国务院总理李克强出访和接见外宾时，多次推销高铁技术，并成功和泰国达成了“高铁换大米”的意向协议。自7。23动车事故之后被打击的“高铁外交”成功突围东南亚。
而国内那些对高铁的质疑呢?2011年6月，面对铁道部高铁降速，原铁道部科技司司长周翊民曾称，中国高铁350公里时速，是吃掉了引进外国技术的安全余量，时隔两年他却声称“那是针对原铁道部观点说的气话。”
(2)铁路运营里程突破十万公里，拉萨不再是铁路终点
2013年12月28日，7条铁路新线通车，中国铁路营运里程一天新增约2000公里，突破10万公里大关。从1881年中国人自主修筑第一条铁路到1949年，中国勉强能够通车的铁路只有1。1万公里。从0到1万用了大约68年，而从1万到10万，则用了64年。
十万公里固然是一个里程碑，但我们也必须清醒的认识到，这一数字仅相当于美国1870年和苏联二战前的水平，美国在拆毁了13万公里的铁路之后，现在仍有近28万公里铁路在运营。2013年辽宁省带头实现了县县通铁路，但依然任重而道远。
“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆……”2006年青藏铁路二期拉萨至格尔木段通车以来，极大的改变了世界屋脊的面貌。而2013年5月20日晚，拉萨至日喀则铁路与青藏铁路正式接轨，这意味着拉日铁路正式具备运行机车的条件，2014年9月通车运行，将为雪域高原带来更多的改变。
将来，随着从拉萨通往亚东、日喀则和林芝三条支线的开通，通过亚东的线路将与印度铁路网连接，青藏铁路将形成通向南亚、出印度洋走向世界的战略通道。
(3)南水北调东线一期通水、中线主体工程完工
我国的水资源南北分布不均严重制约着经济社会的发展，早在1952年，毛泽东主席就提出了“南水北调”的伟大构想，2002年，国务院正式批复《南水北调工程总体规划》，决定开工兴建南水北调工程 。
2013年，历经十年建设，12月初，投资500多亿的南水北调东线一期工程正式通水，让山东、天津可以喝上长江水;
而12月下旬，投资2000多亿的南水北调中线主体工程完工，到明年10月通水后，北京人也能喝上汉江水。
