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提到英国，你会想到什么？是莎士比亚、贝克汉姆还是福尔摩斯？是泰晤士河、白金汉宫还是大本钟？亦或是牛津、是剑桥、是徐志摩笔下那一片带不走的云彩。
的确，作为曾经的“日不落帝国”，英国的标志实在是太多了。不过在绝大多数的中国人眼中，英国与“老牌资本主义强国”似乎是可以直接划等号的。毕竟连初中生都知道英伦三岛上的一声炮响把世界炸向了近代史；瓦特和他的蒸汽机随着铁路和火车头把人类文明拉进了工业时代。
而在不久前汽车头条APP采访了英国国际贸易部行业专员段晓明博士，他向汽车头条APP描述了当下的英国和当下英国的汽车行业。他表示，在工业4.0时代，英国要做世界创新的源头；在汽车行业，英国是理想的投资地。
4亿英镑、10亿英镑和2.5亿英镑
“英国有世界级的高校和研发卓越中心，2012年吸引的汽车研发开支总额为17亿英镑。”在谈及英国汽车行业的投资环境时，段晓明列举了一连串的数字。
“还有4亿英镑是专门用于低排放汽车的。”段晓明说到。他告诉汽车头条APP，英国政府专门成立了低排放汽车办公室并通入4亿英镑，通过扶持研发和基础设施建设和消费激励措施，目的是使英国成为超低排放车辆的重要市场。而在2020年以前，政府还承诺额外提供5亿英镑用于超低排放车辆的发展。
“吉利收购了伦敦出租车生产厂，现在在英国的投资很多，要把传统黑色出租着变成混合动力绿色出租车。”说到具体的案例，段晓明谈到了吉利在英国的投资。
公开资料显示，吉利在2015年初斥资2.5亿英镑为伦敦出租车公司建设一座高技术、现代化的全新工厂，用来生产下一代纯电动及超低排放的伦敦出租车。
除了超低排放汽车方面，段晓明博士还向汽车头条APP提供了另外两项金额高达10亿英镑和2.5亿英镑的政府扶持计划。包括英国政府和汽车行业将在未来10年联合投资10亿英镑成立先进动力中心，用于未来汽车技术的研发和商业应用。还有高价值制造推进中心和交通系统推进中心两个实业项目获得政府逾2.5亿的投资。
“英国是通过研发寻求增长的理想之地。”段晓明说到。
从上天到下地，高端制造业并没有萎缩
“在国内媒体和公众的认识中，英国的制造业是萎缩的，这是事实。”说到制造业的萎缩，段晓明博士并没有回避这个问题，恰恰相反他承认的很坦然。不过和国内媒体的相关报道不同，他所说的萎缩是“低端制造萎缩，高端制造快速发展。”
“像罗罗、宾利、阿斯顿·马丁这些都是大家耳熟能详的英国汽车品牌，他们的特点是高端、高技术、高附加值且小批量生产。”段晓明说到。
他认为如果这些汽车品牌的说服力还不够强，那赛车行业就是英国研发行动最有说服力的案例。
“英国的赛车运动引领世界潮流，对于追求降低重量和传动系统创新的主流汽车企业来说日益具有强大的关联性。”段晓明说。而支持他这一信心的是英国的赛车运动工程公司将30%的营业额投入到研发当中。
据统计，全球11支F1车队中有8个设在英国。而现有的乘用车技术中，包括涡轮增压、轻量化技术、储能技术，都是在赛车上移植过来的。“赛车队是上千人的工程师团队，他们的任务就是创新，每年需要根据不断提高的新指标做一批新赛车，积累了很多可以用作于乘用车的技术。”段晓明表示。
除了赛车行业外，段晓明还提出英国的航空航天工业也为汽车行业的发展提供了技术土壤。“其实空客的大部分产业链是在英国。除了发动机外，机翼、起落架、机载设备很多都是在英国生产的，所以英国有庞大的铝合金加工技术积累。”段晓明认为，应用航空技术造车的最典型的案例就是捷豹，其全铆钉铆接的全铝车身实际上是利用了飞机制造技术。
工业4.0时代的租赁商
“在未来英国会更多扮演创新源头的角色。”段晓明说，“工业4.0可以说就是人工智能引发的有一场工业革命，在智能化方面的测试国内还没有相关的实验室，但英国已经有了，这是很好的合作机会。”
段晓明表示，在与国内公司接触式他建议国内企业一定要建立自己的测试实验室，但在自建之前可以先使用英国的实验室。在测试中发现问题、改进问题，而不是建了以后再改。他认为这是一个很好的办法。
“其实英国的创新不光是技术创新，包括管理、运营方式都有创新，而这些都可以通过租赁的方式移植过来使用。”在这一领域，他举了罗罗作为案例。“罗罗的飞机发动机开创了租赁模式，把自己从一个制造商变成服务商，不卖飞机发动机而是出租飞。航空公司用多少时间，收你多少钱，并保证使用期间的各种服务。”
而对于这一问题，与段晓明博士一同接受采访的英国米拉公司高级商务经理Simon Hingley则列举了长安汽车的案例。他表示，长安汽车有很多动力研究是在英国完成的。而米拉公司的实验室涵盖了隧道实验室、EMC（电磁兼容）测试实验室等多重领域，在传统汽车工业后驱、前驱设计非常著名。所以长安汽车在英国的大多数研究工作是在米拉完成的。
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