爱华网2012年3月1日
早在2012年3月1日，中国环保部就颁布了《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称“指南”），规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯等8种有机物浓度做了限制规定，颁布了如下推荐性标准。
车内空气中有机物浓度要求
随着汽车工业和汽车消费的高速增长，人们对车辆的依赖也日益明显。除了工作场和家庭，汽车已经成为人类主要滞留的场所之一。2014年的一份调查数据显示，随着车辆的增加，全国的平均暴露时间是 40 min/d，其中北京、天津、广东等地驾乘人员的平均暴露时间高达 60 min/d，中国人均小轿车累计使用时间为 71 min/d，但交通拥堵使得驾乘人员在车内的时间越来越长。
2016年1月
2016年1月环保部和国家质监局再次颁布了《指南》（征求意见稿），在参考了主要国家、地区及国际组织的标准，征求了七十多家单位（其中四十多家汽车公司），对部分污染物限值进行了调整：
2017年1月1日
2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足标准要求；
此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。
根据检测显示，车内空气污染状况与车辆制造工艺和零部件种类有直接关系，影响较大的有汽车仪表板总成、车门内饰板、地毯、顶棚、汽车线束、座椅总成等，要解决车内空气污染问题，必须改进汽车零部件、原材料等的生产工艺，不断提高原材料的质量，降低其有害物质含量，使用绿色环保的内饰材料。
强制标准的实施，此举将有效保护中国汽车消费者的权益，同时也给汽车企业划出底线。
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