suv和mpv汽车的区别 suv车与mpv车的区别

  你知道suv车与mpv车的区别吗?爱车人进来看看吧。下面是爱华网小编给大家整理的suv车与mpv车的区别,供大家参阅!

  suv车与mpv车的区别

  区别一:对于题主说的二孩家庭来说,座椅布局区别很大。

  现在国内能买到的MPV,除了夏朗、雪铁龙C4毕加索、途安、佳乐这些选手,基本都是2+2+3布局。

  而七座SUV除了凯雷德ESV加长型那种变态级,都是2+3+2布局。

  ---MPV 2+2+3的好处是:

  1、第二排两个独立座椅宽敞舒服、有高级感;

  2、四个人出行时有极大优势,第三排又能释放巨大后备厢空间;

  3、七个人出行时,第三排乘客上下车也不狼狈,不是特别胖的话都可以从第二排过道进出。

  坏处是:

  1、就目前一般MPV来说,2+2+3在七座状态下,后备厢空间有点可怜。(这也是考虑奥德赛的朋友最诟病的一点,而GL8、塞纳、嘉华之类的没啥问题)

  2、还有就是5个人出行时的尴尬。5个人出行就必须打开第三排了,而且并不是所有第三排都能实现四六分割。如果这时还有好多行李,恐怕你的尴尬癌要进入晚期了。

  那么假设二孩家庭一家四口人出行,妈妈一般要坐在后排照顾两个孩子吧,怎么破?还是得有一个孩子(或大人)用到第三排吧……那婴儿车啥的怎么放?这都是很现实的高频用车场景。

  ---七座SUV 2+3+2的好处是:

  1、四五个人出行时,不必占用第三排,此时有非常足够的后备厢空间。

  2、六个人出行时,得动用第三排。不错的是2+3+2的第三排一般都能四六分割放倒,后备厢空间还有一定保证。

  坏处是:

  1、七个人出行时,第三排乘客的进出不如2+2+3方便。即使有些第二排开口角度大一些,但相比不动体力搬座椅就可以进出、且地台更低的2+2+3 MPV来说,哪个合适?

  2、除了上面的进出,七座SUV 2+3+2 第三排的乘坐体验才是噩梦。这个后面说。

  综上来说,MPV的2+2+3和七座SUV的2+3+2,各有利弊。这是在选购家庭用车时需要根据自己的用车场景考虑到的。对于二孩家庭来说哪个合适?你现在就可以想一想自己的实际场景了。

  不过对我来说,我最喜欢的是2+3+3版的八座奥德赛。日本市场确实有,但可惜国内呵呵了。

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  区别二:“真七座”和“假七座”,屁股的意见很大!

  这主要是第三排的空间区别。MPV得益于其车身结构和空间布局等,基本是能正常乘坐7个人的。

  说到MPV的第三排,奥德赛算强于GL8,奥德赛的第三排坐垫长,对大腿撑托性要好很多,长途没那么累。不过前不久上市的新GL8在第三排坐垫上有了提升。

  七座SUV的第三排,不好意思。可以说基本只适合临时乘坐或者小朋友乘坐。咱不摆复杂的数据,只简单说下。

  一方面七座SUV在和MPV车身高度差不多的情况下,底盘高,会带来车内垂直空间低。所以坐在7座SUV的第三排基本是窝着的。而且腿部空间也比较紧张。

  另一方面,七座SUV第三排的座椅还要考虑折叠等原因,设计得都很薄。你感受过没?

  反正我永远忘不了曾经一家人开霸锐从唐山到青岛,我坐在第三排那一路屁股的折磨……而且还是在又垫了块厚厚的海绵坐垫情况下。

  可以说,你能想到的主流非主流七座SUV,如汉兰达、锐界、酷威、新胜达、索兰托、撼路者、发现神行、发现5甚至英菲尼迪QX80(别看大,第三排坐垫相当低)等等,第三排都挺酸爽的。可以实际去体验。当然,短途乘坐或者不用坐儿童座椅的小朋友没啥太大的问题。

  一方面是地台高度。MPV的地台都比七座SUV低吗?其实不一定,奥德赛基本是最低的了。但如GL8、嘉华、大捷龙这些地台也都蛮高,不一定比一些七座SUV地台低。

  但MPV凭借平整的地台、没有台阶、侧滑门大杀气,都会让MPV的上下车便利性更高。

  另外如果同样坐满七个人,七座SUV上下车也是挺折腾的。

  记得我的奥德赛第一次真正意义7人出行,是带着爷爷和家人,去参加一亲戚的丧礼……当时爷爷上下车并不吃力(地台低、有拉手)。

  我觉得MPV和七座SUV的主要区别就上面三点。

  当然还有一些我觉得不算很重要的区别。比如:

  区别三:通过性,真有那么重要吗?

  七座SUV底盘高、可以有四驱,理论上通过性是要比MPV好的。但是现在道路条件都不差,如果一年365天在城市里呆着,那点通过性又有何用咧?上马路牙子还费轱辘呢哇。

  我老家在唐山北部的小农村,道路条件可以说算差的了。奥德赛照样跑,包括去周边游玩之类的,还从未刮过底盘。

  但话说回来,冬天合计着开车去雪乡的话,还是不想开奥德赛的(没四驱、底盘确实低些)。

  所以,如果你有经常去郊外的打算,再或者每年都会带全家走趟青藏or川藏线,那还是七座SUV踏实些。(但如果是我,我可能会选择租辆霸道)

  最后,总结下,谁更适合二孩家庭?

  其实两者的区别你很清楚,究竟选谁这更多看自己的实际情况。每个人情况不同,适合的车型也就不同了。

  比如你要考虑:

  *你全家(六个人及以上)出行的频率高吗?还是基本都是一家四口出行?

  *你周围道路条件差吗,是否有常去野外的打算?

  *你是否能接受万一会有的,开MPV有种当司机、日常一人代步别扭的感觉?

  *你二个孩子多大了,是否都要乘坐儿童安全座椅?

  …………

  如果你二孩家庭的两个宝宝都需要坐儿童安全座椅,那我推荐MPV。

  因为妈妈坐在七座SUV 2+3+2的第二排中央会很挤(我拿汉兰达试过,除非安全座椅小一点,而且安装儿童安全座椅因为垂直空间低座椅高,比MPV也更费劲)。

  这时MPV第二三排分别坐一位宝宝,然后两个大人照顾也是ok的。(不知会不会有人说把宝宝放第三排不安全..)

  但你想下,能有几个家庭经常带两个需要坐儿童安全座椅(且还需要大人仔细照顾的)宝宝开车出门呢?再说了,二孩家庭两个宝宝的年龄差距那么小的也不多吧。

  那么一个宝宝不用儿童安全座椅、一个宝宝用的一家4口人出行是不是相对高频事件?

  这时选择2+3+2的七座SUV也不是问题。(或者,此种 场景下,夏朗2+3+2这样的MPV也是个选择。但如果6个人出行的频率更高,2+3+2就没那么方便)

  你看,这么分析下去值得说道的太多了……真这得看个人需求。

  但以我个人角度来说,如果你主要是为家庭考虑(这很重要、很重要),我还是把这票投给MPV。

  作为家庭用车来说,MPV的便利性、舒适性、对每位家庭成员的关照更有优势。就这样。

  suv车与mpv车的区别拓展一

  MPV

  MPV是“多用途车”的英文缩写,又称APV。在中国它有一个直观、生动而形象的名字——子弹头,或许是因为它独特的外形。

  MPV诞生于年代,在美国许多青年人特别钟爱日本小轿车,或许是因为它比美式大轿车更精致、经济、实用。但是几年后他们成家立业有了孩子,原来又比较宽敞的日本小车就显得有些局促了。美国人天性喜欢长途旅行,夏天带着妻子、儿女,还有自己的宠物、行李,离开城市到环境优美的乡村度假。当时的旅行车早已出现,但貌不惊人,若强调其实用性、舒适性、安全性这几项综合性能,它就不太理想了,在这种形势之下,MPV的流行看起来是十分合理的了。

  尽管MPV的车身重新设计,拥有独一无二的子弹头风格,但方正的车身还是能够叫你想起单厢面包车。但是为什么它会如此受人欢迎呢?

  第一,MPV的设计是以轿车结构为基础,一般采轿车底盘,因而它具有接近轿车的舒适感受。其发动机的装置打破了单厢面包车的发动机都装在车厢内这个特点,而将发动机横置装在车头内,因而可以缓冲来自前方的碰撞从而提高前排乘员的安全。

  第二,MPV的单厢式车身设计洽谈室它有面包车一样的乘载空间。车厢内可以布置下8个人的座位,还有一定的行李空间,所以非常适合一家人外出长途旅行。车厢内的座椅布置灵活,可全部折叠放倒或部分折叠,历而可以提供一个大的载货空间,可以为假日外出购物服务。

  MPV的车身设计还融入了低风阻流线型的赛车风格,因而具有赛车的享受,叫人兴奋不已的子弹头外观更让人感到无比的刺激。

  MPV如此的流行,引得世界各国况相研制MPV车,其中有美国的道奇卡拉旺和顺风的航海家,还有福物风之星和雪佛兰鲁米娜等。在欧洲雷诺也推出性能优越的ESPACE太空车,以其优良的操作性和多样化的游乐功能而傲视群雄,在全欧占近半数的份额,其还拥有一款顶级MPV太空车——BITURBO QUADRA,配备A610赛车发动机,堪称MPV中的法拉利。欧洲的其他公司跃跃欲试,德国大众与福特共同开发的MPV即将推向市场,还有意大利菲亚特、法国雪铁龙-标致也要共同开发MPV,并将形成一定的生产规模。在亚洲的日本有丰田的大霸王等。广东湛江三星公司已数次进口组装了2000多辆日本MPV,如今德国梅赛德斯奔驰又将与中国南方汽车公司合作生产MPV,并将形成6万多辆的年生产规模。

  SUV

  所谓suv,是英文 sports utility vehicles 的缩写,意思是“运动型多功能车”。suv诞生于1984年,美国克莱斯勒公司制造的四门“切诺基”驶出生产线后,一个新的车种suv就此问世;1990年福特打造的“探险者”广泛吸引了大众的眼球,suv家族开始迅速壮大。目前每4辆新车中就有一辆是suv,仅美国2001年就生产了350万辆suv。

  suv4轮驱动,一般前悬挂是轿车型的独立悬架,后悬挂是非独立悬架,离地间隙较大,在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能;带有mpv式的座椅多组合功能,使车辆既可载人又可载货,行驶范围广。近几年,suv向舒适化发展,一些车辆具有豪华轿车的功能。

  虽然suv的历史不长,但其血脉却赫赫有名。suv的概念可以追溯到二战美军横扫欧洲大陆时的坐驾———军用吉普车。吉普它迅捷有力,粗犷豪迈,但求实用,不甚讲究细节;从吉普车到suv,是一个突变般的进化过程,suv的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能,也有人说,suv是豪华轿车的舒适精细加上吉普车的本性。suv是轿车与吉普的混血后裔,与其祖先相比,suv如虎添翼。

  补充

  SUV是英文Sports Utility Vehicles的缩写,中文意思是运动型多

  用途汽车。这里主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。

  随着人们生活水平的提高,这种汽车不局限于越野,而且还广泛用于

  城市休闲生活等多种用途。实际上,现代概念的越野车与SUV已经相当

  混淆,如雪佛兰“开拓者”、德国奔驰M级越野车及价廉物美的韩国圣

  达菲(SantaFe),颇具越野车粗犷豪放的野性,同时,它们也是SUV的

  典型代表。

  SUV起源于上世纪80年代的美国。最吸引人之处,除了要具备中高

  档轿车的舒适性外,还要有更高的越野性和安全性,并有运动感,便

  于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型

  的独立螺旋弹簧悬架,后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架,

  车内的空间较大,载人载货同样游刃有余

 

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