爱华网相关解答一：供电所与供电局的区别
供电所的职工不是正式工，供电局的职工时正式工。工资差上十倍，供电所一月几百块，不超海1000，供电局一月最好少3000不算奖金。供电所员工相当于移动联通的收费员，
相关解答二：什么是转供电
由供电企业向A供电，A自己的用电量小，剩余的电量再供给B，由A向B就是转供电
相关解答三：怎么进供电局
要么花钱找关系。。自己进的话，只能是211电力院校。。不是的话就去考研吧。础要考211的电力突出的院校。。。想进苏州局，，，研究生还要看机遇，不是你想进就能进的。。。江苏很难进
相关解答四：供电所怎么收费
可能是坏了， 1．电话查询 供电公司服务电话一览表 拨打供电服务热线“95598”,根据语音提示操作。供电联系电话一览表苏州供电公司0512-68622433常熟市供电局王市供电所0520-2561810吴江供电局芦墟供电所0512-63255813张家港市供电局 8222300－3050昆山市供电局锦溪供电所0520-7231434昆山市供电罚周庄供电所 0520－7212295报修、查询、举报95598 希望可以帮助你，满意的话，望楼主采纳，谢谢！
相关解答五：供电所干什么？
供电所是负责管辖地区变压器(800kva以下)线路的施工`维护,收取电费.供电所的农电工居多,也有正式工人,工资是不同的工种工资情况也是不一样的.我们这儿是这种情况.
相关解答六：地铁是怎么供电的？
一、概述
地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统,不受地面道路情况的影响,能够按照设计的能力正常运行,从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高,无污染,能够实现大运量的要求,具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通,其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面,各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好,运行正常；在安全保证方面,主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
为了保证地铁列车运行安全、正点,在集中调度、统一指挥的原则下,行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备,从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC(列车自动控制)系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA(供电系统管理自动化)系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS(环境监控系统)和FAS(火灾报警系统)可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC(自动售检票系统)可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络,均在OCC(控制中心)设中心计算机,实行统一指挥,分级控制。
地铁和轻轨这两种制式的最主要区别就是在运量上。运量大、客流量大的铁路,一般走地下,叫地铁,也叫重轨；而运的人少了,就叫轻轨。通常衡量的标准是高峰时的每小时客流量,超过了3万人次就叫地铁。
地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道(地面上为地面线路或高架线路)、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种：
1、中间站：只供乘客乘降用,此类车站数量最多。
2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站,一般在市区客流量大的区段设立,可以满足乘客需要,同时节省运营开支。
3、换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。
4、终点站：地铁线路两端的车站,除了供乘客上下或换乘外,通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。
二、地铁车辆
地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分,也是技术含量较高的机电设备。地铁车辆应具有先进性、可靠性和实用性,应满足容量大、安全、快速、美观和节能的要求。地铁车辆有动车(M,Motor)和拖车(T,Trailer)、带司机室车和不带司机室车等多种形式。动车本身带有动力牵引装置,拖车本身无动力牵引装置；动车又分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。
地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组,形成电动列车组。由于它本身带有动力牵引装置,兼有牵引和载客两大功能,因此和铁路列车不同,不需要再连挂单独的机车。
一般地铁车辆由以下七部分组成：
(1) 车体
车体是容纳乘客和司机驾驶(对于有司机室的车辆)的地方,又是安装与连接其他设备和部件的基础。一般有底架、端墙、侧墙及车顶等。
(2) 动力转向架和非动力转向架
动力转向架和非动力转向架装置位于车体和轨道之间,用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶,承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用,是保证车辆运行品质的关键部位。一般由构架、弹簧悬挂装置、轮......余下全文>>
相关解答七：供电局的待遇有这么好吗？？？？？？？？？？？？？？
超级好··我家就是搞电力的··能进到供电局··可以说下半辈子无忧了~福利好·比较稳定~但是不适合喜欢挑战的人就是了
相关解答八：怎么投诉供电所
天天站供电所门口举牌抗议，网上到处贴标语，天天打电话给同事，亲戚，朋友一起宣传。还要 315 ，报新闻 ，反正什么招都要用上，搞死它为止，不然鸟都不鸟你，，，，，，
相关解答九：地铁靠什么供电？
列车受电普遍采用两种方式
1、接触网供电；电压1500V，电网就在列车上方。
此法安全系数高，但技术含量大，铺设难度大，费用高昂。
广州、上海等城市的地铁线路用此法。
2、第三轨供电，供电不是列车轨道，而是与轨道平行的第三轨，通常是用较轻的工型钢。但也有例外（北京地铁采用60公斤/米的标准工型钢）。电压750V。
此法不太安全，但价格低廉，技术含量低，易于铺设。
另外，英国伦敦采用四轨供电，即在铁道中央在铺设一条零线轨，是三轨的变种。
建造较饥的地铁基本上都是三轨供电。例如：北京、天津、莫斯科、平壤、伦敦、基辅、东京（部分）、大阪（部分）等等
相关解答十：南宁供电局
青秀: 祥宾路18号（南宁市第一人功医院琅东分院旁）三月花酒店
城西， 科园西九路，科园立交
五象：星光亭洪路口，南宁供电局内
兴宁 ：南国街15号
江南：壮锦大道
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