爱华网Uber在发达国家都实现盈利了
在大众眼中，那个融资不息、烧钱不止的Uber似乎和盈利无缘。
但现实是，Uber正在盈利，只不过不是在中国。
根据英国《金融时报》报道，Uber公司CEO卡拉尼克（Travis Kalanick）表示，该公司已在其所有发达市场实现盈利（扣除利息和税收后），包括北美、澳大利亚以及欧洲、中东和非洲区。
他表示：“我们已在全球几百个城市实现盈利。这使我们能够在新的地方进行投资，并向类似中国这样的高成本地区持续投资。”他还表示，中国现在已成为优步的最大市场，占该公司日均行程数的三分之一。
看来，Uber的盈利范围正在扩大，在今年3月他接受路透专访中表示，Uber全球业务规模排名前30大的城市一年共计创造逾10亿美元获利，其中部分资金用于支持在中国市场的扩张。在4月他表示，优步已经在美国和加拿大实现盈利。
所以从全球角度来说Uber尚未盈利，它在2015年前三个季度亏损了17亿美元。比如中国市场，就是一个不折不扣的销金窟，2015年Uber在华就亏损了10亿美元。
在Uber的全球版图上，从视觉上看，Uber的盈利区域呈现出与以中国为代表的“亏损区域”分庭抗礼的趋势。
（注：为便于阅读，建议读者旋转横屏观看）
Uber之前所有的融资，看起来都有了盼头
优步的成长史就是一部“烧钱史”，在做大做强的路上，Uber的新闻热点，永远在融资上。
五年时间里，Uber融资额扩大近1000倍：甚至是Uber中国也在独立融资ing，最近一次是在今年6月，来自沙特土豪的35亿美元让Uber的融资冲上了一个新的高度。
[h1]但是在中国，Uber还是不用先想着赚钱了[/h1]
中国市场够大，竞争的激烈程度也不容小觑。由于大家都喜欢烧钱打价格战，在这个市场Uber要想尝到甜头，可能得等待一段时间了。
且不说专车市场老大滴滴的位置目前看上去稳固没法儿撼动，Uber一直占据的老二位置也面临不保。根据易观智库发布的《中国专车市场趋势预测报告》，去年滴滴专车、Uber与WWw.aIhUaU.COM神州专车始终占据行业三甲位置，四季度三者服务订单量占比分别为79%、8.7%和7.8%。
而Uber的表现并不尽如人意，按照易观智库的数据，去年Uber的市场份额从一季度的10.9%跌至四季度的8.7%，还被后来者挤占。
不过，更重要的是，中国市场日益成为Uber的战略区域：在今年6月15日的年中战略发布会上，Uber宣布来自中国的订单量已经超过了美国本土的。
所以，Uber依旧任重道远。
[h1]如果不烧钱，人民群众还留得住么？[/h1]
人民群众对于土豪烧钱行为自然是喜闻乐见，但是，DT君想弱弱的问一句，如果不再进行价格补贴，你们还会选择专车出行吗？
按照信诺数据的调研数据，从2015年2月14到5月14日，短短3个月打车市场日活跃用户数量（DAU）规模萎缩超6成。而背景是，这年的情人节，之前同样也在比赛烧钱的滴滴和快的实现合并，随着行业整合补贴减少直接带来了市场萎缩。
（图片来源：信诺数据）
当专车不再烧钱时，习惯于乘低价专车出行的人们将如何选择呢？
答案也许是公共交通。根据易观智库的数据显示，在当前专车用户中，6成月收入不过4千元，在补贴减少后自然流向公共交通，专车不会对公交产生明显的替代效应。
不过谁知道呢？在中国，滴滴和优步，谁敢一直坚持不烧钱补贴？看看用户还会留着么？
（联系本文作者胡宏毅：huhongyi@dtcj.com）
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