爱华网奇瑞捷豹路虎今年在中国打了个翻身仗，今年是它们进行双品牌全面布局的第一年，相继推出的全新捷豹XFL，加上之前已经推出的揽胜极光和发现神行，三款车总体的销量表现相当亮眼。
今年年初至广州车展，捷豹路虎在华的销量已经超过了10万辆，同比增长超过30%，在10月销量已居二线豪华品牌之首，“其中在总销量里面50%都是来自我们的国产车型，这表示中国消费者对于我们所推出国产车型是认可的。未来我们会有越来越多的国产车型推出中国市场。展望2017年，我们会继续强劲的发展势头，我们对2017年的表现充满信心。” 奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞说。
良好的势头令捷豹路虎迅速完成工厂二期扩建工程，二期的产量扩张是7万辆，这7万辆对中国整个汽车行业来看是非常小的数字，但是对于捷豹路虎来说却是产能增长超过50%，这代表了捷豹路虎股东和管理层对于未来发展的信心，：“我们已有非常清晰的计划，在2020年以前我们每年都会投放一款新车。”
近一年来，豪华车市场竞争非常激烈，各家品牌都有很多动作，捷豹路虎也抓紧布局，“我们已经推出的捷豹XFL车型是一个良好的开端，在来年会看到我们在这方面的持续努力。”
在戴慕瑞看来，捷豹路虎的最核心竞争力是其产品中有一脉相承的英伦血统，同时有非常精湛的设计，再加上不断的国产化的优势，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰说：“让更多的中国消费者可以用非常有竞争力的价格去购买到优秀的汽车产品，我想这就是奇瑞捷豹路虎作为合资品牌的核心竞争力所在。”
根据国家有关节能减排的要求，现在大部分豪华车已纷纷行动起来，未来的豪华汽车可能会在动力系统上出现多样化，不管是混合动力、插电式混合动力、还是中混的、纯电动的车型在不断开发，它们和传统的汽油车市场并存，让这个价位区间的车型种类更加复杂，顾客的需求也会更多样化。
路虎作为大排量车企的代表，如何去应对燃油消耗值的限制？戴慕瑞表示捷豹路虎在这方面已做好准备：“这对于我们来说确实是比较大的挑战，但大家在展馆上也看到了捷豹的纯电动车型，也了解了我们相关的计划，同时我们的母公司奇瑞以及捷豹路虎对于我们未来产品开发的计划也给予了充分的支持，虽然目前我不能透露我们关于纯电动汽车的开发更多的细节，但是时机成熟的时候我们会跟大家分享。”
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞
南都汽车：今年奇瑞捷豹路虎的业绩如何？为什么要搞二期产能扩建项目？
戴慕瑞： 2016年我们总体的销售运营情况是让人非常满意的。2016年是我们进行双品牌全面布局的第一年，目前来说非常成功。我们在2016年推出了全新捷豹XFL，加上之前已经推出的揽胜极光以及发现神行，三款车总体的销量都符合我们的期望。
陈雪峰：我们进行二期扩建，原因之一是目前我们推出的两个品牌三款车型得到了市场的高度认可。第二是我们践行企业对市场的承诺，长期持续地把代表英伦血统和全球品质的产品和服务带到中国来，我们对此已经有非常清晰的计划，在2020年以前我们每年都会投放一款新车。二期的产量扩张是7万辆.7万辆这个数字在中国整个汽车行业来看是非常小的数字，但是对于我们来说是产能增长超过50%，这代表了我们股东和管理层持续发展的信心。
南都汽车：在捷豹没有上市的时候，你们经常提ABB+J，这个ABB+J是指什么格局？
陈雪峰：这个J我们谈的是XFL，这个ABB+J提法的背景是ABB作为中大型轿车的绝对的三个核心品牌，长久以来一直是占有非常稳固的地位，但是随着捷豹XFL的国产化，我们也进入到国产的细分领域，XFL有独到的产品特点以及源于路虎的英伦血统和独特的DNA，它对商务的理解，它对豪华的定义还包含一些相应的科技，和ABB这种德系车的品位是不太一样的，所以我们认为这会给顾客带来一种新的选择，最终形成ABB+J的，是指国产的捷豹XFL能在竞争非常激烈的市场中取得一席之地。
南都汽车：我们现在销量一直在快速增长，包括国产车型需求量非常大，未来路虎这边在中国汽车市场的定位是什么样的？
戴慕瑞：如果我们看一下中国宏观的经济发展以及中国的经济增速，我们非常肯定，在2020年左右或者是之前,中国就会超过美国成为世界第一大的经济体，在这样的背景下我们在华的汽车销售量是在不断的提升，而且国产车型的占比贡献率也在不断的提升，我们将会继续延续这样销售的势头，2020年前后可以看到我们的国产化率继续提高，最终我相信它会超过50%，让中国消费者群体越来越扩大。
陈雪峰：今年我们对企业文化进行了一个调整，我们花了很多时间来讨论，我们未来应该成为一家什么样的企业，后来我们对企业的愿景进行了一个调整，也就是两句话：“打造领先豪华车企，传递高端客户体验”。“传递高端的客户体验”，是指一定要保证每一次都能将超越客户期望的产品和服务进行交付。从我们的市场到我们的销售，到我们的售后，各个方面都要把捷豹和路虎这两个豪华品牌真正的品牌基因带给中国消费者，从一个简单的购买行为变成一个真正的汽车文化的体验，特别是英式汽车文化的体验，特别是英式豪华汽车的一种体验。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰
南都汽车：对于2017年的豪华汽车市场有什么样的判断？国产车在捷豹路虎是什么样的比例是比较合适的？
戴慕瑞：首先我觉得很难量化国产和进口哪个比率是最佳的，而且捷豹路虎销售已经有6年的时间，我们也取得了非常不错的成绩。奇瑞捷豹路虎的销售才开始一年半的时间，回顾一下我们的竞争车型，有一些在华销售已经超过了25年，他们的国产车销售比率就超过了85%，所以我们会不断提高我们的国产车销售比率，可能在2025年的时候到60%是国产车型，再进一步增长70%到80%都是有可能，当然这是我自己从目前的趋势上的预估，现在可以告诉你在未来的7到10年我们对国产化有非常具体和清晰的规划。
陈雪峰：我补充一下个人对于豪华汽车市场的看法，大家刚才谈得更多的是从客户的需求，市场的环境角度。我觉得接下来很重要的是关心国家法规导向。因为国家启动低油耗和电动车产业方向的政策会直接影响到豪华汽车市场对策变化。为了符合国家法规，未来的豪华汽车可能会在动力系统上出现多样化，它的竞争会更加激烈。
第二个方面，我的理解是随着居民收入水平的持续增长，宏观经济环境始终是一个缓慢增长的态势，就说明我们居民的购买能力逐渐增强，虽然没有这么快，但是还是在增强。
第三点，国家前两天有一个意见出来，针对进口120万以上的车有相关的税收问题，这可能会迫使原来观望进口车的人转而选择国产车，虽然是120万，但再往下可能是豪华车顶配的级别了。
第四，国家有关节能减排的需求会通过一些城市的限购和补贴限制推进，在这种情况下，车辆在排放技术和车身技术的应用上会更加投入，现在不管是ABB还是其他的企业，包括我们自身都在谈一些未来汽车的电动规划和一些新能源的规划，这代表着产品体系上会出现非常大的差异化。这是未来很长时间都会延续的一种竞争，这个要考验企业的综合能力。
对于进口和国产的话，我们更多是鞭策合资公司能够尽快的把销量提高上来。从我们品牌自身来看，因为我们的产品谱系拉得比较开，相互竞争是比较弱，无论是捷豹还是路虎，进口和国产车间没有太直接的竞争关系，对于我来说不管是进口还是国产都会出现非常大的增长，我希望我们不要谈比率的问题，我们谈总量的问题，总量会增长。
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