爱华网轿车的驱动方式有三种：前置前驱(FF)、前置后驱(FR)和四轮驱动(4WD)。
所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是上世纪70年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。前置前驱将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。
前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，SUV多采用这种驱动方式。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。
四轮驱动方式原来主要用于越野车，现在，部分轿车上也开始普及，最典型的是斯巴鲁和奥迪的部分车型。四轮驱动又分为四种模式：全时四驱(Full—Time)、兼时四驱(Part—Time)、适时四驱(Real—Time)和兼时/适时混合四驱。
比如，奥迪A43.0、A6L4.2、A8采用的qua-tro就是全时四驱;而一般越野车和SUV最常用的是兼时四驱，可以根据路面状况，通过操纵杆或按钮在两驱和四驱之间切换;适时四驱则由电脑控制，在正常路面为两驱，异常路面或驱动轮打滑时变为四驱;兼时/适时四驱则可以根据驾驶者的喜好自由选择。
从车辆的操控性和安全性方面考虑，前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆前部，驱动轮也在两个前轮，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，俗称“推头”。
后驱车在车辆中心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，过弯的极限值更高，但是，由于汽车前轮直接受转向系统支配已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮仍有往前的惯性，所以容易出现转向过度，俗称“甩尾”。四轮驱动则是更平衡的驱动方式，能有效避免转向不足和转向过度等状况，但是，由于发动机扭矩被分配到前后轮，因此，牺牲了一部分动力性，而且比较费油。
如今SUV 盛行的年代，四驱也成为流行的性能配置，但是搭载在SUV上面的四驱系统不同的是在轿车上的四驱系统一般不为了提升越野 能力，轿车较低的底盘决定了轿车搭载的四驱系统有着跟SUV完全不同的性能取向，有注重提升驾驶性能的，也有注重提升安全能力的，今天我们推荐的就是配有四驱系统的轿车，看看它们各自又怎样的特性。
沃尔沃S60 T6 AWD车型的四驱系统以Haldex为核心，Haldex是瑞典瀚德公司开发的全轮驱动系统，从1998年至今已经研发了四代系统，而装备的车型更是涉及多个品牌。作为新车型，S60采用了第四代Haldex系统，结构更为紧凑，重量也更轻，同时反应速度也再次得到了提升，换句话说，第四代系统能应付更复杂的路况，对于驾驶者来说更得心应手。
作为沃尔沃S60车系的顶配车型，T6 AWD车型在安全类的电子辅助系统自然非常齐全，带防碰撞功能的自适应巡航，城市安全系统，侧向辅助，车道偏离等各项功能一应俱全，无论是长途高速，还是城市路况驾驶，都可以帮助驾驶者更好地控制车辆，确保行车的安全性。
