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1.5T的长安CS75就在10月12日上市了，卖10.58-12.38万元，大家应该早就知道了。但在上市的当天，小编已经赶往试驾活动的路上了！
说老实话，5月份小编试驾过CS75的1.8T版本，这台“缩缸”的长安CS75真的行吗？没试驾过之前，小编其实也没有底。不过，既然长安有胆量玩这一招，肯定有十足的信心和把握了！
0.3L的差别大吗？
常识角度来说，排量越大的发动机，动力上更有优势。不过，自从涡轮增压发动机出现以后，这样的理论早就不成立了。更何况现在的涡轮增压技术已经非常成熟和普及，排量的大小似乎已经不重要了。
这次长安CS75推出的1.5T发动机，带有缸内直喷技术，最大马力170匹，仅仅比1.8T版本小了7马力，而峰值扭矩依然保持230牛·米，唯一差别比较明显的是1950-4000转的最大扭矩输出范围，明显没有1.8T的宽泛。
这些数据的差距就说明动力变弱了吗？那你就错了！小编可以直接的说，日常使用很难察觉到它们的差别！
之前试驾1.8T的CS75时，小编真的对它的动力很满意，起步不费劲，超车很轻松，动力爆发时不突兀，涡轮迟滞也不明显。而这台1.5T发动机，开起来基本上和1.8T一样，油门的反应甚至还来的更灵敏。
当然，6速手动变速箱或许也帮大忙，毕竟开手动挡车的动力感受会更加直接。这台6速手动变速箱，挡位清晰，有吸入感，挂挡也不费劲。而且，它的齿比还比较密，虽然是6速手动变速箱，其实上到6挡跑120km/h时，已经上到3000转了。
有人说这对油耗不好，但是要知道，这正是动力发挥得最好的转速区间，所以在高速公路上超车，有时甚至还不用降挡！在市区里面走，也可以保证有充足的动力。更何况，在毫无保留的试驾结束以后，还可以看到9.3升的百公里油耗，这样的调校也是合理的。
离合踏板非常轻柔，踩上去不费劲，堵车就不怕累了！不过，离合的结合点稍微有点模糊，得稍微用心感受一下。
动力感受没变，那噪音呢？
动力换了，舒适性会不会有变化呢？有！尽管在车外，这台1.5T发动机会有缸内直喷发动机常有的“哒哒”声，可真正行驶起来，在车内是听不到这些声音的。相反，这台发动机的噪音控制，甚至还要比之前的1.8T发动机要好，当你听到发动机明显的声浪时，才发现转速已经很高了。
然而，噪音这东西是此消彼长的，跑高速时，发动机安静了，可主观上胎噪反而明显了。当然了，长安的隔音降噪水平在自主品牌里面的确是上游水准，特别在市区行驶时，你会觉得它的安静程度可以跟合资品牌的车比较。
除了动力，还有哪些不一样
其实，除了动力，其他地方大体还没有太大的变化，外观基本上还是老样子。
配置上，小编试驾的版本新增了360度全景影像功能。记得之前试驾的CS75，配的只是右侧的盲区辅助影像，智能看到右前轮，虽然是有帮助，但局限性还是比较大的。这次配的360度全景影像，清晰度的确不错，而且影像的拼接过度很舒服，没有太明显的扭曲现象。
“缩缸”的目的原来是这样！
很多人会认为，这次长安CS75推出1.5T，就为了小排量购置税减半政策而推出的，但是，不要忘了，这政策很快就要截止了，现在才推出这发动机，明显就太慢了。
长安给出的回应，就是他们并不是为了这政策而推出这台发动机的！要知道，国家对乘用车的油耗要求越来越严格，法规也不断更新，目的就是为了环保。排量的减小，技术的大幅提升，对降低油耗的确有很大帮助。
至于为什么没有自动版本，长安说很快年底也会有了，只不过还没匹配好而已。小编相信，1.5T自动版本的CS75，肯定不会让大家失望的！
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