爱华网选一辆车的时候应该重点看哪些内容（很多都是大家不太关注或者不关注的地方，却是关健时候会要我们命的地方）：
首先是我们肉眼可以看到的对比---
第一，看整车的焊接，是激光焊接还是普通焊接。
这个通过肉眼也是可以看到的。比如车顶，如果比较光滑圆润基本上是激光焊接的。有的比较粗那绝对是普通焊的，有的车顶焊接位加了塑料装饰条很难看，但你们可以问销售人员的。激光焊接好处就好比拉链连接，普通焊接就是钮扣链接，这个比喻你们都懂吧！（留言中居然看到说，车不可能激光焊接。潜艇都没有激光焊接，我想说的是。去你吗的S.B。潜艇和车能一样吗？？？车是公路上跑的，潜艇的事故率多少？还有人和我说激光焊和普通焊和安全无关，只是工艺差别。你说这句本身是对的，但我请反问你既然有更好的工艺为什么不用呢？激光焊也会有漏焊或脱焊，但是相对普通焊概率要少的少吧？概率你们懂吗？像汽车生产企业大批次的生产量，你觉得哪个更好？就像铁质U型长条一样，你用冲床冲压也能做出来和你用拉管机，整体滚轮拉出也只是工艺差别，请问你用在配件上那能一样吗？各位亲们）
第二，车门是否为整体成型。
可以打开车门查看玻璃链接的部位。有的车门是焊接的，代表比较多的日系车，因为制作这些车比较省，模具用的小。但是焊接的车门和整体的好处应该都会知道。出车祸最先崩开的就是焊接位，比如车翻滚了，侧面车门被撞的时候......(留言很多说这个忽悠，整体和焊接强度都一样，还有的说5万的车是整体的，20万的车是焊接反问我难道20万的车还没5万的车安全？我真的好笑！请你们在说话的时候能用点心进去好吗？你要说5万的车就全部5万的车比较，还有车和车的整车质量区别大了，如果同样5万的车，同样一吨重的车，两个一撞击，你说说是整体的好还是焊接的强？照你们这意思，200万的车全车整体，和20万的大巴车撞，大巴车全部都是手焊的，那这200万的车估计也没用掉，这样得出结论就说明整体的车安全很差？？别逗了！用点脑子好不了）
第三，新车轮胎配置级别。
很多买车的是从来不关注这个的，我不是说不关注轮胎，你们关注最多的就是什么牌子轮胎，但是什么安全级别很少去了解去查看。每个轮胎都有安全级别的，
请看下图！
比如一个车胎上标有185/65R14 86T,其中前面86代表轮胎承重！最后一个字母就是安全级别，它们有相对应的速度要求！常见的有S.T.H.V.W.Y一般2.0以上排量就要求V级别。所以你们看看你们买的什么级别车，观察一下轮胎就知道这车到底用料行不行。在国外的车胎压检测功能是标配，不然车是无法上市销售，可见国外对安全是多重视！反问我们国人呢，你们注重了吗？还是只看外表内饰！（论坛很多人留言，说很多车怎么要能会跑到190，210，240码。是的，当然在我们中国没有人或很少能跑到这个码数，但是请你们想想一个20几万的车，加上本身车重，再加上轮胎低级别，跑高速时间一长胎压升高碰到异物很容易爆胎的，难道你们没看央视报道的锦湖轮胎质量问题吗？在中国任何事都是有可能发生的，只是我们这些屁民不关心而已，都觉得和自己没关系（请看本田CRV，一个20几万的车配的是什么级别的轮胎，你们自己查看）请注意我说的是很容易，也就是爆胎率高。不是100%，也许你开的时候从来没有爆，但是就算只有1%在高速上你就非死既伤了！更有可笑之人说从来没有看到在高速爆胎的。这种人我可以说S.B吗？）
第四，查看或询问汽车电瓶容量。
看车的时候可以打开发动车前盖，虽然看不懂发动机，但你总可以看懂电瓶吧，你看不懂你也可以问销售人员的吧。上面都有最大输出容量。一般2.0排量输入会在60安左右。如果太小，你想想整车用的电线肯定就细，那夏天用电子原件多的时候，会不会老化的快，会不会更容易断路呢。安全重要还是好看重要，自己分吧
第五，驾驶室这边的后视镜是否有广角功能。
很多人更本不知道广角是什么，请看下图。
中间有一个白线，这样的好处解决了在行驶中和自己车几乎平行的时候也能查看到。当然豪车就不说了全身感应的。当有一辆车基本和自己平行，但还没有超过我们自己车的时候，那个时候是后视镜的盲区的，如果有这个角你一样可以看到。如果没有，而且你当时又想并车道过去.........结果..........其实这个成本很低就看汽车生产商有没有这个安全意思或者厚道不。这些功能比那些什么真皮坐椅可实用多！
第六，车身电子稳定系统。
很多人叫什么ESP,ESC,VDC，这在国外是必须要有的，没有是不能销售，可是在国内我们买车哪看得这个。功能你们可以百度，高速行驶起码保你命80%以上有的人还不知道是什么，请看下图像S一样图型，买车的时候看一下车里有没有这个标。找不到你也可以问问销售人员有没有配置！
第七，发动机，后备箱前后隔音棉。
有的车别看外型好，打开一看里面该省的省，不该省的也省。隔音棉只用一半，后备箱一半，那叫好吗？那叫用料足吗？那叫扎实吧，就知道吹！你们自己买车的时候自己用手摸摸看哈！
第八，看一下你要买的车，加油盖是在驾驶室左边呢，还是右边。
其实很多人就算有了车也很少知道自己的加油位是在左还在右？大多欧洲车都是在驾驶室右边和司机是对角的。这是一个安全设计考虑的，发生车祸时可以让司机远离油箱。还有很多黑心的车，或低价的车油箱先就近选择的，加油口在哪边油箱会在哪边。所以当油箱和司机一边的时候要平衡全车制动系统，因为很多车现在都有 ABS系统，如果油箱在左边加满油后，车子平时基本都只有司机一人开时，那左边的重量就重，右边轻，当你踩杀车ABS就要平均分配四个轮子上，所它要经常负荷工作。后果你们应该能懂，不多说了。很多日系车大都在左，那是因为在日本是靠左行驶原则而中国是靠右的，但是日系车为了省成本肯定不愿意把他们设计马上更换了，那样不是要更多的模具更换，成本不是要提高。我不是黑日本车，事实就是这样，用不着黑他们，他们做出来的东西明摆在那呢！（如有日系车的也不要骂人只是实事说明一下）当然你要是觉得这无所谓也就无所谓，此贴本身只做一个说明!（我看很多留言多说这个无所谓，或者油箱本来就是底部中间。是的现在很多车都放在了底部后排中间了。你自己用车的情况无所谓从来不跑高速我可以理解，但你不能让那些觉得有所谓的人也觉得无所谓好吗？还是有的车是没有在底部中间的呢，你们能懂吗？就算油箱都是放在中间了，那加油口和司机一侧也是不安全，不人性的。试想发生严重车祸翻车的时候，加油口崩开漏油燃烧和司机一侧不是让司机更快挂掉！另外一点我曾经在高速上看到一个司机可能是忘了在加油站加油，拿着别人送来的加油桶给自己小车加油，而他的加油口就在左边，人必须要站在行车道的一边给小车加油。试想这样不危险吗？如果在右边，就算不小心车没油了忘了加，拿加油桶自己加的话也在站在马路丫子一边！这样说的例子是不是还会有人说，自己从来没有拿过加油桶加过，你要是非要这样专牛角尖，我还能说什么？安全设计考虑，人性话不是第一步吗？这样道理我说的有错吗？？论坛有个人留言说我是跳梁小丑，我说的这些只是告诉选车的人们根据自身的情况，包括他们自己用车的情况做为一个考虑，如果他们觉得这一条对他们用车来说没有太大关系那可以不考虑进去，但是我在这里告诉他们一下有错吗？真搞不懂你们纠结什么？）
第九，现在讲的是看不见的。当然我们做为消费者购买者是有权知道的。所以你们大可放心的去问销售人员，你问的越多人家才会觉得你们很懂车，才不会坑你。不要一上去就看座椅是不是真皮呀，有没有一键启动，电动车窗，电动调节，自动空调，那些才是次要好不了！要询问你要买的车有没有前后防撞钢梁，国家没有要求有防追尾。很多车都把后面的防撞省了，那可不是开玩笑的。真追了坐后排的人，还有活路吗？当然你们不可能在4S店把车拆了看，但你可问，买车的时候甚至条款上都可以加上去。不要光听销售的嘴上说，万一他说有，结果没有你买了咋整？
第十，方向盘转向助力是电子助力还是机械的，这两个很大区别。
高速行驶安全也不一样，而且耗油也很大差别。（留言中看到很多说，还是液压的最成熟最安全！我想说的是刚好相反，现在电子转向助力也已经非常成熟了，不用再担心了。除非那些黑心车企，用的是差东西。液压助力是60年前通用公司研发出来的，到现在已经属于淘汰产品了。电子助力也已经有20多年的历史！液压助力一直需要发动机的动力传送到液压泵上，不管你转不转向都需要一直工作。液压还有就是车速慢的时候转向会偏重，快的时候会偏轻。而且方向全部打死的时候，机械液压有可能会油管崩开。液压泵憋坏！而电动助力是没有这方面的考虑的，只有你转向的时候电机才会工作，除非这个电机车企用的是垃圾东西会坏。这样说的话，再好的技术你用垃圾东西都是没用的。就像你说的途观的例子！如果你买台配置很高的电脑，给你用个很差的显示器一样。再牛B，也没用！但最安全的还是电子助力的设计！请注注意，我只是说明电子助力设计安全，具体的还是要看一个车的调校的任何事没有绝对，请看懂了别人说明再喷好不了）
第十一，汽车底盘及悬挂。
可以问问是否为独立悬挂，还是非独立的。当然你要是愿意你也可以在4S店爬下看一下悬挂结不结实，很多汽车底盘都是换汤不换药的，换个外壳就说升级版。价格又卖高，其实都一样！
第十二，后排中间座是不是也用了三点式安全带，后排中间座有没有头枕、车座有没有配儿童安全座椅接口。
油箱容量等如果你觉得这些无所谓也行。反正多一个了解不是更好嘛！其它的相对来说就很显的专业了，比如刹车盘是什么样式的，是否为通风式的，还是实心的，还是鼓式，效果是不一样的；发动机工作模式是什么样的，自然吸气几缸，涡轮哪里喷，自行决定了解。
